多项数据屡创新高，江苏铁路何以能级跃升？

5月4日，旅客在扬州东站候车。王启明 摄 （视觉江苏网供图）

“五一”假期，江苏大地“人潮涌动”。省铁路集团发布数据显示，江苏铁路累计发送旅客751.5万人次，同比增长6.7%，占长三角三省一市客发总量的35.5%，位居首位，再创历史新高。铁路占全省公铁水空总客运量的一半以上，成为假期运输的主要拉动力。

不仅如此，今年以来，江苏铁路在春节、清明期间的客流也屡创新高。江苏铁路为何能持续承接高位客流？答案藏在一张日益密织的路网、一套精准高效的运力调度体系，以及一个充满流动活力的区域经济潜流之下。

路网之变：从“客流洼地”变“流量高地”

客流的爆发，首先要“有路可跑”；而高质量的流动，关键在“路网通达”。回溯8年前，江苏铁路版图曾深陷“南密北疏”的失衡困境：苏南高铁网纵横交错，苏北、苏中却长期徘徊在“动车盲区”。

破局。2018年，青盐铁路通车，我省铁路进入大规模建设期。2019年，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段开通，苏北五市全部接入国家高铁网。2020年，沪苏通铁路一期、连淮扬镇铁路淮镇段、盐通高铁相继开通，新增沪苏通大桥、五峰山大桥两座过江通道。“十三五”末，江苏基本建成“三纵四横”高铁网。

“十四五”开局之年，连徐高铁开通运营，与连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路形成“铁三角”，全省高铁连环成网。与此同时，江苏主动融入国家“八纵八横”格局，依托沿海、京沪、沿江、陆桥4条通道构成的“两纵两横”骨架，进一步提升路网能级。

路网通达，客流自来。数据显示，苏北五市旅客发送量从2019年的3500万人次跃升至2025年的7550万人次，实现翻番，占全省比重从不足16%提升至23%；苏中三市旅客发送量从2019年的1185万人次增至2025年的3173万人次，增长168%，占全省比重从5%提升至近10%。

亮眼数据背后，离不开技术创新的强力支撑。省铁路集团总工程师办公室副主任王立波介绍，以盐通铁路为例，当时连盐、徐宿淮盐、连淮扬镇、沪苏通这些铁路陆续建成，盐通铁路是补上苏北路网的最后一块短板。“为加快建设工期，高压线改迁困难的路段采用低位纵移架梁法搞‘匍匐式’平行架设，控制工期的连续梁则用大节段拼装施工，最终确保全线提前贯通。”

如何进一步盘活路网，让路网从“互联”真正走向“互通”？5月10日，扬州东站北东联络线项目进入上部结构施工阶段。该项目建成后，将在扬州东站实现北沿江高铁与连淮扬镇铁路的“十”字交会连通。

“联络线，盘活既有线路，用几公里的短距离撬动几百公里的运营效率。”王立波告诉记者，以前盐城到南京的高铁需经徐宿淮盐铁路到淮安东站停车、换向、调座位，中间还要停约20分钟才能掉头转入连淮扬镇铁路。贡兴联络线仅6公里，便实现徐宿淮盐铁路与连淮扬镇铁路的快速连接，两地通行时间缩短近半小时。“干线补齐后，路网建设的逻辑变了，这也是未来方向之一。”

当下，北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、盐泰锡常宜铁路、宁淮城际铁路等一批重大项目加速推进。“‘十三五’补短板，‘十四五’成网，‘十五五’强网。”省铁路集团工程技术部副部长雷林表示，未来几年，江苏铁路将迎来新的建设高潮，更深层次的路网连通，让通勤更便捷，出行更从容。

运力之精：从“走得了”到“走得好”

路网越织越密，客流越滚越大，运力能否跟得上、调得准、用得好，就成了决定旅客出行体验的关键变量。

“精准运力，始于精准摸底。”省铁路集团运营管理部副部长李林森介绍，每逢节假日来临前，团队都会对全省铁路路网的运能使用情况进行综合分析，既要摸清枢纽运力是否用足、线路供需是否匹配，更要找准列车开行方案的优化目标，让科学调度更有依据。

摸底之后，聚焦重点区域靶向发力。“我们会在重点运输节点前，对接徐州站、新长车务段等沿线站段，聚焦徐连高铁、盐通高铁、连镇客专等高峰线路开展客流特征和出行特性调查工作。”李林森说，通过线下线上相结合的方式，已累计发放调查问卷8000余份，初步形成区域内控股铁路沿线旅客出行特征报告；同步分析客流来源、流向及客座率，摸清出行实情。在此基础上，择优推荐余票充足、时刻优质的列车，引导错峰出行，实现不增运力而最大化满足旅客需求。

此外，团队通过梳理省际互通、城际直达、通勤圈覆盖等空白方向和薄弱节点，结合沿线经济社会发展和群众出行需求，综合研判客流潜力与开行条件，针对性提出新增班次、加密频次、优化路径等加车建议。“五一”期间，增开临客173对，其中夜行列车高达123对，占比超七成，既盘活了运力，也为旅客错峰出行提供新选择。在热门线路上，宁启铁路沿线南京至南通、扬州、泰州等方向车票开售即“售完”。

智慧运营让出行更有温度。苏州、南通等车站全面优化进出站流线，高峰时段开放所有通道、加密地铁公交接驳班次。南京站“158”、盐城站“盐之有礼”等雷锋服务站为重点旅客提供免费帮扶，各大车站组织志愿者提供出行引导、进站接送和行李搬运等贴心服务。

跑得快，更要跑得稳。按照规定，动车组在运行9000公里左右或96小时后，必须开展一级修保养。“目前正值春季整修期，我们每晚要完成约36组动车组的一级修保养。”南京南动车运用所夜班检修工长徐亮亮表示，一次计划内的精细检修，换来的是列车全天候高效可靠运行，这不仅对保障日均数百列次高铁的正点率至关重要，更让高峰期的加车、临客、夜间高铁跑得更稳，旅客乘坐得更安心。

“人民铁路为人民”，运力优化的最终目的，就是让每一位旅客走得了、走得好。

需求之旺：从“单点出行”往“全域畅游”

“五一”假期，江苏文旅市场热力全开。截至5月5日14时，全省纳入监测的文旅场所去重后共接待国内游客3758.98万人次，同比增长7.23%，旺盛的文旅需求直接转化为交通出行增量。

文体赛事强势出圈，成为激活跨城出行、拉动客流增长的核心引擎。这个“五一”假期，2026江苏省城市足球联赛（“苏超”）火热开赛，4场精彩赛事落地南京、泰州、苏州、镇江4城，超15万名观众奔赴赛场观赛，火热赛事掀起省内跨城观赛热潮，大幅带动沿线重点车站客流攀升。

“我专门从徐州坐高铁赶过来，全程不到2小时，又快又方便！”5月2日下午，在南京奥体中心南大门，身着南京队球衣的徐州市民王先生正在等待他的朋友。他告诉记者，早就期待这场赛事，便捷的高铁让“说走就走的观赛”成为现实，“路上还偶遇了同行的球迷，大家一路畅谈比赛，氛围感直接拉满，这趟出行太值了！”赛事流量转化为文旅、交通增量的效应十分显著，数据显示，仅常熟一地就因“苏超”赛事带动，假期前两日接待游客99.38万人次，同比飙升42.6%，“文旅+赛事”的创新联动，已然成为拉动客流的“强大引擎”。

一台好戏、一场音乐节、一次非遗体验……“五一”假期，江苏精心筹备超3700项文旅活动，高铁票也成为“通往风景的门票”。南京站旅客凭7日内抵达火车票，可享受景区门票折扣、餐饮住宿优惠等152项福利；扬州站、泰州站推出“高铁+文旅”一站式服务，开通景区直达专线；宁启铁路沿线，旅客出站即可换乘定制大巴前往千垛油菜花田、溱湖湿地等景点……这一系列创新举措，既丰富了出行的内涵与质感，更持续点燃大众出游热情，有效带动周边路段、重点交通枢纽客流量节节走高，绘就出交通与文旅深度融合的假日美景。

“趁着假期，特意带着家人来江苏开启一段深度慢游。”5月3日，南京南站候车室内，来自安徽的旅客谢女士笑着介绍，一家人已打卡苏州、无锡的网红景点，沉浸式感受了江南水乡的独特韵味，接下来还计划前往镇江、扬州探访古城风光，“江苏铁路网络发达、班次密集，城市间通勤便捷，串联多城游玩毫无压力，体验感满满！”

据铁路部门统计，“五一”假期，旅游、探亲、学生流成为主力军。依托长三角一体化发展优势，省内南京、苏州、徐州、连云港等城市文旅热度持续攀升，与上海、杭州、宁波、合肥、黄山等长三角城市客流往来频繁、互动密切，全省铁路客流高位有序运行。数据显示，南京南、徐州东、扬州东、宿迁、海门等15座车站客发总量增幅超10%；徐州东、连云港、南通、宿迁、常熟等14座车站打破本站单日客发量历史最高纪录。

“轨道上的江苏”正以更密的路网、更精的运力、更暖的服务迈进。未来，随着更多重大铁路项目的落地，江苏交通必将焕发更强活力，为长三角一体化高质量发展、为人民美好生活向往，持续注入源源不断的澎湃动能。

（新华日报记者 田墨池 李慧）