北京
小鹏MONA L03咋说呢？无解。即便不谈智能化，这台车基础部分也做得很扎实，而如果谈智能化，不输给50万元级的旗舰车型。所以……小鹏MONA L03之下创下品牌订单记录！
先说【好看】：除了符合年轻审美的造型之外，这次车漆质感上很加分，关键车色很显的很高级，确实很容易让年轻人“一秒中毒”，其它同价位的车真没这么好看的。如果你们觉得有？欢迎评论区探讨。
再说【好用】：坐进车内，能摸到的地方做工用料都不错，有点越级的感觉。氛围灯很高级、北京暴热的天下空调也很给力。纯电版有102L前备箱（多数人购买纯电版），所有版本都有二排10L隐藏抽屉。整车几十处细心的储物设计心思，实用性相当OK。后备箱洞洞板还可以方便个性生活。
第三【好开】：这是最让人惊喜的，MONA L03升级多连杆后独立悬挂之后，底盘质感意外的高级，难怪官方敢说媲美30万元级，这个真的没吹。操控感我也很喜欢，转向兼顾舒适和运动，电门很跟脚，刹车很线性。咋说呢？如果我预算不够，我会买小鹏MONA 03 Plus，真的很好开。欢迎大家去试驾，就会知道底盘真的相当惊喜。
好看、好用、好开……这三大理由就足以卖爆！但我们也知道，小鹏主要是为了买顶级智能，尤其是NGP辅助驾驶。
我先给结论：小鹏NGP（第二代VLA）是现阶段最强城区辅助驾驶，但凡在城区深度体验过小鹏第二代VLA的同学都会同意我这个结论。小鹏G9L官宣会随车搭载重大版本第二代VLA更新，小鹏MONA L03 Ultra SE也能100%享受。所以小鹏MONA L03确实可以享受50万元级才有的顶级辅助驾驶。
我在北京任何道路任何时间段都愿意用NGP，就因为小鹏MONA L03 Ultra SE整体表现相当好。相比较磨磨唧唧和犹豫不决，小鹏NGP决策和加速都很拟人，它甚至敢加速到红绿灯前线性刹停，真的妥妥老司机。
重点是啥？像我这种体验过所有辅助驾驶的“老司机”，我真的能感觉到纯视觉对极光雷达的优势。在很多需要思考的地方，小鹏NGP因为少了激光雷达的决策干预，在城区复杂交汇时的处理明显更丝滑果断，不带一丝犹豫，而带有激光雷达方案的就是会慢一拍，反复测验皆如此。
所以，我真的深刻理解为什么一些车企开始给激光雷达“降权重”，对于细腻复杂的处理，小鹏第二代VLA证明了它恐怖的效率感。激光雷达在反应决策上确实不如纯视觉，不管是小鹏NGP还是特斯拉FSD都证明了这一点，至少目前是这样的。
不只是日常高速和城区，我在山路上体验第二代VLA也有惊喜，它会在无车的时候稍稍往路中间偏一点，安心感给的很足，当对象有车时灵活的让出双方都舒服的通行空间，非常聪明。总的来说，对比其它辅助驾驶方案，小鹏第二代VLA体验更细腻和拟人，所以……非常期待小鹏G9L重大更新能早点推送给小鹏MONA L03！这下小鹏真的很有机会把“最前辅助驾驶”口碑牢牢锁定。
讲到这里，我突然理解小鹏MONA L03除了代言人欧阳娜娜之外，还拉上了黄灿灿和邵雨琪也完整分享了用车体验，两个女生送不同行业角度分享这辆车思虑周全的产品设计体验，确实是从外到内充满惊喜。最重要的还是小鹏第二代VLA，给了很多不敢开车上路和停车泊车的年轻女生极大的信心，不管道路有多么复杂，也不管停车有多么刁钻，都难不倒小鹏NGP。
就这个价位而言，小鹏MONA L03基本就是同级车里的“颜值王”，内部设计深得“年轻一族”的心，底盘质感“越级”的很得体，再加上无与伦比的第二代VLA辅助驾驶，这四项绝对优势就是小鹏MONA L03创下历史订单新高的无解原因。
或者这么说吧……欢迎大家指出一款能与之对抗的同级竞品。我可以保证各位绝对找不到，唯一的答案就是小鹏MONA L03！
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