北京
上期我们解读完新势力7月销量表现。
这次来看新实力们（即传统车企的新势力品牌）的表现。
内容很长，先赞后看，养成习惯。
接下来，enjoy。
极氪：35837辆
智己：5900辆
阿维塔：7626辆
岚图：13189辆
01极氪
极氪7月交付新车35837辆，6月是35169辆。
依然是稳定破3万。
销量的大增和市场地位的稳固也让极氪的动作显得更从容。
比如极氪9X五座版上市不再开传统发布会，而是直接开启大定。
营销层面也更接地气和有人味儿：
公布7月销量的时候，也只是一张图，几句话就了了：
没有像之前一样吆喝说各个车系竞争力多强多强，能看得出底气很足。
今年极氪销量目标是30万。
截至7月底，累计销量已经超过21万辆（214207台）。
按照当前节奏，极氪今年会超额完成既定的销量目标。
36万年销量目标问题不大，甚至可以期望一下40万。
当然，要继续冲高，还是要有新鲜血液做补充。
新品方面，7月28日，极氪9X五座版上市，六座版已经证明极氪能在50万级站稳。
5座版的上市实际上就是为了稳住基本盘+进一步扩大战果。
此外，X8 H9版型开放交付，也会有一部分增量进来。
同时，极氪也在加速海外市场的扩展。
9 系双旗舰出海。
极氪9X将于今年三季度正式出海首站登陆中东地区，未来将进入欧洲、拉美、中亚等全球主要市场。
极氪009光辉将于今年四季度登陆中国香港。
总的来说，极氪接下来销量大概率还是微涨，但是月销4万可能就是当前天花板。
一来，目前产品组合里，007和001销量一直低迷。
二来，现有车型也在不断受到更强竞争对手冲击，能守住当前量不掉已然不易。
所以接下来，就看极氪能否靠「体系力」而非「新车红利」守住阵地。
这对于极氪来说，也是一次考验。
02智己
智己7月销量5900台，销量压力很大。
一个核心原因就是在7月上旬爆发的经销商暴雷事件。
这在一定程度上影响了智己销量表现以及用户信任度。
但是必须要指出的是，这事儿确实不是智己品牌的责任，而是经销商自己资金链出了问题进而产生的连锁反应，智己则是被牵连方。
事件发生后，智己并没有静默让事件自己过去，而是展现出了大厂的担当。
事件发生当日，智己汽车第一时间成立专项工作组，并于第二天进驻现场，积极配合政府并协调相关方为用户提供后续服务。
只是，必须要指出的是，信任修复还是需要一定的时间。
目前智己主要销售车型是：L6、LS6、LS8、LS9。
从过去几个月虽然LS6出清库存，但是依然是绝对销量主力。
LS9这边，因为有新的线控版的上市，销量也会迎来扬升。
接下来，将进入智己新品密集投放期。
LS6、L6纯电车型会迎来产品升级。
届时会有重磅的科技会跟大家分享。我们也相信在20万级别市场，这两台车，一台轿车、一台SUV成为大家主流选择之一。」
今年10月，智己LS8纯电版也会发布。
「在原来LS8增程的基础上，不仅搭载了更强的纯电动力系统，同样是在新三大件上面，还有整台车豪华质感上面都有进一步的提升。」
年底，还会有其他车型亮相发布。
不仅仅是向内，智己也在不断加速海外布局，在国内内卷不断的情况下，向海外去要销量要增量。
截至2026年6月30日，智己汽车海外业务已覆盖43个国家和地区，横跨亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和美洲五大区域，下半年将继续往外拓展。
接近智己的消息人士透露，联席CEO刘涛现在在海外待的时间要远多于国内，忙着海外市场的开拓。
所以，随着新品+海外的双发力，我们可以期待一下智己接下来的销量表现。
03岚图
岚图7月交付13189台。
6月这个数字是14223台。
销量略有下滑。
目前，岚图已构建「SUV+MPV+轿车」全矩阵：
只是目前来看，能扛事儿的主要还是岚图梦想家。
泰山虽然最开始势头很不错，但是现在销量下滑。
泰山X8这边，纯电版车型在7月正式启动交付，纯电+增程协同发力，目前还在慢慢上量中：
彼时泰山X8上市时说18小时订单突破15000台，只是目前这个上量节奏，不是很妙。
要警惕小心陷入死亡谷效应里。
当然，为了提供更多增量，接下来，岚图的新品也不少。
8月15日，追光S上市。
预售时这台车热度不错，1小时订单即破万，期待上市时给到更多惊喜。
岚图泰山纯电版和50万级旗舰豪华MPV岚图梦想家9纯电版也会陆续上市。
这几款车对应的，是岚图「纯电+高端化」双轮战略：纯电瞄准增量、高端化瞄准利润。
其中，追光S依托20-30万年轻主流定位+华为智驾加持+超高性价比，承担岚图纯电走量主力。
梦想家9纯电版以50万级旗舰MPV身份，拉升岚图品牌豪华天花板。
泰山X8纯电版（已交付）和泰山纯电版（高端SUV补位）则起协同作用，共同成岚图下半年纯电销量增长的完整引擎。
在当前增程式微，纯电势起的当下，岚图拿出四款纯电车型迅速响应，动作还是挺快的。
可以预见的是，随着这几台车的加入，岚图接下来销量还会有新的增长。
岚图的目标是力争两年内成为中国纯电豪华品牌前三。
04阿维塔
阿维塔7月交了7626台车，和上个月（7459台）差不多。
还是那句话，后劲儿不足。
现在阿维塔唯一的希望就是阿维塔07L。
但是，阿维塔现在的处境还是挺危险的。
第一品牌知名度低；第二没有自己独特标签；第三，25万级SUV已是「绞肉机」，竞品密度极高。
阿维塔07L的压力空前巨大。
成了，将会助推阿维塔月销重新破万，止血有效果，IPO也还能有故事可讲。
败了的话，败了的话......
新车在8月8日正式上市。
88，发发，也算博一个好彩头。
作为从这个品牌诞生之初就在关注它的从业者来说，《科技丛林》还是希望阿维塔07L可以大卖。
05腾势
腾势7月销售19196辆，上个月是20352台。
没能稳住2万销量，滑落了下来。
分销量来看：
腾势D9（EV、DM）：7678台
腾势Z9（Z9、Z9GT）：5675台
N8L：4460台
N9：1383台
除了N8L外，其他车型都有小幅下滑。
N9闪充是在5月上市，但是目前来看上市就被斩杀了：5月销量1565台、6月1652台、7月只有1383台。
这车基本算是废了。
目前腾势销量主力主要还是D9为主，Z9 GT为辅在撑住销量。
至于N8L，短期来看量还不错，不知道接下来能不能稳住销量。
8月3日，腾势全新中大型纯电运动轿跑Z9S预售价格也公布了：31.98万-38.98万。
不知道腾势究竟哪里来的自信定这个价格。
这个定价，即便上市再降2万，依然会与Z9 GT高度内耗。
我只能说，腾势的老毛病又犯了。
原本我以为这台车会给腾势带来更多增量。
但是就目前这个情况来看，有点悬。
完。
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