河南
各位乡亲们好，我叫三农雷哥。今天要讲一件很憋屈的事情。我们的高铁、新能源汽车在国外非常受欢迎，但是到了拖拉机这里，情况就完全不同了。特别是在非洲地区，许多年迈的老黑人宁愿排队长队去买印度拖拉机，也不愿意接触我们中国人。
有人认为一定是由于中国拖拉机的质量不好造成的！我说啊，一遇到问题就把责任推到产品质量上，这件事还真有些冤枉。真正的问题出在其他地方。咱慢慢扯。
01 我们的铁牛，底子很结实
说咱们拖拉机不行，那是因为没有见过单缸机的力量。农村长大的人知道，那辆发出“突突”声、排气管冒出黑烟的一台单缸拖拉机，在装满40升柴油的情况下可以行驶约1500公里。
力气大到了什么程度呢？以前网上有一段视频，在一个泥泞的地方，有一辆越野车陷入其中，很多辆大的越野车都无法将其拉出来，后来来了辆破旧的小单缸拖拉机，挂上绳子轻轻地一拉，就把它给拉出来了。为什么它的力气那么大呢？因为它是依靠扭力大的原因，在经过了皮带轮、变速箱两道减速之后，力量又被扩大了很多倍。但是力气大的人跑起来就会比较慢，这个家伙从一开始就是不适合跑步的人。
02 印度拖拉机，在村子入口处摆起了摊位
再看对方的时候，绕不开一个人名叫做马恒达的人。这个印度人做的拖拉机，在销量上已经成为了全世界的第一名，单单是累计销售的数量就有四百多万台。
人家的眼光很毒，知道非洲和南亚的小农户很多，大马力的欧美货价格太高无法使用，所以专门推出50-100匹马力的中等型号机器，价格可以降低三成左右。最致命的就是什么？服务。在非洲小镇上的马恒达配件仓库和修车铺子一排接一排。机器出故障了，买辆摩托车就可以找到配件。
03 埋了三次头，第一次是“卖完了不管”，第二次也是“卖完了不管”，第三次还是“卖完了不管”。
话说得不好听一点，但是道理还是有的，一些国产拖拉机生产厂家，在机器装上船、收到款之后就再也没有消息了。但是单缸机常年处于泥水中、水下和满负荷工作之中，憋黑烟也是家常便饭，维修频率本来就很高。
想想看，在非洲的老黑攒了几年的钱买了台拖拉机，一个螺丝坏了，在全世界都找不到了，还要等上好几个月才能从国内发货过来，那么下一次他又会去买一台新的拖拉机吗？一两次之后，口碑就会垮掉。质量越好就越经受不起这样的消耗，这不是铁疙瘩的问题，而是人的问题。
04 扯远了，咱们也跟着在慢慢地变化
但是说到底，这两年风向也变了。全球农机买卖很难做，很多国际大品牌都已经卖不动了，但是咱们中国生产的拖拉机却开始往外销货了。
一拖、雷沃等大品牌，在高端智能机型上投入巨大资源的同时，“一带一路”的东风也使他们的销售渠道向非洲和中亚地区延伸。大家都知道了其中的道理，只买机器是不够的，还要把修理机器的人、存放零件的地方一并带到那里去，这样才对头。
三农雷哥想这件事的时候，心里很不舒服。我们能够把高铁造得飞起来、把单缸拖拉机做成小坦克的样子，这就说明我们的脑袋里装着东西，手头上也有技术。缺少的是扎下根去的一种笨办法。到别人地盘上卖东西，不可以像赶集一样把东西卖完了就走了。要让购买了你的产品老黑兄弟们都知道，在乎他们。即使在那个贫穷偏远的地方，坏了有店铺可以修理，缺少什么也可以找人解决，这样才算是长久之计。觉得雷哥说到了重点的话可以给个关注、收藏一下，我们以后再继续聊。
各位网友们，大家认为国产拖拉机想要在非洲把名气抢回来的话，第一步应该做什么呢？评论区给雷哥讲一讲。
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