承袭三代国民家轿基因 ID.ERA 5S拉开国民家轿4.0时代序幕

深耕中国市场42年，从桑塔纳（参数丨图片）、朗逸到帕萨特，上汽大众的三代经典车型串联起了中国家庭的私家车记忆，累计1800万用户的信赖，奠定了其“国民家轿”的品牌底色。

8月11日，随着ID.ERA 5S正式开启预售，这条国民家轿的产品脉络迎来了全新节点：作为ID.ERA全新序列的首款轿车，它承袭了前三代车型的可靠基因，深度融合混动与智能技术，正式拉开了国民家轿4.0时代的序幕。新车共推出Pure、Neo、Pro、Max四款配置，限时权益价11.59万元-14.59万元，梯度清晰覆盖多元家用需求。

回望中国家轿普及历程，上汽大众的每一代产品都精准踩中了时代需求：桑塔纳让私家车走进普通家庭，朗逸成为千万家庭的代步首选，帕萨特奠定了中型家用轿车的品质基准。三代车型的共同底色，是可靠的品质、扎实的调校与贴合家用的设计逻辑。而当下家用车市场，用户需求早已从“开不坏、够省油”升级为“智能、舒适、低能耗”的全维度要求。

ID.ERA 5S整车严格遵循大众全球8000项严苛品控标准，历经高低温、高原、耐久等多重极限测试，车身安全、底盘调校、电池防护保持德系造车的严谨水准；智能驾驶、智能座舱等用户感知最强的板块，则完全针对中国路况与使用习惯深度定制，实现“品质不缩水，智能跟得上”。

此次预售最具冲击力的卖点，当属顶配Max版14.59万元的定价与配齐的全场景领航辅助。在15万级主流家用市场，能同时搭载城市NOA与高速NOA的车型屈指可数，ID.ERA 5S直接把高阶智驾的门槛拉到了普通家庭的预算范围内。

这套“行云智行”智能辅助驾驶系统，由上汽大众联合酷睿程深度定制研发，底层依托GAIA世界模型、Hyper Sense 8端到端大模型与原生软硬一体设计三大AI技术底座，具备更强的场景理解、环境感知与动态决策能力，而非简单的跟车与车道保持。

为适配中国复杂道路交通环境，研发团队在重庆8D立体城市、巫溪绝壁挂壁公路等极端场景完成大量实测验证，夜间急弯、窄路会车、道路施工、恶劣天气等家用高频棘手场景，系统都能从容应对。

除此之外，车辆还配备跨楼层记忆泊车、循迹倒车、540°全景影像、140km/h高速AEB紧急制动等26项主动安全功能，早晚高峰能缓解驾驶疲劳，老旧小区能解决停车难题，真正用智能科技降低了家庭出行的门槛与压力。

对于家用轿车而言，座舱体验从来不是屏幕越大越好，核心是覆盖通勤、午休、带娃、长途等全场景的舒适需求。

定位品质家用的Pro版，以13.59万元的价位给出了媲美B级高配车型的舒享配置。ID.ERA 5S搭载云感智能温控按摩座椅，前排标配通风、加热与10点按摩功能，后排同样支持座椅加热，兼顾南北不同气候的使用需求。全景天幕搭配电动物理遮阳帘，既保留了座舱的通透视野，又从根源解决了玻璃天幕夏季暴晒闷热的通病。

最具实用性的当属副驾145°超大躺倒模式，可与后排联动形成1.8米的移动沙发床，工作日午休能躺平休息，接送孩子等候时能放松片刻，短途出游中途也能补觉休憩，让汽车从单纯的代步工具，变成了家庭的“移动第二空间”。

家用市场的核心诉求，始终绕不开“省钱、省心、高性价比”。ID.ERA 5S四款车型梯度清晰，每一个版本都对准了对应的用户需求。全系标配的大众“黄金超混”系统是全系的底气所在：CLTC亏电油耗低至2.82L/100km，综合续航突破2000km。日常通勤用电成本极低，长途自驾不用频繁补能，即便没有家用充电桩，亏电状态下的油耗也远低于同级燃油车，长期用车成本优势十分显著。

12.59万元的Neo版主打家用性价比，在超混系统基础上，保留了540°全景影像、哨兵模式、全品牌手车互联、3.5kW对外放电等实用功能，全车35处储物空间能轻松容纳各类母婴用品与出行装备，完全贴合普通家庭的日常使用场景。

而11.59万元的入门Pure版，更是打破了“德系入门即减配”的刻板印象，前后独立悬架、86%高强度钢车身架构、六维电池安全防护体系等核心硬件，与高配版本保持同一标准，15.6英寸2.5K超清大屏、AI智能语音助手、数字钥匙等刚需配置也一应俱全，真正做到了低配不低质。

时代在变化，家用车的动力形式、科技配置在不断升级，但普通家庭对一台好车的核心期待始终没变：可靠、省心、好用。

ID.ERA 5S延续了上汽大众四十余年的家用车造车积累，又加入了贴合当下需求的新能源与智能科技，是传承之上的产品革新。作为国民家轿4.0时代的开篇之作，它的市场表现值得期待，8月21日成都车展的正式上市，或将开启家用轿车市场的新一轮竞争格局。