山西
导读：长城全新归元平台打造的长城 H10正式上市，官方指导价 20.98-23.18 万元，定位方鼎美学全能插混旗舰 SUV，提供五座、2+2+2 六座两种布局。新车核心亮点拉满：第二代 Hi4 电四驱插混系统、3000mm 越级轴距、全系激光雷达高阶智驾、后轮转向蟹行模式、EDC 电控减震与后桥差速锁，800V 高压快充最高综合续航 1404km，把硬派气场、MPV 乘坐舒适度、城市灵活操控融为一体，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，长城H10没有走同级别硬派SUV常见的粗犷机甲风路线，而是采用了全新的“方鼎美学”设计语言，方正硬朗的车头造型像一尊沉稳的青铜鼎，辨识度拉满的同时又自带中式大气感。宽大的横向进气格栅搭配熏黑处理，视觉上直接拉宽了车头的横向宽度，气场完全不输30万级以上的硬派SUV。两侧的分体式LED大灯组嵌入在方正的车头轮廓里，点亮后光带锐利有神，夜间在车流里的识别度极高。引擎盖上隆起的几条平直筋线，没有多余的弧度修饰，进一步强化了车头的硬派气质，下方的越野风格护板既提升了车头的视觉野性，也能在非铺装路面行驶时保护车头部件。
再来看车身侧面部分，车身侧面是长城 H10 空间与实用性的核心亮点，分为两个版本尺寸：五座版 5138×2050×1970mm，加长六座版 5299×2050×1970mm，全系统一 3000mm 超长轴距，六座版车长已经超过理想 L8，空间底子直接拉满。整车标准方盒子厢式车身，最大化抬高座舱垂直高度，侧面腰线平直硬朗，配备固定式金属侧踏板，老人小孩上下车更便捷；保留机械式外拉门把手，冬季防冻、故障率更低，B/C/D 柱全黑化打造悬浮车顶视觉效果。轮毂提供多辐低风阻舒适轮圈，轮胎侧重静音兼顾非铺装路面抓地力。
再来看车尾部分，车尾部分的设计和整车的方鼎美学定位保持高度统一，没有堆砌复杂的装饰元素。方正的尾门几乎垂直于地面，最大化拓展了后备箱的纵向空间，哪怕是第三排座椅立起的状态，也能轻松放下多个20寸行李箱。竖状排列的LED尾灯嵌入在车尾两侧，点亮后横向拉伸了车尾的视觉宽度，夜间行车的警示效果拉满。车顶配备了尺寸适中的扰流板，下方搭配越野风格的后包围和银色护板，让整个车尾的层次感非常丰富，不浮夸但挑不出硬伤。
进入车内，长城 H10 采用轻奢环抱式内饰布局，智能座舱搭载高通 8295 旗舰芯片，运行 Coffee OS 4.0 车机系统，配备 10.25 英寸液晶仪表 + 15.6 英寸悬浮中控大屏 + 29 英寸 SR-HUD 抬头显示，三屏联动交互流畅，四音区全域语音控制、手机 NFC 钥匙、远程控车一应俱全，空间方面，大五座版本：后排纯平地板，腿部头部空间极度宽裕，后备箱容积巨大，适合追求装载能力的小家庭；2+2+2 六座独立版本：第二排航空独立座椅带中央过道，进出第三排方便，第三排腿部、头部无压抑感，标配独立空调出风口、座椅加热，两名成年人长途久坐无压力。
最后来看动力方面，长城 H10 全系标配第二代 Hi4 性能版电混四驱系统，1.5T 高效混动发动机最大功率 123kW，搭配前后双电机（前 100kW + 后 220kW），系统综合最大功率 440kW，峰值扭矩 722N・m，匹配 4 挡 DHT 混动专用变速箱，电池搭载 42.8kWh 蜂巢磷酸铁锂电池组，CLTC 工况五座纯电续航 232km、六座 227km，WLTC 亏电油耗低至 5.8L/100km；满油满电综合续航最高 1404 公里，底盘搭载前双叉臂独立悬架 + 后五连杆独立悬架，高配车型搭载 EDC 电控可变阻尼减震器，每秒高频扫描路面实时调节软硬。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
