河南
很多人都说新能源车的空调制冷效果太差，不如油车空调有劲儿。我完全能理解他们的感受，因为我坐过很多不同品牌的新能源车，大多数的空调的风气若游丝，出风口温度总觉得差点意思，完全没有油车冷风扑面而来的爽感。整体感觉开空调的效果也就比不开好那么一点点。
但这并不代表新能源车空调不行，因为从空调运行的原理上来说，新能源车的空调制冷效果没理由比油车差，甚至理论上还会优于油车。你感觉不行，很可能是误解，具体原因我认为有以下3点：
1、很多新能源车空调效果不好，主要是车主舍不得开
燃油车开空调并不会导致油耗猛增，对于绝大多数燃油车来说，空调就算是敞开了用，百公里油耗撑死也就多那么零点几升，根本不算事儿。所以开燃油车的人哪怕再小气，开空调时也是绝不含糊，直接敞开了用，效果自然就好。
而新能源车就不同了，开空调直接消耗电池包电量，空调温度调得越低耗电量就越大。温度调到26度，跑2公里左右就掉1%的电，看得人血压升高。温度调到28度，跑5公里才掉1%的电，很多人就会刻意调高空调温度，保证不热就行，舒适度不重要，血压重要。
2、空调运行逻辑不同
燃油车的空调运行方式非常粗犷，电磁离合器一吸合，压缩机就跟着发动机狂转，你问我制冷功率需求是多少？我才懒得管，发动机转多快我就转多快，只管疯狂压缩冷媒就行。等蒸发器快结霜了，电脑给我停机指令我就停。就像以前的定频空调，开机就拉满功率，制冷效果肯定好。
而新能源车的空调压缩机是电动的，这玩意儿很容易调节运行功率，更何况电来自于电池包，非常珍贵，所以空调运行就更精细化，你需要多少温度我就产生多少冷量，绝不多给。这就像家里的变频空调，虽然精准，但制冷抠抠搜搜。
3、客观因素
汽车空调工作时车头冷凝器要散热，冷凝器散热效果越好，制冷效果也越好。燃油车外形大都非常传统，车头有进气格栅，行驶中气流直接冲击冷凝器，辅助散热。
而很多新能源车外观设计非常激进，经常能看到车头全封闭式包围的新能源车，行驶中车头撞风的效果就会差很多，冷凝器散热主要靠电子扇吹，理论上会影响制冷效果。另外新能源车的空调还兼顾给电池包散热，高温天气行驶中一旦电池包需要散热就会消耗掉一部分制冷功率，这些都是实打实会影响制冷效果的因素。
所以整体来说新能源车空调制冷效果并不比燃油车差，只要你舍得调低温度，车里一样凉飕飕。但从整体上来说，新能源车确实有很多客观因素在制约其制冷效果，不过我认为只要舍得调低温度，这点影响不至于很明显。
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