突发！马斯克拿下豆包！

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作者 | 王晖 来源 | 首席品牌观察

最近车圈最热闹的话题，恐怕是豆包上车特斯拉这件事。

对，就是字节跳动家那个能陪你贫嘴、帮你查天气、甚至还能给你编段子的AI大模型豆包。

从2026年7月31号开始，特斯拉中国分批推送2026.14.13版本OTA，Model 3、Y、S、X老中青三代全给安排上豆包了。

马斯克的“自研洁癖”

被治好了

先说说这波操作有多“打脸”哈。

但凡关注特斯拉的朋友都门儿清，马斯克对自研的执念，那真是刻进DNA里的。

从自动驾驶芯片到Dojo超算，再到Grok大模型，他的逻辑就一句话：我的东西必须我说了算。

马斯克甚至放过狠话，说不用自研AI的车企都是“没灵魂的组装厂”。这话听着挺帅，但到了中国，还真就踢到铁板了。

在美国那边，特斯拉车机确实用的是亲儿子Grok。去年7月就上线了，车主每月花个9.9美元就能跟AI瞎聊。而且老马7月30号还在X上显摆呢，说Grok 4.6要来了，参数飙到1.5万亿，听着就唬人。

可这套剧本拿到中国，完全演不下去。

最大的坎儿就是合规。咱们国家对生成式AI管得严，备案、数据安全、内容审核，哪样都得合规。Grok服务器搁美国呢，数据跨境流动就是第一道死穴，更别提算法备案那些流程了。说白了，Grok连进门的“健康码”都申不下来。

再说了，就算它硬挤进来，中文水平也够呛。

Grok的语料库八成是英文，你让它听懂“把后面那旮沓弄小点儿”，它估计得当场死机。可豆包就不一样了，根正苗红的国产大模型，备案早就妥了，服务器和算力全在火山引擎上，数据不出境，合规无压力。

所以啊，不是马斯克不想用Grok，是Grok在中国真玩不转。

那咋办？特斯拉也算拎得清，麻溜儿地跟字节跳动牵手了。2025年8月就签了合作，今年4月备案搞定，6月火山引擎大会上官宣，7月底车主们就真真切切用上了。

说白了就是，马斯克的“自研洁癖”，在中国市场面前，该治就得治。

豆包上车

能唠的比你想得多

当然，更多特斯拉关心的不是马斯克，而是豆包上车到底能整点啥？是不是以后开车连嘴都不用张了？

先说亮点，真挺香的。

豆包这玩意儿，本质上就是个特能聊的智能语音助手。

你能选“灵动女声薇薇”或者“沉稳男声云舟”这样的音色，还能给它捏人设，今天是个“万事通”，明天是个“段子手”，后天变“故事大王”。想查天气？问路况？找附近火锅店？张嘴就来，不用等。

最带劲的是，豆包用的是端到端语音交互，告别了以前那种“对讲机式”的一问一答。啥意思？就是你可以随时打断它、接话茬、抛新问题，就跟副驾坐了个真人哥们儿一样，而且是那种特能侃的社牛。

但是，先别急着嗨。

关于豆包能不能控车，现在网上说法不太统一。

有的说它能设导航、调空调、切歌；有的说它只管聊天逗乐，控车还得靠原配。

还有消息说，特斯拉搞的是“双脑分工”，豆包管指令，DeepSeek Chat管闲聊。不过从车主收到的更新说明看，目前主打的就是实时信息和自然对话，控车那块儿可能不同车型不一样，大家以自己车上的提示为准吧。

另外，这功能不是免费的，得开通特斯拉高级车载娱乐服务才行。

所以现阶段，豆包更像一个能陪你解闷的AI副驾，还不是全能管家。不过话说回来，对于常年一个人跑长途的车主，有个能陪你唠十块钱的AI，幸福感已经蹭蹭往上蹿了。

特斯拉牵手豆包

背后的潜台词

可能很多人觉得，这就是车机里多了个App，没啥大不了。

但往深里琢磨，这事儿的潜台词还挺多。

第一，这是特斯拉进中国这么多年，头一回在AI交互上搞“中国特供版”。

以前的车机语音，说白了就是英文直译过来的“塑料中文”，老车主吐槽不是一两天了。这回直接塞进本土大模型，说明特斯拉终于悟了：在中国混，就得用中国的“嘴”。

海外接着用Grok，中国用豆包，“全球统一”的铁板在这儿裂了条缝。

第二，国产大模型终于“攻入”特斯拉座舱，这事儿挺提气。

火山引擎本来就跟国内主流车企都有合作，装了豆包的车超过700万辆。但特斯拉不一样。这是全球头号电动车品牌，头一回在核心AI上选了中国的方案。

好比国货拿了个“全球认证”，面子里子都有了。

第三，车载AI正在从“炫技”变成“刚需”。

蔚来有NOMI，小鹏有小P，理想有理想同学，华为有盘古。现在特斯拉也跟上了。

以后买车，车机聪不聪明、能不能跟你自然聊天，可能跟续航里程一样影响掏钱的决定。

这真不是夸张。你品品，以前开车想调个空调温度、换个导航路线，要么趁等红灯时手忙脚乱地戳屏幕，要么用那个“对讲机式”的语音，说完还得等它反应半天，急得你想砸方向盘。

现在有了能随时打断、自然对话的AI，动动嘴皮子就完事，一旦你习惯了这种“动口不动手”的懒人模式，再让你回去戳戳点点，那感觉就像用惯了智能手机突然换回诺基亚，也不是不能用，就是浑身不得劲儿。

更微妙的是，这种陪伴感会慢慢改变你和车的关系。车不再只是个冷冰冰把你从A点运到B点的铁壳子，而是一个能接住你话茬、能跟你贫两句、甚至能给你讲个冷笑话的“活物”。

当这种情绪价值成为每天的日常，你换车的时候就会下意识地比较，这车的AI够不够聪明？能不能听懂我的梗？有没有我想要的人设？这些软乎乎的体验，可能比百公里加速快零点几秒更能决定你掏钱的方向。

而且，听说阿里千问也已经在特斯拉车机里深度测试了，豆包才刚上车，千问已经在候场。没准儿以后特斯拉里住着好几个AI，各管一摊，想想还挺热闹。

一种全新的驾驶体验

值得一提的是，这次推送是分批灰度进行的。新车先享福，老车主得排队等OTA。HW3.0及更早硬件的车型也在范围内，所以，没收到的别急，该来的总会来。

回头瞅瞅这事儿，挺逗的。马斯克一边在全球高喊“AI必须自研”，一边在中国悄咪咪把字节跳动的豆包装进自家车里。这不就是 “嘴上说着不要，身体却很诚实” 的教科书级演绎么？

而社交平台上，已经有首批收到OTA的车主在晒“调戏”豆包的聊天记录了，有人问它“特斯拉是不是割韭菜”，有人让它用闽南语唱歌，还有人让它讲三国段子，玩得不亦乐乎。

这种黏性一旦建立起来，回不去的就不只是车机系统，而是一种全新的驾驶习惯。

也不知道老马看到中国车主跟豆包聊得热火朝天的截图，心里是啥滋味，大概会默默催一把Grok的中文补课进度吧。

所以，对普通车主来说，管他自研还是外援呢，能逗你笑、能陪你聊、能让长途不犯困的AI，就是好AI。

毕竟，谁开车的时候，不想副驾坐个有趣的灵魂呢？

*编排 | 三木 审核 | 三木

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