广东
众所周知，对于日菲勾结，明目张胆绕开中国对台海以东的海域进行“划界谈判”，中国也是随即行动。
近两个月以来，大陆多次在这片海域开展多项行动。
6月1日，中国海警在中国台海以东开展执法巡查。
6月10日，交通运输部在台海以东开展专项执法和扫测行动。
6月16~18日，自然资源部在台海以东开展海洋环境调查。
如今，行动更是进一步延伸到渔业资源调查。
7月17日~23日，“深海201”号完成了台海以东全域系统性渔业科考。
然而，就在7月18日作业过程中，遭到了日本“春光”号巡视船抵近滋扰。
面对日本巡视船逼近我们的科考船，我国两艘海警船迅速抵达相关海域进行阻拦，并且警告日方船只不要靠近。事后日方的解释却是：“海上航行自由”。
事实上，日方船只早有预谋，在外海一直等待我国大型科考船的到来。
7月18日，我国海警船雷达检测到日本“春光”号加速抵近我国科考船，面对日方来势汹汹，就近执勤的2305舰第一时间抵达现场并且进行阻拦，直接把日方船只拦在了14海里安全隔离区域。
同时，我方1401舰高速前来支援，与2305舰形成了前后护卫阵型，全程与日方船只“对峙”状态。
海警船在外围进行警戒、驱赶日方干扰的船只，科考船在里面进行采样作业，两类船舶职能分开，各不干扰。
在过去很长一段时间，我国远洋科考船都时常出现单独作业缺少海警船的防护，而这一次协同模式也验证了，未来我国3000吨级综合科考船搭配中型远洋海警船，完全可以应对常规的外船跟监、抵近滋扰行为。
毕竟从这一次，我国海警船专业处置就释放出明确的管控边界，任何域外船只，都不得以监测、航行自由的名义抵近我国正在开展科考工作的船只或者科研平台，否则我方将有权划定安全作业水域，对违规抵近的船只进行拦截并且驱赶。
因此，在后面我们完全可以复制这种模式在台海以东执行，不管是海洋环境、大型渔业捕捞、水温调查，都可以配套海警常态化护航排班，形成固定的协同机制，防止外域国家的别有用心抵近干扰。
也就是说，面对日菲的明目张胆勾结，中方并没有被他们“牵着鼻子走”，反而是呈现出一套完善的执法系统，在区域性渔业组织、多边海洋会议中展现出客观生态、种群证据，反驳了日菲所谓的海域主张，我们通过资源、生态事实转化为法理支撑，相当于把日菲制造争议的操作空间直接掐住。
事实上，这一次蓝海“201”号科考船出现在台海以东，不仅打破了我国对该海域46年来的调查空白，期间面对日方船只的抵近滋扰，我国海警船迅速出手进行阻拦驱赶，与日方船只进行对峙，不退让半步。
这背后呈现出，大陆对于台海以东海域的经略，已经从最初的单纯海上巡航，延伸到科研、执法、资源管理全维度的体系化建设。
甚至接下来，我们还可以建立更加完善的“海洋牧场”，进一步防护与巩固海疆，建设新海疆。
而后面的科考船也会继续完善海域资源档案，海警船常态化进行海上防护，两岸的渔业协同三类工作落地后，那台海以东的海域治理就会形成了稳定的闭环，到那个时候，任何域外国家妄想单方面进行海域主权的主张，都注定失败。
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