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豪车降价9万仍没人买,250万辆库存压顶,4S店陷入亏损死循环!

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你逛豪车4S店的时候有没有遇见过这种情况?销售给你端茶递水,从3万优惠谈到9万,结果你一句“再等等”扭头就走。换作是你,你也会等对吧?毕竟降得这么凶,谁知道过俩月会不会更便宜。可你不知道,你转身走了之后,4S店老板的心都凉透了,那台停在展厅的车,每天一睁眼就欠着利息、场地费,放一天亏一天。



现在这个情况真不是消费者太挑剔,是整个老玩法玩不转了。2026年6月中国汽车流通协会发布的库存数据,综合库存系数1.58,超过1.5的行业警戒线,其实早在4月库存系数就冲到1.89,5月降了点,月末渠道库存还在250万辆左右。很多人不知道,汽车库存其实分两本账,厂家仓库里的和经销商院子里的,完全不是一回事。

厂家压库存,压力只是体现在财务报表上,可经销商拿车是自己先垫钱,车进了店,利息自己出,降价了贬值自己扛。车卖之前降价叫促销,压在自己手里的车降价,那就是实打实的资产缩水。换谁谁不慌啊。



现在燃油车降成这样,为啥大家还不买单?汽车不是一斤两斤的白菜,买回去要用好几年,谁不得琢磨琢磨保值率、后续开销啊。今天降3万明天降5万,消费者听到的不是“捡便宜”,是“还能再降,再等等更划算”。价格战打到这个份上,降价不仅没拉动买车,反而把大家的购买欲望给磨没了。

现在的情况有多糟?2025年上半年的调查显示,超过一半的经销商都是亏的,七成多都遇到了价格倒挂,新车卖出去不仅不赚,还要倒贴钱。不卖吧,库存占着资金,周转不开;卖吧,当场就亏钱。怎么选都难受。

除了大家等降价,还有个绕不开的原因,就是买燃油车的人本来就变少了。2026年6月全国乘用车零售同比降了两成多,常规燃油车零售直接降了近四成,纯燃油车降幅超过四成。当月新能源车渗透率已经到六成多,燃油车份额只剩下不到四成。



原来消费者进展厅,都是在几个燃油品牌里挑来挑去,现在进门第一关,就要选纯电、插混还是燃油。原来燃油车靠发动机变速箱攒下的优势,对不少年轻消费者来说,吸引力早就不如流畅的车机、好用的辅助驾驶了。

这不完全是新能源抢了饭碗,原来的批发提车模式早就跟不上现在的市场了。原来市场增长的时候,厂家给任务,经销商提车,卖得多拿返利,大家都赚钱。现在市场变成存量竞争了,这套玩法就成了压力传送带。



终端一年只能卖100辆,厂家硬给120辆的任务,经销商为了拿返利保住授权,只能硬着头皮提车。车卖不出去就只能加大优惠,优惠越大消费者越等,越等库存周转越慢,陷入死循环。就像饭馆一天只能卖100碗面,厨房硬备150碗的料,为了不浪费只能打折卖,慢慢大家都等着半价来,最后忙一天还不赚钱。

中国汽车流通协会已经喊了很多次,让厂家按真实销量安排生产,以销定产,别让渠道压力太大。这事真不是经销商自己就能解决的,门店要是少提车,说不定返利没了,热门车配额没了,连授权都保不住,谁敢随便减。

现在已经有不少门店撑不下去了。2025年全国退网的4S店接近五千家,年末总量比上年降了1.4%,2024年退网也有四千四百多家。倒也不是说4S店这个模式马上就没了,淘汰的都是那些压了一堆库存,只会靠厂家返利,没自己稳定客户和服务的店。



头一条要调整的就是把库存周转看得比销量排名重,卖少点不可怕,压一堆不断贬值的库存才会伤了现金流。别把完成厂家任务当唯一目标,每卖一辆车得算清楚赚不赚钱,多久能回款。

售后不能光等着车主上门保养了,现在第三方养车平台、新能源直营售后都在抢客户。把服务做细,预约快,报价透明,能做上门服务,比搞十次新车促销都留得住人。

还有就是店面和品牌定位也得调整,原来那种超大展厅,压几十台车,投几百万装修,不见得适合所有地方。现在小体验店、交付中心、多品牌维修这些,都在分走传统店的生意。



现在很多人说出口能消化库存,2026年6月国内乘用车出口涨了八成多,燃油车出口也涨了三成多,确实能帮厂家疏解产能压力。可出口不是把国内卖不掉的车拉去港口就能卖,要做认证,建渠道,备售后配件,不是谁都能分这杯羹的。大部分经销商还是得自己解决眼前的问题,控制库存,保住现金流,别做亏本的买卖。

对准备买车的人来说,现在确实有不少好选择,不少成熟燃油车机械靠谱,长途开着也方便,优惠又大。但真别光盯着优惠幅度走,有些店给的价格特别低,说不定过两天就撑不下去退网了。

真要买车,得多看看当地这个品牌还有多少门店,经销商集团经营稳不稳,预付的保养套餐能不能兑现,也要想想这车以后保值不保值。当时省几千块,后来保养要多跑几十公里,预付的服务用不了,其实亏得更多。



燃油车不会一下子就从马路上消失,4S店也不会一夜之间全关门。真正结束的,是那种厂家拼命生产、经销商拼命提车、降价就能换销量的老路子。250万辆库存摆在那,就是给整个行业提了个醒,现在市场不奖励盲目扩张,卖得多不见得活得好,早点换思路才能熬过去。

参考资料:中国汽车流通协会 汽车经销商库存调查结果

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