上海
大家好，我是春卷。本次我亲临CTCC鄂尔多斯国际赛车场，近距离见证艾瑞泽8的赛场表现。
这条赛道素有“魔鬼骏马赛道”之称，全长3.751公里，18组连续复合弯，高低落差达32米，直道短促、路面起伏多变，对车辆动力、底盘、制动都是全方位极限考验。
本次赛事，基于原厂艾瑞泽8改装的两台赛车交出不错答卷：第五回合孙正驾驶109号赛车拿下TCS组别亚军；第六回合崔岳驾驶108号赛车，从第26位发车，全程连续超车卡位，最终再夺亚军，同时跑出1分51秒425全场最快圈速，全程实力在线。
支撑赛场发挥的核心，是原厂鲲鹏2.0T发动机，原厂标定187kW、390N·m峰值扭矩，赛事仅做基础强化，未改动核心动力总成。足以看出这台家用车出厂就预留充足性能冗余，日常通勤兼顾平顺，极限工况下动力输出依旧稳定持续。
面对连续弯道与大幅高低落差，艾瑞泽8底盘调校优势充分体现。奇瑞坚持原厂底子参赛，不止是赛场竞技，更是以赛促研。这次鄂尔多斯现场有艾瑞泽的车主观赛团共同见证全程，不少老车主一路跟随车队征战多站赛事，亲眼看见自家座驾在专业赛场逆袭摘银，直观感受车型硬核底子。
综合两天赛场表现，在高难度极限赛道、多合资车型同场的环境下，艾瑞泽8凭借原厂鲲鹏动力与成熟整车调校，两次站上领奖台。
既能满足家用代步需求，又具备直面专业赛道的硬实力，称得上国产燃油家轿的性能标杆。
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