吃了感冒灵还开车，被低估的药驾

“吃完感冒灵不能开车？”

2026年7月，感冒灵说明书新增“禁驾”警示的消息，在司机圈子里传开了。

近段时间正值流感高发，不少人“中招”，免不了吃上几天感冒药。看到这则消息，不少人惊出冷汗，司机既紧张又疑惑：吃个感冒药真有那么严重？

具体消息来自国家药监局的一则公告。2026年7月20日，国家药监局网站发布《关于修订感冒灵口服制剂说明书的公告》，决定对感冒灵口服制剂说明书中的警示语、不良反应、禁忌和注意事项等进行统一修订。

国家药监局网站发布《关于修订感冒灵口服制剂说明书的公告》

修订要求中提到，警示语项应当包括：服药期间不得驾驶机、车、船、从事高空作业、机械作业及操作精密仪器。此外，注意事项一项中，同样应当强调这一点。

公告中要求，所有上述药品的上市许可持有人均应当依据《药品注册管理办法》等有关规定，按照说明书修订要求，于2026年10月15日前报省级药品监督管理部门备案。

感冒药这种日常用药可能导致的潜在危险，并非第一次被注意。2024年7月，国家药监局发布公告，决定对复方感冒灵制剂说明书中的相关内容进行统一修订。其中同样要求警示语项应包括：服药期间不得驾驶机、车、船、从事高空作业、机械作业及操作精密仪器。

这看似与今年的新规区别不大，但从2024年针对含扑尔敏的“复方感冒灵制剂”，到现在面向更大范围的“感冒灵口服制剂”，意味着更多的常用感冒药，被纳入监管行列，覆盖颗粒、胶囊、片剂和茶剂。

药品说明书的修订，是对“药驾”危险性的警示。但在修订要求的背后，“药驾”是否会如“酒驾”一般严格？实际执行当中又有哪些困难？锦天城刑事律师熊云凤告诉南风窗，说明书的修订是强调驾驶人的注意义务，而不是创设一种新的交通违法行为。

常用药的危险

据2025年公开报道，全国多地因“药驾”引发的交通事故案例占比约为10%。

公安部交通管理局披露的一起事件显示，2026年2月28日，浙江宁波的一辆白色小车在行经路口时，直接对着对向中央护栏撞了过去，多节护栏被撞飞。此后，这辆车和对向的一辆小车发生碰撞，被撞飞的护栏又撞上另一辆小轿车。

事故造成路产及多车受损，无人员伤亡。事后调查发现，当天驾驶白色小车的张某患了重感冒，本就精神状态不佳，又吃了感冒药。开车时，药效发作，张某犯了困，撑不住闭了一下眼，导致事故发生。

此次事故并非偶发个例。2025年12月，福银高速江西抚州段，一辆车忽然失控向右偏离车道，撞上路边标志牌及护栏。调查发现，司机刘某称自己感冒发烧，刚吃完药，在事发路段突然困意发作，“前一秒还是清醒的，一下子就昏了”。

更严重的情况下，感冒药引发的困意可能酿成刑事案件。2026年7月，据香港媒体报道，去年2月，一名小巴司机在服用会导致困意的感冒药后驾驶，撞倒一名过路的老人并致其死亡。

法官指出，该司机低估药物副作用，在可能反应迟缓的情况下仍选择驾驶，属于加重罪责。最终判处司机监禁14个月、停牌5年。

危险的不只是感冒药，近年来，交通安全领域已频频警示“药驾”的危险性。2022年3月20日，河北省邯郸市发生一起交通事故。一辆白色轿车撞倒了十几位市民，最终造成14人受伤，其中4人因抢救无效死亡。调查发现，肇事司机长期服用某镇痛类处方药，事发当天服药超量，造成事故。

2022年3月20日，因药驾导致的交通事故

但仅仅是在药物说明书上增加警示语，并不等同于道路交通安全法新增了“药驾”相关的违法处罚条款。

现行道路交通安全法第二十二条中写道，饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。道路交通安全法实施条例第一百零五条则强调，机动车驾驶人有饮酒、醉酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品嫌疑的，应当接受测试、检验。

可见，与酒驾、精神药品、麻醉药品等不同，感冒灵等药物并未直接写入相关法律条例。

而近期另一项关于疲劳驾驶的新规定，则让防范“药驾”有了参考依据。

2026年2月，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（下称《规则》）。过去，疲劳驾驶认定主要是依据驾驶时长，而按照《规则》，驾驶行为、生理状态、生活轨迹都将纳入考虑。

《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》

《规则》明确，在交通事故调查中，如果驾驶人在事故发生过程中具备避险条件，但未及时采取有效避险措施，执法机关可对驾驶人的睡眠状况及工作、饮食、用药、生活等情况进行调查。

调查用药情况时，若查明事故发生前，驾驶人服用药物说明书中注有“服药期间不得驾驶机、车、船、从事高空作业、机械作业及操作精密仪器”等类似描述，或有证据表明服用该药物易导致精神困倦的，可认定为疲劳驾驶。

此外，执法人员也可通过询问驾驶人、同行人员等知情人，调取就医购药、住院治疗病历、用餐视频及记录，现场勘查提取物品、个人遗留物品等方式，确定机动车驾驶人用药情况。

律师熊云凤强调，从根本上讲，法律真正要防范的是药物导致嗜睡、头晕、注意力下降或者反应迟缓后，司机仍然驾车所形成的道路安全风险。“法律在追责的过程中，（关注的）不是药品叫什么，而是药物有没有改变司机的驾驶能力。”

而药物说明书的警示与《规则》的落地，使得“药驾”的防范与处理有了更加完整和清晰的风险治理路径。

熊云凤解释，药监部门明确了药品风险，驾驶人也因此有了更重的注意义务，而在事故发生后，执法机关也有了相应的抓手，可以将驾驶人的服药情况纳入调查范围之内。

“在（过去的）事故调查中，要把服药转化为驾驶人驾驶能力下降的结论，其实是有一定难度的。”熊云凤说。《规则》出台前，感冒灵等药物导致的疲劳驾驶同样存在，但具体如何认定依赖于执法人员在单个个案中的调查和判断。而现在，“执法人员就像有了一个清单，针对酒驾、毒驾、药驾，他可以逐条确认，这也让执法变得更简单明了”。

熊云凤补充，在相关交通案件中，服药的事实也可能会成为判断驾驶人过失、事故因果关系和交通肇事责任的证据之一。

《规则》已于2026年6月1日在全国落地执行。7月药监局发布的感冒灵说明书修订要求，可谓是在此基础上，进一步为“药驾”的实际认定、执行打上了新的补丁。

执行之限制

熊云凤对比了国外的情况。英国采取的是一种双轨模式，一方面，关注服药是否实际损害驾驶能力，另一方面，对部分指定药物设定血液浓度标准。而在法国，可能影响驾驶的药品被分为三个风险等级，其外包装上会使用黄色、橙色和红色图标进行警示。

感冒药的风险提示与《规则》的落地，完善了“药驾”风险防范与执法路径，但实践中的限制与困难仍然存在。

熊云凤强调，实际执法过程中，需要防止用药品说明书的警示去替代事实证明。她指出，用药情况只是疲劳驾驶调查过程中的一环，它的前提是交通事故已经发生，且事故过程中驾驶人具备避险条件但未及时采取有效避险措施。仅凭驾驶人服用感冒药，是不可以直接认定其疲劳驾驶的。

“千万不能认为我买药等于喝药，喝药就等于驾驶能力受损，就等于事故应该由我承担责任。”熊云凤说。

此外，服药事实如何证明，也可能成为难点。

一篇2018年的新闻报道中，甘肃省兰州市公安局交警支队东岗大队副大队长苏卫东指出，目前缺乏权威机构检测“药驾”，交警又很难通过肉眼分辨。这一问题，即使在《规则》落地后也仍然存在。

对“药驾”的判定，出现在事故发生之后。2026年5月，《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》起草负责人回答记者提问，提到该标准的制定是用于交通事故调查，准确认定事故成因。标准第一条也明确：“本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定。”

一名警务人员同样告诉南风窗，新规更倾向于一种提醒。依照目前规范，“法律没法强制（禁止），也不会这么（只因为服用感冒药就）处罚，最多是出事故以后如果人家承认的话，能够定责”。他也坦言，就算事故发生了，走一般程序的情况下，只会验毒和测酒，不会检验驾驶人是否服用感冒药。

熊云凤补充，事故原因可能会发生竞合（存在多个过错方或多个原因力）。驾驶人反应迟缓，背后存在感冒、睡眠不足、低血糖等多种可能性，不一定直接指向药物副作用。

图源：图虫·创意

目前，“药驾”没有与“酒驾”“毒驾”一样的统一量化标准。且每个人对药物的反应可能存在差异，警示语中提醒的“服药期间”究竟是多长时间，也尚未明确。

相关标准的细化、明确，也要考虑其必要性。“（过于）刚性的要求可能反而会影响大家的日常生活。”熊云凤说。

为了更好地防范“药驾”“病驾”，除了在药品说明书上警示外，部分地区实施过“药驾预警”机制。

据媒体报道，2026年3月末，厦门一市民购买助眠药物佐匹克隆后，收到厦门湖里交警大队的一条短信。短信称，经大数据比对，其购药记录关联“妨碍安全驾驶疾病”，要求其在30日内前往车管所注销驾驶证。厦门交警部门在接受媒体采访时回应，短信仅为风险预警，并非直接注销，驾驶人可前往核验澄清。

市民购买助眠药物佐匹克隆后，收到交警大队要求其注销驾驶证的短信

预警信息由于涉及个人隐私，一时引发争议。在媒体报道中，一名受访医药行业从业人员指出，购药与用药的并不一定是同一人，一些市民用医保卡帮人买药被大数据预警，而一些委托他人买药的患者却没有被准确筛出，是这一机制存在的漏洞。

“药品说明书的修订和新的《规则》，目前其实只是帮我们去细化认定标准，”熊云凤说，“归根结底还是要回到对疲劳驾驶的认定去看。”

制度的完善从来不是一蹴而就的。一套围绕“药驾”的风险治理体系正在成型，但一切仍要回到对驾驶能力的实质判断。

这更大程度上是对驾驶人的考验：我今天真的适合开车吗？如果答案不完全肯定，请勿轻易“点火”。

作者 |唐辛子

编辑 |张来

值班主编 | 吴擎

排版 | 阿车