甘肃
近日，媒体刊发的《郑州一汽车站9个售票窗口仅开1个引质疑》一文引发热议。有消费者认为网上购票“坑”多花费多，这也是不少人选择线下购票的原因之一。记者实测发现，在第三方平台上购买汽车票确实“水很深”，通过某在线旅游平台预订时，一张从郑州到商丘80元的汽车票，到了支付环节，竟“秒变”94元。
无论是郑州长途汽车中心站售票窗口“9开1”，还是网上购买车票“80元秒变94元”，这两种现象不仅损害了旅客利益，也在加速长途客运事业衰落，还可能是当前长途客运行业的缩影。
从旅客角度来说，如今选择到长途汽车站售票窗口办理业务的不外乎三类人：老年旅客、想省钱的旅客（因网上购票价格高）以及办理退改签等业务的旅客。也就是说，以社会老弱群体为主。然而，这个群体在郑州长途汽车中心站售票大厅购买车票时，由于9个售票窗口仅开了1个，面临高温下排长队的折磨。这不仅浪费时间、耗费体力，还存在一定安全隐患，因为旅客在高温下排长队容易发生中暑等意外情况。
年轻旅客一般从网上购票，但购票要额外多付不少钱。以郑州到商丘汽车票为例，本来80元的汽车票在支付时却变成了94元，涨幅高达17.5%。原因是，增加了4元服务费以及10元增值产品安心出行保障保险。其中的“10元”在购票页面提示字体非常小，而且存在违规搭售情形。这无疑影响旅客知情权，侵害选择权、公平交易权，加重了旅客出行成本，并迫使部分旅客为省钱不得不到车站售票厅窗口购买车票。
不难看出，旅客无论是在网上购买汽车票，还是到车站售票窗口购买车票，购票体验均不好，付出了不少额外“成本”。而郑州长途汽车中心站乃至长途客运事业都可能受伤害。
众所周知，受到四通八达的高铁线路、民航航班以及普及率越来越高的私家车冲击，长途客运事业坐上了“滑滑梯”。数据显示，全国公路营业性客运量在2012年达到355.7亿人次的顶峰后，开始呈下降趋势，2022年跌至35.5亿人次……客运量的断崖式下降，导致长途客运站“关停潮”持续蔓延。按说，郑州长途汽车中心站应以服务吸引旅客，尽力延长长途客运事业“寿命”。但遗憾的是，9个售票窗口仅开1个。
该车站算的是“成本账”，即缩减售票窗口是为了节省人工服务成本，但却忽略了旅客购票体验以及由此带来的深刻影响，比如部分旅客很可能会因为“购票难”，而对该车站乃至长途客运用脚投票。同时，从网上购票的这部分旅客，也可能因购票成本增加而选择高铁等其他出行方式，长途客运事业将“雪上加霜”。
网友发视频吐槽后，该车站终于做出积极改变——固定开放人工窗口已增至2个，车站还会根据客流变化及时增开人工窗口。但网上购票成本增加的问题仍未能解决，这对客运事业不免带来不良影响。
希望该车站与第三方平台合力破解购票成本“秒变”问题。一方面，购票服务费应由双方合理分摊，不要转嫁到旅客身上。这方面有先例，即四川以及江苏南京、苏州等地的官方汽车票线上预订平台均已不再收取服务费。另一方面，对保险费乱象进行整治，保障旅客合法权益。
总之，长途客运事业不容车站与第三方平台伤害，各方作为“命运共同体”，应合力推动长途客运事业可持续健康发展。
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