华境S到底有没有网传设计缺陷？官方硬核回应，并且直接报案了

近日，网传所谓华境S“前双叉臂存在严重设计问题”的相关话题，在网络上引发了一定的关注和讨论。不过，华境汽车官方回应了。8月13日，华境汽车在回应中表示，底盘设计严格依据国家标准及行业法规，已通过全部测试验证，不存在网传所谓“设计缺陷”。不光声明，还报了案。态度够硬，动作够快。那么，这事儿，到底咋回事儿？

华境汽车

这事儿，其实不复杂

8月8日起，社交平台上开始流传一段视频：一位博主称，开着华境S行驶在高强度非铺装越野路段，发生托底磕碰，下摆臂衬套、支架出现变形损伤。

博主质疑的是：前双叉臂下摆臂衬套连接点位置低于副车架最低点。通俗讲就是，底盘最低的地方不是副车架，而是悬架摆臂的胶套螺丝——托底时先撞的是这个部位。

于是，所谓“设计缺陷”四个字，就开始引发关注了。对此，华境汽车并没有选择沉默以对，而是积极进行了回应。

官方回应

车宇世界认为，华境汽车的回应，可以分四层：第一，底盘设计符合国标，副车架、摆臂衬套安装点均高于国标规定的整车刚性件最小离地间隙要求；

第二，车辆底盘运动性能，动力学表现和操控稳定性，均经实车测试验证，符合设计规范和法规要求，不存在所谓的“设计缺陷”；

官方严正声明

第三，对于个别用户在车辆使用过程中造成的部件受损的问题，华境汽车将会依照质保及售后政策积极提供检测、维修等服务。

第四、华境汽车将会采取法律措施。官方称，发现有人有组织的发布不实信息，诋毁其公司声誉。目前，华境汽车已经固定相关证据并且进行了报案。华境表示，将会依法追究相关责任。

华境S，非涉事具体车辆，仅配图展示

“严正声明”之外，还能做什么？

车宇世界认为，华境汽车这次的反应速度值得肯定——从舆情发酵到官方发声，五天时间。声明内容也够明确：摆数据、讲标准、亮法律武器。

应该说，官方及时回应相关信息，能够较好地让公众了解事实，从而尽可能避免相关信息进一步扩散或者发酵，从而对品牌造成损害。

那么，华境汽车发这个声明有没有必要呢？应该说，有。因为，从华境汽车这份声明来看，华境汽车声称“发现有人员在华境S车友圈内有组织地发布不实信息”。如果确实存在这方面的行为，那么确实有必要。

华境S，非涉事具体车辆，仅配图展示

不仅如此，华境S到底存不存在网传相关“设计缺陷”呢？所谓设计缺陷，应该是“批量性”问题。从目前的案例来看，应该如同华境所言，属于“个例”。而且，目前华境S上市时间不长，从目前案例来看，难以断言为“设计缺陷”。

所以，车宇世界认为，从这个层面来看，华境汽车发布相关声明，否认网传相关“设计缺陷”，无可厚非。

当然，需要指出的是，我认为，官方的回应，可能也存咋一些没有说到的地方。比如说，从目前的公开信息来看，相关博主质疑的是“这车底盘结构容易托底损伤”，厂家方面的回应的则是“符合国家标准。”

一个讲的是使用体验和场景适配，一个讲的是合规性。对于一款上市不久的全新车型来看，为了消除相关影响，华境方面是否应该从博主质疑的角度，来解释这车是否存在这问题，还是存在“使用不当或者操作不当”的问题，或许能够更好的让用户消除疑虑，从而维护品牌形象。当然，这只是我个人意见。

华境S，非涉事具体车辆，仅配图展示

本文结语：

华境汽车的声明说得很清楚：底盘以及整车操控性、稳定性，没毛病，造谣要追责。这个立场没问题，依法维权也没问题。

车宇世界认为，华境能在针对相关事件迅速发声，且对相关用户出现的问题进行维修检测，这种不回避、不甩锅的姿态本身值得肯定。相比某些品牌遇事“沉默”或试图删稿掩盖相关问题等，华境的回应至少说明它把用户的声音当回事儿。

但“硬”之外，是否还可以更“软”一些，或许也值得思考。技术问题可以交给工程师和检测报告，但用户的情绪焦虑需要的或许不是国标条款，而是“我们在听、我们在做”的诚恳姿态或者态度。毕竟，能证明一辆车靠谱的，或许并不是一纸声明，而是每一个车主日复一日的安心体验与口碑。

国民品牌的向上之路，或许从来不是一帆风顺的。华境S开了个好头，但作为一个全新品牌，要真正站稳脚跟，是否还需要在用户沟通上多走、更深，或许值得思考。期待华境能用行动回应质疑的同时，把这场事件，变成一次展示硬核产品和售后实力的契机。

说明：本文涉及到相关事件或者配置参数等，来源于品牌官方或权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。本文涉及到的相关信息，仅就事论事，不针对任何车企、任何品牌或者任何人，请勿对号入座。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

本文声明：

本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14269期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。