北京
高铁在行驶过程中手机信号差，容易理解。毕竟车速快，而且处于荒郊野外。可是，为什么有时候高铁停在站台上，手机信号也差？甚至比行驶中更差？
这个问题，小枣君相信很多人都遇到过。我自己也遇到过。
有时候，高铁停在站台上，我坐在高铁上，还是靠窗的位置，但手机总是刷不出内容，看视频卡顿，发消息也转圈圈。
这是为什么呢？
可能原因1：用户数量多，导致网络拥塞。
常见和谐号或复兴号短编组（8节），定员约600-900人。如果是长编组（16节），定员1200人左右。
高铁站台上可能同时停靠多趟高铁， 再加上在站台上候车的人群，一共几千个人，肯定就容易导致基站容量过负荷。
手机状态栏显示信号满格（无线信号强度足够），但真正能传输数据的通道挤爆，网页半天打不开，视频也卡顿。
越是大站，这个问题越明显。如果是一些县城小站，反而不明显。
原因2：高铁站建筑结构产生的影响。
高铁站的建筑设计比较复杂，通常都采用了大面积金属吊顶、钢结构立柱、金属幕墙等。这些建筑架构会反射、散射无线电波，形成多径干扰，信号来回反射叠加失真，降低通信信噪比。
简单来说，就是信号乱跑，到达空口（无线空中接口）对端的时候，先后顺序不一样，甚至可能相互压制，导致解调和解码更困难，网络连接速率就上不去。
原因3：大量电气设备的干扰。
高铁站有很多的电气设备。铁路部门使用的安检仪、大屏显示屏、广播系统、空调变频设备、铁路通信系统、供电系统等，会产生电磁噪声，对公共移动通信信号造成一定影响。
原因4：复杂的小区重叠与频繁乒乓切换。
这是真正的网络方面原因，也是可能性最大的原因之一。
高铁沿线的基站，和我们身边普通基站是不一样的。为了保证高铁沿途的信号覆盖，高铁沿线采用的是线性规划。天线定向沿着铁轨覆盖，小区边界清晰，且网优工程师专门进行过优化，能够实现高速切换。
简单来说，高铁沿线，是一个相对“独立”的覆盖区，通过移动小区设置和频点设置，行成一个“专网”。高铁在“专网”里不断往前跳，成功率更高。
但是到了高铁站，这个“高铁专网”就会受到普通城区宏基站以及候车厅或站台微基站的影响。手机的频点就会在这些基站之间来回反复跳转，也就是乒乓切换。
这种频繁切换，会持续短暂断流、网络延迟飙升，甚至短暂脱网（触发重选，很容易出现几十秒网络卡顿）。
解决这个问题，非常考验运营商网优团队的优化能力，也需要各方的协同配合。
原因5：基站建设工作不到位。
最后一种可能，就是各种人为因素。
例如，新修建的高铁线路和高铁站房，基站建设不到位，信号没有组织进行专门的优化。站台和候车厅的室内分布系统（室分）覆盖不完善，导致信号盲区或弱覆盖。
现在，工信部在推动“信号升格”专项行动，要求基础电信企业加强重点场景的网络覆盖和质量优化。高铁站作为人流量密集、通信需求旺盛的关键区域，自然是“信号升格”行动的重点对象之一。
运营商其实也在不断加大信号补盲和优化力度，甚至有运营商开展了“征集信号盲区”活动，鼓励用户反馈信号问题。
所以，如果你在高铁站台遇到网络卡顿，不妨先看看是不是身边的亲友也卡顿。如果是普遍现象，就可以考虑打运营商客服电话或工信部投诉电话（12381）反映情况。
这既是行使消费者权益，也是在帮助运营商完善网络覆盖。毕竟，通信质量提升，受益的是我们每一个人。
来源：鲜枣课堂
编辑：夜凌Ryelin/张柒柒
转载内容仅代表作者观点
不代表中科院物理所立场
如需转载请联系原公众号
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
