旅游市场还在增长，飞猪、美团为什么都在裁员？

旅游业正在出现一个看上去有些矛盾的现象。

一边是不断增长的出游需求，2026年“五一”假期，全国国内出游3.25亿人次，同比增长3.6%，国内出游总花费1854.92亿元，同比增长2.9%。

中国旅游研究院预计，2026年国内旅游人数还将增长6%，达到69.49亿人次，国内旅游总花费增长5%至6.68万亿元。

而另一边，几家仍在争夺酒店和旅游订单的互联网平台，却先后传出人员调整。

6月，飞猪裁员的消息在职场社交平台集中出现，随后美团多个业务线也被曝正在裁员，涉及到店团购、美团闪购、商业化等部门。

两家公司都否认了外界流传的极端裁员比例，但没有否认人员正在发生变化。

裁员真相

飞猪这轮调整，最初流传的版本一度达到整体裁员40%甚至50%，还有部门接近全部裁撤。

7月17日，飞猪回应称，大规模裁员和整个部门全部裁撤等说法不实，近期整体人员变动比例不到10%，招聘人数与离职人数基本持平。

但我们从飞猪员工了解到，飞猪6月确实进行了一轮人员调整，涉及中台、测试和运营、产品后台等岗位。

一名员工称，其所在交通业务平均裁员比例超过30%，飞猪2025年12月成立的CTO线，人数一度从1244人下降至916人，减少约26%，部分研发团队调整比例达到40%至50%。

美团从5月初开始在多个业务部门进行人员优化，涉及到店团购、美团闪购和商业化等业务。

美团回应称，近两个月实际离职员工不到2000人，占整体员工比例不高。按照2025年约11万名员工计算，占比不足2%。但有员工透露，其所在非核心团队约20%人员被裁，另有大量人员被转岗。

我们近期与美团酒旅离职的员工接触到，美团酒旅部门也涉及裁员，并且比例也不小。一些社交平台上也有自称员工的用户表示调整波及酒旅相关团队。

飞猪和美团的业务逻辑

飞猪作为阿里巴巴旗下业务曾经按照一家独立OTA的方式搭建组织。

它建立了用户增长、会员、搜索、推荐、营销、交易、客服和商家运营体系，独立开发机票、酒店、火车票及度假产品，是一个完整的OTA体系。

2025年6月23日，阿里宣布飞猪和饿了么并入中国电商事业群，飞猪继续保持公司化管理，但在业务决策和执行上要与淘宝等业务“集中目标、统一作战”。

两个月后，飞猪进入淘宝首页一级入口，机票、酒店、火车票和门票等供给直接接入淘宝。

这给飞猪带来了巨大的流量，也改变了它的组织逻辑。

淘宝可以为飞猪承担相当一部分流量分发，88VIP可以提供会员基础，阿里电商体系可以提供支付、推荐、营销和底层技术能力。

在这种背景下，飞猪内部原本按照独立OTA配置的一些岗位，可能会出现岗位重复。

对美团来说也一样，酒店和旅游并不是孤立存在于美团体系中。

消费者可能先在大众点评搜索餐厅和景点，再预订酒店，也可能在美团购买门票、团购套餐、餐饮和本地交通。

流量、会员、推荐、地图、支付和商家运营能力，都可以在不同业务之间重复使用。

这意味着，美团并不需要为酒旅业务重新建立一套完整的平台基础设施。

与此同时，美团正在承受更大的盈利压力。

2025年，美团收入3648.55亿元，同比增长8.1%，但受即时零售竞争和大规模投资指出影响，全年净亏损233.54亿元。

2026年第一季度，美团收入继续增长5.6%至910亿元，经营亏损仍达到65亿元。

对于飞猪和美团来说，目标已经不再是复制一个拥有庞大独立组织的携程，它们更想以更少的人获得更多旅游订单。

AI改变了用工机制？

一些行业观察人士将企业间的人事调整归为AI的大规模运用与普及。

如果把这轮裁员全部归结为AI替代员工，显然过于简单。

飞猪并入阿里电商体系、美团面临成本压力，都是更加直接的原因，但AI确实正在影响用工机制。。

传统OTA需要大量人员处理搜索、推荐、价格比较、行程规划、客服咨询、订单变更、商家资料审核和营销内容生产。

这些工作AI可以完成部分代码生成和自动测试，也可以快速生成酒店介绍、营销素材和旅行线路，在客服端，模型能够识别用户意图、查询订单规则并处理大量标准化问题。

在消费端，用户可以直接用自然语言提出“带老人去成都住三晚，预算2000元，靠近地铁”的需求，不必反复点击筛选条件。

携程早在2023年就推出TripGenie，将行程规划、酒店和机票推荐接入对话界面。

其披露的早期数据显示，使用AI助手的用户订单转化率约为普通用户的两倍，留存率高出30%至40%。携程商旅此后也将AI用于客服、流程优化和数据分析。

美团则在2025年将研发投入提高23%至260亿元，并持续把AI应用到推荐、商家经营和智能交互中。

这也解释了为什么飞猪调整较多的是开发、测试和产品岗位，而不是大规模撤掉酒店和航司供应链团队。

旅游产品有大量库存、价格、退改和履约问题。AI可以减少重复工作，但不能替代平台与酒店、航空公司和目的地之间的合作，也无法完全处理航班取消、海外突发事件及复杂售后。

与携程的压力关系

携程虽然被罚，但携程依然占据国内OTA市场的主导位置。

2025年，携程集团净营业收入达到624亿元，同比增长17%，其中住宿预订收入261亿元，同比增长21%，占总收入的42%。

剔除投资收益影响后，携程主营业务仍然保持较强的盈利能力，全年营业利润达到157.7亿元。

2026年第一季度，携程收入继续增长17%至162亿元，国际平台预订量同比增长约65%，入境游预订量增长约90%。

携程能够维持一套庞大的旅行技术、客服和供应链体系，是因为这些能力本身就是它的核心业务。

携程的技术系统只需要服务旅游，却可以同时覆盖携程、去哪儿、Trip.com和Skyscanner等多个平台，其客服、酒店采购、机票和商旅体系，也可以在全球范围内持续产生收入。

飞猪和美团则不同，

旅游只是阿里大消费体系和美团本地生活体系的一部分，如果它们按照携程的方式，独立配置一套同等规模的团队，很容易陷入成本更高、供应链更弱、利润却更薄的困境。

所以，飞猪和美团正在寻找依靠淘宝和美团已有的用户、会员和消费场景，用更轻的组织切入旅游。

携程刚刚收到的51.79亿元反垄断罚单，也可能为这种竞争创造新的空间。

7月25日，市场监管总局认定携程在国内在线酒店预订市场实施独家合作和“全网最低价”等垄断行为，没收违法所得16.58亿元，罚款35.21亿元，并责令其退还强制扣除酒店经营者的1.22亿元订单储备金。

这项处罚限制的，正是携程过去在酒店供给端建立优势的部分手段。

酒店未来拥有更大的跨平台经营和自主定价空间，飞猪、美团、抖音及其他渠道也可能获得更多优质库存和价格。

下一轮OTA竞争比拼的不会只是地推人数和补贴规模，而是谁能用AI和集团流量，以更低成本完成用户匹配、商家运营和交易服务。

结语

飞猪并入阿里电商体系后，正在从一家独立OTA变成淘宝大消费平台里的旅行供给。

美团酒旅则继续嵌入本地生活体系，共享美团的用户、会员和商家基础。

携程依然拥有更深的供应链、更强的用户心智和更稳定的盈利能力，但反垄断整改也会削弱部分排他优势，为竞争对手留下新的入口。

酒旅平台之间的战争没有结束，只是打法变了。