广东
克拉克森研究数据显示，2026年1-6月，全球新船订单共计1481艘，合计4295万修正总吨（CGT），较2025年同期（2590万CGT）增长66%。中国船厂继续处于领跑位置，获得1131艘新船订单，合计3100万CGT，同比增长113%，按照CGT计算，占全球总量的72%。韩国船厂位居次席，斩获195艘新船订单，合计797万CGT，同比增长60%，占全球总量的19%。
截至2026年6月底，全球船厂手持订单总量达到2.0659亿CGT。中国船厂手持订单1.3403亿CGT，与一年前相比增加3020万CGT，占全球总量的65%。韩国船厂紧随其后，手持订单3881万CGT，同比增加369万CGT，占全球总量的19%。
全球新签船舶建造订单排名前20船厂榜单中，欧洲船厂占据1席，意大利芬坎蒂尼集团的蒙法尔科内船厂（Monfalcone）排在第17位，上半年新签订单68.3万CGT。
芬坎蒂尼集团（Fincantieri）是全球最大的邮轮制造商，占据全球大型豪华邮轮接近一半市场份额，长期绑定嘉年华、维京、诺唯真、爱达等全球头部邮轮运营商。今年1-6月邮轮业务实现营收24.39亿欧元，同比增长14.5%，共计生效4艘邮轮订单，分别是嘉年华集团为旗下爱达邮轮订购的2艘新船和维京邮轮订购的2艘新船。
蒙法尔科内船厂是芬坎蒂尼集团规模最大、专门建造巨型邮轮的核心厂区，配备双800吨巨型龙门吊，可建造23万吨级全球顶级超大型LNG（液化天然气）动力邮轮（嘉年华Ace级）。
韩国船厂占据5席，分别是排名第3的HD现代重工蔚山船厂、第5的三星重工、第8的韩华海洋、第9的HD现代尾浦、第11的HD现代三湖。HD现代重工是韩国最大造船集团HD韩国造船海洋（韩国HD现代集团造船业务控股公司）两大造船子公司之一（去年12月已与HD现代尾浦完成合并）。
HD现代重工本部厂区坐落于韩国蔚山市东区，是全球单体规模最大的综合造船基地，创建于1972年3月23日，占地面积约720万平方米，其中，专门用于造船和海工业务的面积约443万平方米，拥有10座船坞（船台）和10台巨型龙门起重机（造船8台+海工2台），具备同时建造20艘以上大型船舶的能力，是全球最大的造船厂之一。
在接单策略层面，HD现代重工依旧坚持选择性承接高附加值船型，资源优先投放LNG运输船、VLGC液化气船；今年上半年承接13艘大型LNG运输船订单，已超过2025年全年11艘的业绩，包括摩根大通、全球最大独立液化气船东Seapeak、丹麦Celsius Tankers各3艘，希腊TMS Cardiff Gas、英国Purus Marine各2艘。
恒力重工（1）、沪东中华（2）、江南造船（4）、新韩通船舶重工（6）、黄埔文冲（7）、江门南洋船舶（10）、大连船舶重工（12）、新时代造船（13）、芜船造船厂南通基地（14）、招商船舶金陵船厂（15）、山船重工（16）、广船国际南沙船厂（18）、三福船舶（19）、中柏京鲁船业（20）等14家中国船厂上榜。
恒力重工跃居全球第一，上半年新接订单207艘，创行业新纪录，远超2025年全年（115艘）接单水平。订单结构涵盖集散油气全品类船型，包括油船94艘、集装箱船56艘、散货船49艘、VLAC（超大型液氨运输船）8艘。截至6月底，恒力重工手持订单1171.0万CGT，同样排名全球第一，领先HD现代重工蔚山船厂（940.6万CGT）、三星重工（877.3万CGT）。
7月份，恒力重工再获46艘新船订单，自主研发设计的3100TEU集装箱船和8.8万立方VLAC（超大型液氨运输船）实现批量签约。单月新增订单金额超过300亿元。自投产以来，累计承接新船订单已突破500艘，成为全球造船业发展速度最快的船厂之一。
8月份，恒力重工5、6#船坞及驳岸工程（IV标段）正式开工，拟新建的6.5万吨干船坞是世界最大船坞，全长1298米、宽146米、深15米，主要用于船舶建造与维修，届时将成为全球规模最大的造船基地。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
