东风奕派紧急换帅：邓留超统管风神奕派

8月11日，东风奕派科技一纸人事任命引发行业关注。公司总经理助理、东风风神营销事业部总经理邓留超，正式接任奕派科技销售公司总经理，同步兼任奕派营销事业部总经理。东风奕派科技党委书记、副总经理张俊不再兼任销售公司职务。与此同时，余岳峰不再担任东风奕派营销事业部总经理，调往东风旗下合资板块；销售公司副总经理耿树鑫兼任营销事业部副总经理并主持工作。

这距离邓留超2026年3月获任奕派科技总经理助理（挂职），不过5个月。四个月内两次职务调整，东风奕派对这位80后少壮派的倚重可见一斑。但人事变阵的背后，是这家东风旗下新能源核心板块在高速增长中面临的深层挑战。

一、数据增长下的结构性问题

从官方口径看，奕派科技的表现并不差。2025年，公司全年累计销售整车275752辆，同比增长28.3%，成为推动东风汽车年度新能源销量突破100万辆的关键力量。2026年上半年，累计交付132857辆，同比增长21%。1-7月累计交付139919辆，同比增长5%，跑赢大势。

但若拆解品牌结构，问题并不隐蔽。2025年奕派科技27.6万辆的年销量中，风神品牌贡献了超过13.8万辆，同比增长37%，而奕派品牌全年批发销量仅5.08万辆，主力车型月销长期徘徊在2000-4000元区间。

进入2026年，据第三方平台数据，奕派品牌上半年累计销量约1.74万辆，在15-25万纯电赛道中，与头部竞品的差距并未明显缩小。

换言之，奕派科技整体的增长引擎，主要由风神和纳米驱动，而承载集团中高端新能源使命的奕派品牌，仍处于市场攻坚的爬坡期。风神，恰恰是邓留超的老本行。

二、“救火队长”的晋升路径

邓留超的履新路径，带有鲜明的实战色彩。2008年大学毕业加入东风乘用车，从营销总经理秘书起步，历任西北、湖北大区销售总监，销售部部长助理、销售部总经理、新能源营销部总经理，横跨燃油车、新能源、出行服务三大领域。2024年调任岚图汽车负责大客户业务。2025年1月，他受命重返风神出任营销事业部副总经理（主持工作）。

彼时的风神正处低谷：销量从2022年19万辆骤降至2024年11万辆。邓留超介入后，围绕B端稳基盘、C端拉声量两条主线展开调整，梳理价格体系、简化商务政策；针对主力车型风神L8打造“三段式”营销体系，终端分设线索、邀约、零售三大专职部门。

这套打法让风神2025年全年销量突破13.8万辆，同比增长37%，经销商盈利面提升50%，全年新增入网180家。他也因此在2025年6月奕派科技整合成立后，升任风神营销事业部总经理。2026年3月，进一步获任奕派科技总经理助理（挂职）。5个月后，接过奕派销售公司的帅印。路径清晰：先救风神，再战奕派。

三、统管双品牌的现实难度

但执掌单一品牌与统管双品牌，复杂度不可同日而语。首先是品牌定位与渠道模式的差异。风神以燃油与混动车型为主，依托传统经销商网络深耕下沉市场；奕派定位中高端新能源，采用直营与代理混合模式。

两套体系的考核标准、利益分配、管理节奏截然不同。其次是品牌间的资源协调。奕派科技旗下同时拥有风神、奕派、纳米三大品牌，分别覆盖主流家用、中高端新能源、入门微型电车三大赛道。风神（10-15万）与奕派（15-20万）价格带已有重叠，纳米则在10万以下市场错位竞争。统管营销后如何平衡资源、避免内部博弈，是管理能力的直接考验。

再者，邓留超在风神证明了自己的渠道改革能力，但奕派需要的是产品破圈和品牌认知的建立——而这需要更长的周期和不同的打法逻辑。

四、军令状下的时间压力

2026年1月，奕派科技经营工作会立下军令状：全年冲击51万辆销量目标，实现扭亏为盈。彼时2025年27.6万辆的基数摆在面前——51万辆意味着接近翻倍的增长。

从完成进度看，1-7月累计交付近14万辆，剩余5个月需完成约37万辆，月均超过7.4万辆。对比上半年月均约2.2万辆的水平，挑战不言自明。也正是在这样的业绩压力节点上，邓留超被推到了前台。

余岳峰作为奕派品牌从0到1的开拓者（参数丨图片），完成了品牌初期上市及渠道网络的完整搭建，如今他的离任标志着一个阶段的结束。而邓留超的到任，则意味着奕派从“品牌建设期”进入“规模上量期”的营销变阵。

五、一个值得关注的细节

另一个值得注意的变动是：东风奕派科技党委书记、副总经理张俊不再兼任销售公司职务。张俊是东风内部资历深厚的“老营销”，曾主导东风风神奕炫系列及东风奕派eπ007的营销策略。

此次卸任销售公司职务后，其工作重心将更聚焦于党委书记的本职，这在一定程度上释放了营销体系专业化分工的信号——让专业的人专注做专业的事。而耿树鑫以销售公司副总经理身份主持营销事业部工作，形成“邓留超统管战略方向、耿树鑫负责落地执行”的搭档结构，也体现出组织架构上的制衡与协同考量。

六、结语

从风神到奕派，邓留超的晋升轨迹折射出东风奕派对增长的急切。但把一套在传统燃油和混动市场验证过的打法，复用到中高端纯电赛道，能否产生同样的效果，仍是未知数。

在新能源汽车淘汰赛持续提速的2026年，留给东风奕派验证这套“营销变阵”效果的时间窗口，并不宽裕。余岳峰离开后，奕派的下一阶段，将由邓留超来书写答案。