无改装真实实测 岚图追光 S 完成全球首个量产车型 360° 隧道大回环

8 月 13 日，岚图汽车全新车型岚图追光 S 成功挑战 360° 隧道大回环穿越。16 年前舒马赫开 300 万超跑在广告里做到的事，今天这台国产车在真实隧道里，无改装、无特效，实车实录干成了，成为全球首款成功实测挑战该高难度极限动作的车型。

本次挑战用实打实的极限测试，验证国产新能源整车架构、底盘、空气动力学综合硬实力。岚图追光 S 全球代言人杨洋深度体验车辆性能后完成下订，成为车型全球 001 号车主；新车定位全球首款科技 FUV，预售价 30.99 万元，将于 8 月 15 日正式上市。

以极限证实力 重塑国产新能源驾控天花板

岚图追光 S 以量产原生状态、更大车身尺寸、更高重心与更大整备质量，把挑战难度大幅提升。整套动作要求车辆短距离加速至 130km/h 临界车速，以 16° 精准转向入弯，沿隧道穹顶完成完整 360° 旋转平稳落地。全程极端工况，考验动力持续输出、车身刚性、底盘动态控制、空气动力学下压力综合能力，任何一项短板都会直接导致挑战失败。

要完成本次 360° 隧道大回环挑战，车辆需在极短距离内完成加速并稳定维持 130km/h 的临界时速，以精准 16° 转向角度上坡入弯，沿隧道圆弧顶面完成完整 360° 闭环旋转后平稳下坡。全流程覆盖的多重极端工况，对车辆瞬时动力爆发力、持续功率输出稳定性、弯道动态扭矩分配精度、下坡阶段动能线性管控能力，均提出了行业级的严苛考验。

仅实现冲上隧道壁远非挑战成功，在 360° 全旋转过程中，整车需要持续承受巨大的侧向载荷与交变扭转载荷，若车身扭转刚度不达标，轻则发生不可恢复的车身形变，直接导致挑战失败，重则直接出现车身结构失效。岚图追光 S 以无任何特殊改装的量产状态，成为 16 年来全球范围内首个完成该极限挑战的车型，依靠的并非某一项单点性能参数的极限堆叠，而是虎踞智能底盘 D、全域高性能动力系统、全车身空气动力学架构三大核心模块的深度耦合与无缝协同，这才是跨过这道鸿沟的真正底牌。

虎踞智能底盘 D，极限姿态稳稳可控

岚图追光 S 搭载虎踞智能底盘 D，转向响应延时低至 0.5 毫秒，能够精准锁定 16° 入弯角度。采用前双叉臂 + 后五连杆悬架，具备优秀轮胎外倾补偿能力，巨大侧向载荷下依旧保障轮胎紧密贴合隧道壁；搭配高刚度横向稳定杆抑制车身侧倾。

整车 48415N・m/deg 超高车身扭转刚度，杜绝极限受力下车身形变；高速压缩 / 回弹阻尼毫秒级响应，冲壁抵御冲击、落地快速稳住车身。这套底盘不只服务极限测试，日常通勤、高速、山路都能提供稳定支撑与舒适滤震。

10 组贯穿式真风道 + 全域 800V 电驱，守住临界速度红线

想要倒挂完成 360° 旋转，必须持续维持 130km/h 时速，依靠10 组贯穿式真风道提供充足空气下压力，牢牢把车身压在隧道弧面。

四驱车型前后双电机综合功率 475kW、峰值扭矩 765N・m，瞬时扭矩零延迟释放；全域 800V 高压碳化硅电驱系统综合效率 93.8%，搭配智能温控系统，爬坡、倒挂全工况动力无衰减。毫秒级智能四驱实时分配四轮扭矩，对抗离心力、修正行驶轨迹，下坡联动动能回收线性控速，实现整套极限动作顺滑闭环。空气动力学与动力架构并非极限特调，技术标准完整下放至日常行驶场景。

全系满配不阉割，重新定义 30 万级科技 FUV 标杆

作为开创全新品类的科技 FUV，岚图追光 S 打破轿车、SUV 边界，30.99 万预售价告别行业 “高配才享高端硬件” 的惯例： 全系标配华为乾崑 ADS 5.0 四激光雷达高阶智驾，同级稀缺四激光感知方案；全新鸿蒙座舱 5.2，智能交互体验全面升级；全域 800V 高压碳化硅平台、虎踞智能底盘 D 全部标配。

岚图追光 S拒绝实验室模拟测试，把量产车投入零容错的真实物理极限环境，是岚图对产品安全与性能自信的直观体现。这场 360° 隧道大回环证明：过去被海外高端性能车垄断的驾控、安全实力，中国品牌已经实现技术普惠。30 万级国产车拥有对标 300 万级超跑的硬核素质，不只是单一车型性能突破，更是中国新能源汽车从技术追赶到全面超越的有力佐证。

写在最后：岚图追光 S融合超跑流线外观、原生高性能架构、满级智能，兼顾驾控乐趣、家用空间与乘坐舒适。拒绝实验室模拟测试，把量产车投入零容错的真实物理极限环境，是岚图对产品安全与性能自信的直观体现。以全栈自研技术为中国汽车产业正名， 30 万级国产车拥有对标 300 万级超跑的硬核素质，不只是单一车型性能突破，更是中国新能源汽车从技术追赶到全面超越的有力佐证。