山西
导读：一汽 - 大众全新序列 ID. AURA T6 即将正式上市，作为品牌智电 2.0 时代开山车型，新车摒弃老旧 MEB 平台，搭载大众与小鹏联合研发的 CEA 中央计算电子电气架构，定位中型大五座纯电 SUV。 新车最大突破在于全系四轮盘刹、可选车顶激光雷达、本土化行云智驾系统、800V 高压快充平台，针对性解决老款 ID 系列用户诟病。依托短悬长轴设计实现超高座舱得房率，兼顾德系底盘调校水准与国内用户看重的智能座舱、空间实用性。竞品直面特斯拉 Model Y（参数丨图片）、比亚迪唐 EV、小鹏 G6，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，ID.AURA T6的车头延续了大众品牌全新的纯电家族设计语言，没有用过于激进的夸张造型，用简洁舒展的线条平衡了科技感和品牌辨识度。封闭式的前格栅内部加入了贯穿式的发光灯带，和两侧IQ.Light智能大灯组自然衔接，解锁车辆时灯光会呈现动态点亮效果，仪式感拉满的同时，也让车头的横向视觉宽度进一步拉伸。前包围下方预留了梯形的导流开口，既可以优化车头底部的气流走向降低风阻，也能为电机和电池系统提供辅助散热。大众品牌标志性的车标也支持发光效果，夜间行驶时在车流里的辨识度很高，整体设计既保留了大众用户熟悉的稳重感。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 4811×1879×1648mm，轴距 2836mm，标准中型 SUV 规格。得益于短前悬、短后悬布局，外部尺寸适中，车内空间利用率拉满。一条平缓凌厉的腰线从头灯延伸至尾灯，搭配车门内凹曲面，营造丰富光影效果。 新车配备半隐藏式机械门把手，兼顾低温可靠性与低风阻表现，风阻系数低至 0.245Cd。提供 19 英寸、20 英寸低风阻轮毂可选，搭配静音节能轮胎。黑色 B、C 柱打造悬浮车顶视觉效果，车顶行李架为全系标配。平直车顶线条充分保障后排头部空间，四轮四角布局带来稳定行驶姿态。
再来看车尾部分，车尾设计和前脸灯光系统首尾呼应，搭载点阵式贯穿 LED 尾灯，灯带分层布局，刹车、示宽灯光区分清晰，夜间警示效果优秀。后备箱上沿配备小型空气动力学扰流板，内置高位刹车灯。 大众英文标识居中摆放，下方镶嵌 ID.AURA T6 车型铭牌。后包围造型简洁干净，取消排气装饰，底部黑色防护套件搭配竖向反光条，提升层次感。全系标配电动感应尾门，支持脚踢感应开启。 储物能力十分亮眼，常规后备箱容积 576L，后排座椅放倒拓展至 1796L。
进入车内，座舱采用简约环抱式布局，整车搭载10.25 英寸液晶仪表 + 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏 + 25.8 英寸 AR-HUD三屏联动方案，搭载 4nm 车规芯片，运行全新 ID.OS 云栖智舱系统，支持多模态 AI 语音、持续整车 OTA，同时兼容无线 CarPlay、HiCar，补齐老款 ID 系列车机生态短板。高配可选哈曼卡顿音响、64 色全域氛围灯。 新车仅提供大五座布局，车内纯平地板，2836mm 超长轴距带来宽敞后排空间，成年人长途乘坐无压抑感。
最后来看动力方面，动力与三电是 ID. AURA T6 核心升级点，基于 800V 高压平台打造，提供后置单电机、双电机四驱两套动力方案。 后驱版本电机峰值功率 170kW，动力输出平顺够用；四驱版本综合功率 250kW，电池搭载国轩高科、宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 续航覆盖 550km-750km。快充性能突出，10 分钟最高补充 300km 续航，大幅缓解长途补能焦虑。 底盘采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，全系标配四轮盘刹 + 博世 IPB2.0 制动系统，彻底告别老款后轮鼓刹短板。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
