零跑A05上市 起步配激光雷达+8650，6万级轿车的玩法变了

当“激光雷达+8650芯片”组合出现在一台6万级轿车上，10万内纯电市场的游戏规则正在被重写。

2026年8月11日，杭州西子廊桥，零跑汽车将发布会搬到年轻人聚集的城市地标，正式推出全新A平台第二款全球化车型——零跑A05。新车定位“智能灵动精品轿车”，推出405km、510km两种续航共5个版本，上市指导价6.39万-9.09万元。

说实话，这个价位之前能买到的纯电小车，普遍就两种：要么续航够但配置素，要么样子好看但开起来没劲，想把颜值、续航、智能、安全都占全了，预算怎么也得跳到10万往上。

零跑A05想做的，就是把这个逻辑反过来。

A系列双车成形，A05补上轿车这块拼图

零跑A系列之前已经有SUV车型A10，卖得不错，是那种务实家庭用户的选项。A05是第二款，轿车形态，目标用户更聚焦——年轻女性、首购族。零跑自己说的，这群人看中颜值、好开、好停、智能，还想要一点情绪价值。

说白了：第一台车，不想凑合。

A05和A10共享A平台的技术底子，一个SUV、一个轿车，两个方向覆盖不同生活方式。这个打法跟比亚迪的海鸥（参数丨图片）+海豚有点像，但零跑的思路更直接：不搞低配引流、高配才有体验的套路，而是每个版本都尽量多给。

为什么？因为零跑A05打的是6-9万的市场。在这个价位，消费者对价格的敏感度极高，但需求却没打折：要续航、要智能、要安全、要好看。零跑的逻辑是，与其让用户纠结选装，不如在主流价位把核心配置尽量标配。

智能化的门槛，被A05拉低了一截

这可能是A05最值得聊的地方。

同价位里，零跑A05是唯一把激光雷达和高通8650芯片作为标配的轿车——从6.39万的入门版开始就有。200TOPS等效算力，支持车位到车位的全场景辅助驾驶，出库、过闸、巡航、泊入，一套完整的闭环。

停车场景也给得挺全：记忆泊车、自定义泊车、手机遥控、120米循迹倒车。对于老小区、窄路、断头路这些新手容易犯怵的场景，这套东西实用性很高。

聊到这儿有必要看看竞品什么情况。2026款的比亚迪海鸥，高配可以选装激光雷达和Orin-X芯片，但选装要额外约花1.2万元。海豚2026款升级不小，全系标配了DiPilot 100智驾系统（5毫米波雷达+12摄像头），用的是英伟达Orin-N芯片（84TOPS），支持高速NOA，起售价9.98万。埃安UT高配也有L2+级智驾和高通6155座舱，价格在6.98-10.18万区间。

这么一比，抛开品牌溢价，零跑A05的优势就很清楚了：它不是唯一有智驾的，也不是唯一带激光雷达的，但它是把激光雷达+8650芯片“标配”在6.39万这个起跑线上的。海鸥给了选装权但要额外掏钱，海豚智驾标配但起售价高了近3万。

这个差异化挺微妙——在10万内市场，用户对价格的敏感度极高，1.2万的选装差价足以改变决策。零跑的选择是，把这些硬件塞进基础价格里，让用户不需要做选择题。

座舱部分用的是高通8295芯片，配合14.6英寸2.5K中控屏和通义千问AI大模型，支持方言识别、儿童对话模式，流畅度和功能丰富度在这个价位确实少见。

不堆配置，堆体验

A05车长4200mm，轴距2605mm，尺寸不大，但内部得房率做到88.4%。二排坐垫可以60度上翻，腾出578mm的扩展空间，后备厢474L，放倒座椅能扩展到1308L。

最有意思的是后备厢下面有个91L的下沉储物舱，可以水洗——露营回来脏鞋子、钓完鱼的装备直接扔进去，干湿分离，不用纠结弄脏车厢。

这种细节，更像是在认真想过用户怎么用车之后做出来的。

续航方面，53kWh电池包，CLTC 510km，2.5C快充，16分钟从30%充到80%。百公里电耗10.6kWh，算下来每公里成本很低。七合一油冷电驱，极速160km/h，支持150km/h连续巡航。

安全上，车身用了74%高强度钢，关键部位是2000MPa热成型钢，车顶承压超3.1倍车重。主动安全给了全速域全向AEB，120km/h也能刹停，还有AES紧急转向辅助和误加速抑制。三电部分，CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，热失控后48小时不起火不爆炸。

光有配置不够，时代感才是新车该有的味儿

这也是这次零跑A05释放的一个信号：新车不该只有参数表能打，还得跟得上当下年轻用户的生活方式。

A05在细节上用了不少心思。比如跟BVLGARI首席设计顾问MATTEO MENOTTO合作，把东方编织纹样做成车衣拉花，让整车多了点专属的设计语言。车身颜色以自然风景命名，摩根粉、雾凇米、海苔绿、莓莓蓝——不是那种靠鲜艳度博眼球的路子，色调偏柔和，耐看。

座舱内软包面积2.6㎡，提供了桃桃粉、燕麦灰等内饰色。另外还有一个A05s特别版，以黑胶唱片为灵感，粉墨撞色外观，仿麂皮混搭内饰，附带“琴弦律动音乐座舱”专属设计元素。

这些设计不是单纯的“堆料”，更像是在跟年轻人沟通审美和情绪价值——在10万内的价位，愿意花心思做这些细节的车，确实不多。

TT车市观点

在6-9万这个公认最难做配置的价格区间，零跑A05舍得下本，也做的很巧妙。

同级别竞品不是没有激光雷达、不是没有8295，但往往要选装或者顶配才有，入门版只是“能开”而已。零跑A05的选择是：把这些核心硬件塞进入门版，让买低配的用户照样能享受完整的智能化体验，而不是逼着用户做选择题、算性价比。它先把体验下限拉到最高，再去谈锦上添花的情绪价值配置——氛围灯、迎宾灯、特殊纹理、定制徽章。

这种“标配即高配”、核心体验一样都不少的逻辑，放在10万内市场，可能比任何花哨的营销都更有说服力。