小米澎程N90 Max预售29.99万！掌管空间续航的神，但缺点也明显！

昨天的小米澎程技术发布会上，小米澎程N90 Max开启预售了，预售价29.99万元。价格一出一大堆人直呼真香！要知道同为顶配车型，澎程N90 Max这个预售价比小米SU7（参数丨图片） Max和小米YU7 Max的指导价都要便宜，结果空间更大配置还更好，续航还长到没朋友，看上去似乎赚翻了，但是在夸它之前，我得先给大家泼点冷水。

1.买小米澎程N90之前，这些缺点你要知道

首先是机械规格层面，小米澎程N90采用前双叉臂后多连杆悬架，同时配备了空气悬架加CDC可变阻尼减振器，保住了大车该有的体面。不过为了给车内空间做出让渡，这款车并未配备后轮转向。

要知道小米澎程N90的长宽高为5285/1998/1825mm，轴距达到3080mm，是一台妥妥的全尺寸大车。它在未配备后轮转向的情况下做到了5.95米的转弯半径，跟极氪9X是一样的，确实会比一些常规的中大型SUV转弯半径小一点，但无奈同级里有更灵活的。

但是现在是什么时代？后轮转向逐渐普及的时代，灵活大车变多了，一个个都比小车转弯半径还小了。与小米澎程N90同价位典型代表就是比亚迪大唐和小鹏GX，它们都做到了起步就标配后轮转向，转弯半径分别为5.2米和5.4米，更厉害的智己LS9转弯半径仅有4.77米，腾势N8L转弯半径更是仅有4.58米。

其次是内饰的档次感相比小米之前推出的车型有所下滑，相信不少消费者都喜欢小米SU7和YU7那种兼具年轻化设计与轻奢质感的内饰。但小米澎程N90为了保障内部空间的实用性，再加上它在小米产品矩阵中本身就是“便宜大碗”的定位，设计和用料自然需要做出让步。

原本用来烘托座舱豪华氛围的环抱式布局被取消，换成了和多数MPV类似的开放式座舱，仪表屏也是小小一块“雅迪屏”。同时在材质宣传中也没有出现Nappa真皮的身影，只强调了全车95%大面积软包，足以说明这款车的内饰用料并不是非常下本，不如SU7和YU7豪华。

另外小米SU7 N90 Max作为顶配车型，配备的却是二线品牌中创新航的三元锂电池，并非一线大厂宁德时代。当然，其实同级别同价位不只有小米澎程N90 Max才使用中创新航的电池，小鹏GX的磷酸铁锂电池和三元锂电池同样来自中创新航。

并不是说小米澎程N90 Max的电池存在什么严重问题，只是小米澎程N90 Max上市前，刚好赶巧碰上了中创新航的“香蕉电池”风波，当时中创新航生产的177Ah磷酸铁锂电芯出现批量鼓包变形，弯曲成了类似香蕉的形状。

尽管小米澎程N90采用的电芯肯定不属于此前出问题的批次，况且电池是否安全，不光要看电芯本身，还要看车企自身的封装工艺与防护设计水平。小米龙甲电池很多地方都是小米主导，在安全性上下了很多功夫，的但对普通消费者来说，的确很容易因为电池品牌事故产生安全顾虑，这点就需要时间检验了。

当然还有一个不大不小的缺点，那就是小米澎程N90并没有搭载800V高压平台，全系都是400V平台，最大的影响还是充电速度，澎程N90的峰值充电功率为350kW，20%—80%快充时间20分钟，15分钟可补能285km，在同级中的表现并不是很突出。

2.小米澎程N90有啥眼前一亮的地方？

说完了上面的槽点，接下来我们就来夸夸小米澎程N90有哪些让人眼前一亮的地方了。首先那毫无疑问就是空间，毕竟我们上面提到的一些槽点，都是为了成就它这非常有看点的空间！首先得益于架构设计，小米澎程N90车内基础空间就不小。地台是纯平的，舱内高度1233mm，二排乘坐空间950mm，三排乘坐空间890mm，后备箱容积有577L，可以满足坐下7人的同时，还能放下7个20寸旅行箱。

其次它的空间可以在不同状态下灵活变换，前排座椅支持270°旋转，同时采用了一二三排座椅共轨设计，一二排之间还额外增设了一条轨道，可供中岛在一二排之间移动。我们因此可以根据自身需求灵活调整车内的座椅空间。

比如当车内行李不多，想要最大化后排乘坐空间，就可以切换为大四座模式。如果想要四人一起在车内休闲娱乐，就可以把前排座椅旋转过来，外接桌板就可以一同玩乐。如果需要多装载物品，就可以将二三排座椅前移到极限位置，给后备箱腾出尽可能多的储物空间。

其次是续航和油耗，续航方面，小米澎程N90 Max搭载76kWh容量的电池，CLTC纯电续航里程464km，仅次于零跑D19的500km和魏牌V9X的470km，非常优秀，而且实测没准还不一定输这两台车。并且小米澎程N90还有空间放下60L的大油箱，这也让它的CLTC综合续航里程达到了1705km，是目前所有增程车中最长的综合续航。

油耗层面，得益于小米与东安深度定制的小米昆仑1.5T增程器拥有42%的高热效率，小米澎程N90 Max的WLTC亏电油耗仅为6.26L/100km，并且它还兼容92号汽油。对大部分增程车主来说，日常用油的机会其实非常少，但更低的油耗与更低的加油成本，还是能让人在偶尔远行时更安心，真到需要加油的时候也不会心疼。而且增程器首保后仅需每3年或每3万公里保养一次，保养也足够省心。

所以说，小米澎程N90 Max确实是一款优缺点都十分鲜明的车型，它的缺点大多是为了空间和功能性做出的妥协，而这份妥协也恰恰成就了它在同价位独一档的宽大且灵活的使用空间。这款车相当于在SUV品类里开辟出了一条全新的赛道，它把SUV做出了MPV化的体验，既有SUV沉稳大气的外观，又能给到MPV的空间体验。这样一台优缺点分明的车，你会不会喜欢呢？欢迎大家一起来聊聊。