试驾一汽奥迪A5L，第五代EA888+华为ADS，后排比A6还舒服！

难得周末不用加班，特意抽了个空闲时间，开着老婆的奥迪A3L去4S店做常规保养。本来就是一趟平平无奇的保养流程，车子开进工位之后，闲着没事干就在展厅里随便逛逛打发时间。结果一眼就被展厅里的一汽奥迪A5（参数丨图片）L吸引住了，瞬间挪不开眼！相比家里的奥迪A3L，这台车的气场完全不是一个级别，颜值、质感全方位升级。

反正等着也是等着，闲着无聊不如好好体验一下，索性直接找销售安排了全套试驾，从静态体验到动态驾驶，认认真真开了一大圈。今天就跟大家聊聊这台车的试驾感受。

首先要说的依然是价格方面，定位为中型轿车的一汽奥迪A5L，厂商指导价为25.58-34.68万元，并且还搭载了第五代EA888发动机、华为ADS。根据我的了解，一汽奥迪A5L在众多市场中拥有3-5万的优惠力度，所以我觉得一汽奥迪A5L这款车的售价区间还是挺实惠的。

此次试驾的车型则是：奥迪A5L 2026款 2.0T 运动版 Plus，厂商指导价为27.48万元。

在外观方面，一汽奥迪A5L整车视觉上并未显得臃肿，依然保持着运动的“身材”，上下分体式格栅设计营造出更强的运动属性，而左右两侧矩阵式LED大灯的亮度和识别度都非常出色，还提供多种灯语可以选择。而发动机盖上隆起的筋线和棱角分明的前保险杠则提升了车辆的运动气息。

车身线条简洁流畅，还采用了更加实用的半隐藏式感应门把手，搭配低趴的车身姿态，让整车侧面比例更加协调。配备了18英寸的五辐式轮圈，前后均采用了规格为235/45 R18的轮胎规格，大家也别被红色刹车卡钳罩唬住了，前后均为单活塞制动卡钳。

此外，一汽奥迪A5L采用三厢式设计车顶线条更加平缓，能够为后排乘客带来更宽敞的头部空间，后尾灯采用了贯穿式设计点亮之后营造出不错的辨识度，也拉伸了整车的视觉宽度，两侧分别为车系名和品牌名，以往代表动力性能的数字尾标并未出现在一汽奥迪A5L上。

内饰设计方面，可以看出一汽奥迪A5L的车内简洁且规则，座舱进一步简化了车内的实体按键，空调控制被集成在了中控屏幕内，但出风口仍为手动调节，门板上下均采用皮革包裹，视觉上营造了一定高级感，但受限于填充物较薄，实际手感偏硬，车门控制面板集成了灯光、反光镜调节和中控锁开关，科技感虽强，但实际操作不如传统旋钮直观，车窗仍采用传统机械式按键，好评。

它这个三辐平底运动方向盘，外圈尺寸偏大，而且主打运动轿跑，握把却偏细，手厚实一点的朋友握着会感觉差点厚实感。按键全都安排在方向盘三九点的位置，行车数据、多媒体全都在这儿操控。奥迪祖传的虚拟座舱依旧好用，导航能够直接全屏铺在11.9英寸液晶仪表上面，来回切换行车信息也很顺手。再配上抬头W‑HUD，开车的时候眼睛不用频繁低头，车子各项状态一眼就能看清，开车的沉浸感直接上来了。

这台车用上全新E³ 1.2电子电气架构，简单来讲就是做到燃油车也能拥有新能源车同款的智能配置。中控这块 14.5英寸大屏采用整块玻璃，和仪表盘连在一块，观感挺高级。新版MMI车机清晰度比起老款进步很大，滑动触屏丝滑不少。车机现在很贴合咱们国内用户的习惯，本土软件一应俱全，已经不输一众国产新车，安卓、苹果手机互联全都支持。页面布局清爽，主页常用功能直接摆在明面，上手零门槛，深层菜单功能齐全，后期还能够 OTA在线升级，慢慢更新新功能。

副驾还单独配上一块10.9英寸娱乐屏，副驾乘客可以单独登录应用、刷视频听歌。还能帮忙设置导航，直接把路线投送到主驾驶中控屏幕，充当专属领航员，长途坐车副座也不会无聊。

华为ADS驾驶辅助方面，高速场景下，高速NOA表现稳定，支持自动超车、车速调节、全速域跟车，标线清晰路段车道保持精准，能大幅减轻驾驶压力。城区行驶可精准识别红绿灯，还搭载记忆泊车功能，小区、公司等固定路线停车，可自动完成泊车，实用性很强。硬件搭载双激光雷达+多传感器融合方案，配置看齐主流电动车，为L2级驾驶辅助。面对复杂路况，能精准识别路况、规划绕行路线，动态适应能力远超同级燃油车。

值得一提的就是，整车智能化升级后，依旧保留了奥迪纯正的操控质感，兼顾科技感与德系驾控底蕴，也是豪华燃油车智能化升级的优质表现。激光雷达采用嵌入式设计，无额外风噪，高速静谧性出色。但布置在前保险杠下方，通过坑洼、烂路时容易磕碰，需要谨慎驾驶。

个人觉得，这套华为ADS主打安全冗余，调校风格稳健不激进，不追求花哨操作，重在稳妥可靠，非常适配日常家用通勤。

空间方面，新车的长宽高分别为4908/1860/1427mm，轴距达到了2969mm，我身高为179厘米将前排座椅调至舒适驾驶姿态时，头部空间还剩大约2拳，保持前排位置不变进入后排，一汽奥迪A5L腿部空间优势明显，坐起来甚至要比一汽奥迪A6L的后排更舒服一些，但是后排地台隆起较高，会影响到后排中间乘客的舒适性。

至于座椅方面，采用细腻的仿皮面料，填充物软硬适中两侧凸起的侧翼包裹很紧，过弯的时候可以牢牢兜住身体，不会来回晃，运动属性直接拉满。前排支持全套电动调节，带有腰托、腿托，主驾驶还带两组座椅记忆，高矮胖瘦的司机都能调到舒服的姿势，原厂标配前排加热，冬天上车不会冰屁股，通风、按摩功能支持后期选装。

再来讲后排，坐垫做了加厚加长，靠背角度很贴合腰背，三个独立可调头枕也可以照顾到每一位乘客。

奥迪A5L的后备厢实用性还是挺不错的，411L的容积足够日常家用，内部规整、纵深充足，轻松容纳两个28寸行李箱和随身杂物，出游、日常储物都没问题。第二排还支持4/2/4比例放倒后排座椅，可单独放倒中间位置放置长物件，同时保留两侧载人空间，全放倒后拓展储物能力更强，能装载露营、骑行等大件装备，彻底打破轿跑不实用的偏见。

动力方面，搭载了第五代EA888 2.0T发动机，与之匹配的则是7挡湿式双离合，发动机采用了保时捷技术而来的可变截面涡轮增压VTG、500bar超高压燃油系统等技术，最大马力为204Ps、最大功率为150kW、最大扭矩为340N·m，未来全域智混版quattro的车型上最大功率200kw，参数上较上代有较大提升，官方百公里加速为7.8秒，WLTC综合油耗为6.78L/100km。

实测来看，一汽奥迪A5L起步瞬间动力输出平顺，油门踏板前段较为轻盈，中段动力输出则较为温和，制动踏板行程适中且线性，脚感偏硬，而7速湿式双离合变速箱仅在中低速部分工况偶尔出现轻微顿挫，拥堵路段与中高速巡航时表现平顺，运动模式下，每次换挡的冲击感都能带来较强的运动氛围。

底盘和操控方面，采用的是前五连杆、后五连杆的独立悬挂，底盘调校偏向沉稳扎实的风格，完全没有松散的廉价感，妥妥的豪华车水准。实测过减速带的时候，底盘滤震特别干脆，能把大部分细碎颠簸直接过滤掉，路面多余的震动不会传到车厢里，整体舒适性很高，家用代步很舒服。遇到井盖、小坑洼这种突发路况，悬挂回弹迅速，不会有多余的晃动和余震，底盘整体性特别强。快速过弯、变道的时候，车身侧倾抑制得很到位，支撑性很足，不会出现明显晃动，配合精准的转向，开起来既有安全感又有运动乐趣。

此外，还配备了可变转向比，方向盘转向力度较为轻盈，高速稳定性良好，大角度转向输入时，方向盘阻尼和回正力矩增益明显。

安全方面，根据销售顾问介绍，一汽奥迪A5L整车采用高强度笼式车身，高强度钢占比80%、热成型钢占比24%，车身抗压可达6.04倍自重，硬性指标远超普通家用车。另外，被动安全配备7+2气囊，主副驾、侧气囊、头部气帘、中央气囊全覆盖，后排侧气囊支持选装。气囊经过数百项严苛场景测试，标准远超国标，碰撞触发稳定不失效，能全方位保护前后排乘客，安全性十分靠谱。

试驾体验总结：说实话真的被一汽奥迪A5L圈粉了，它不是那种只靠颜值的“花瓶车”，而是真正做到了颜值、质感、操控、实用全方位在线。日常开，它平顺省油、静谧舒适、好开省心，完全适配家用通勤、代步出行，偶尔想激情一把，动力和底盘又能给到足够的操控乐趣，运动氛围拉满。

对比同级别车型，它既有奥迪的豪华品牌底蕴，又有宽敞的空间、科技配置和底盘质感，兼顾了家用实用性和年轻人喜欢的运动感。

本来只是一趟简单的保养，没想到意外解锁惊喜，这波随手试驾真的不亏！如果大家近期想入手一台豪华中型轿车，追求颜值、舒适和操控，真心建议去线下试试这台一汽奥迪A5L，它会给你意想不到的惊喜。