广东
火了4年的智驾小蓝灯，被一脚踩了刹车！
从7月27日起，所有全新申报认证的乘用车，原厂一律禁止搭载外置蓝色智驾指示灯，过不了公告就上不了市。从旗舰车型的科技标配，到一夜之间被堵死合规路，这东西到底踩了哪条红线？这次整治，针对的只是一盏灯？
先给没概念的朋友补个课，什么是智驾小蓝灯？说白了，就是车企装在车顶、后视镜、车尾的蓝色灯带，车辆开启辅助驾驶时就会亮起蓝光，对外传递“本车智驾运行中”的信号。
这个设计理念，最早来自2015年奔驰F015自动驾驶概念车，2019年美国汽车工程师学会发布推荐标准，建议用青绿色灯光标识自动驾驶状态，海外L3测试车率先应用。
可真正把它从实验室搬上民用大街、卷成全行业标配的，是国产新势力。2022年理想L9率先把车顶小蓝灯带火了之后，小鹏、蔚来、问界、比亚迪、小米一窝蜂全跟上。
为什么全行业疯着装？两层原因。一层是车企嘴里的“安全初衷”，把看不见的智驾状态可视化，提醒周边车辆提前预判，减少事故。听起来很美好，相当于给智驾车贴了个电子警示牌。
另一层就很现实了，营销属性远大于实用属性。算力几百TOPS、雷达十几颗，普通消费者看不懂。可一盏亮起来的小蓝灯不一样，马路上一眼就能认出来。
停在路边亮着灯，回头率拉满，开在路上发蓝光，显得比别人高级。卷到最后，小蓝灯早就偏离了安全提示的初衷，成了车企比拼科技感、车主晒配置的符号。
可问题也随之而来，各家各玩各的，亮度不一样、颜色深浅不一样、安装位置不一样，连亮灯代表啥等级都全靠车企自己编。很多人说不就是个灯吗，至于直接禁了？还真至于，这盏灯踩了三条红线。
第一道红线，从根上就不合规。现行的GB 4785《汽车外部照明和光信号装置的安装规定》是强制性国标，白纸黑字写死了：民用车辆外部灯光，只允许白、黄、琥珀、红四种颜色。
蓝色是什么？是警车、消防车、救护车这些特种应急车辆的专属警示色，民用车压根就没资格用。法无允许即禁止，打了四年的规则擦边球，现在监管把口子收严，再正常不过。
第二道红线，打着安全的旗号，反而越用越危险。这是所有老司机最有共鸣的一点。先说光污染，很多车企为了视觉效果，把蓝灯调得特别亮，夜间行车时，比远光灯还烦人，严重干扰后车司机判断路况。
更讽刺的是加塞效应。本来想告诉别人“我在智驾，离远点”，结果反倒成了老司机的加塞靶子，不少人专门盯着亮蓝灯的车加塞、别车，赌的就是智驾系统保守，一定会刹车避让。
第三道红线，也是最要命的，模糊了人机责任边界。现在市面上带小蓝灯的车型，绝大多数都是L2级辅助驾驶。说白了，系统只是辅助，开车的全责全在驾驶员手里，手不能离盘、眼不能离路。
可一盏亮起的小蓝灯，给路人、给其他车主，甚至给驾驶员自己递了个错误信号：这车是自动驾驶，它自己会开。这不是某一家车企的问题，是整个行业的通病。
当然，也不用矫枉过正。禁用小蓝灯，不代表否定智驾交互，恰恰相反，这是在给狂奔的行业立规矩。官方已经实锤：全国汽标委正式启动了GB 4785的国标修订。
先叫停乱象，再制定规则，最后有序放开。这个逻辑，没毛病。
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