东北1条高铁下月或开通，“十五五”还有3条高铁计划开工！

目前，哈尔滨至伊春的哈伊高铁已正式启动按图运行试验，全线正式运营前最后一道系统性验证工作全面展开。

从哈局2026年初发布的工程节点计划来看，这条国内在建纬度最高的高寒高铁预计将于9月底具备开通运营条件。

哈伊高铁正线总长318公里，设计时速250公里，全线设9座车站，通车后两地单程时长将压缩至2小时左右，伊春也将借助哈尔滨枢纽直接接入全国高速铁路主干网。

这对东北地区来讲是一件大事，而从黑吉辽三省今年各自发布的十五五规划纲要来看，2026-2030年间东北地区总共还有3条高铁计划开工。

哈伊高铁示意图

其中牡丹江至敦化的牡敦高铁是开工时序最靠前的高铁，黑龙江和吉林两省的2026年重点开工项目清单，都将其列为了计划开工项目。

不过这条高铁虽然去年就已通过国铁集团可行性研究内部审查并完成了全线用地预审批复，今年还相继启动了首次环评公示、防洪影响评价招标等，但今年整体项目进度不及预期，至今还没有取得项目建议书批复。

按项目开工所需完成的前期工作来看，牡敦高铁已经很难实现今年开工目标，预计要到2027年才能正式开工。

这条高铁南起吉林省延边州敦化市，向北途经雁鸣湖、镜泊湖、东京城、宁安市，终至黑龙江省牡丹江站，正线全长186.92公里，为设计时速250公里双线客运专线。

如果2027年才能开工的话，预计要到“十六五”初期才能建成，届时将直接解决黑龙江东部牡丹江、鸡西、七台河等城市南下入关必须绕行哈尔滨的问题，形成东北东部纵向高速铁路大通道。

长春经四平、辽源至通化的长四辽通高铁是东北地区仅次于牡敦高铁的第二条确定性开工高铁。今年吉林省在公开答复中确认，项目全线已完成预可研审查，定测工作也已启动。

牡敦高铁、长四辽通高铁区位图

但整体进度比牡敦高铁慢了不少，虽然官方说确保“十五五”末期建成通车。但按目前项目的进展来看，该高铁2027年开工的难度不小，预计要到2028年左右才能实质性开工，开通时间预计也将会在“十六五”期间了。

该高铁设计时速350公里，利用既有京哈高铁长春至四平东段115公里，自四平东站向南新建线路218.6公里，线路短暂跨界辽宁省铁岭市西丰县后重回吉林境内，最终接入沈白高铁通化西站。

这条高铁是吉林省 “市市通高铁” 的收官工程，通车后长春至辽源铁路通行时长将压缩至1小时以内，长春至通化也将缩短至2小时内。

如果说上述3条高铁主要是跟黑龙江、吉林有关的话，那东北地区计划开工的秦沈高铁二通道则主要在辽宁省境内。

辽宁省今年已将秦沈高铁二通道写入省级“十五五”规划纲要，7月初面向全社会公开征求意见的《辽宁省“十五五”综合交通运输发展规划（征求意见稿）》再次将其列入其中，列为全省十五五头号新建高铁项目。

辽宁省公开报道中的秦沈高铁二通道示意图

今年初还进行了跨省项目对接座谈会，上半年还启动了项目初测地质勘探工作，可以说辽宁省今年释放了强烈的开工秦沈高铁二通道的决心。

不过需要指出的是，河北省发布的省级“十五五”规划纲要并没有提及秦沈高铁二通道相关规划表述，前期工作也很少公开。

最终该线路能否被确定为国家层面十五五计划开工线路，还得看其在我国“十五五”铁路规划中的定位。

从今年公开报道来看，该高铁暂时的推荐线路为沈阳西-新民北-黑山-北镇-锦州北-秦皇岛北-北戴河。当然具体最终线路，还需后期在国家层面启动前期工作后确定。

如果它能建设，可实现通道内既有铁路的客货分线、快慢分线，既有秦沈客专可转型辽西城际通勤线路，新高铁承担长途高铁直达功能，从而也有利于激活辽西葫芦岛、锦州、盘锦沿海临港地区的经济发展。

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