北京
8月12日，乌军对新罗西斯克发动了开战以来最大规模的打击——在数小时内，共动用五百多件武器，猛烈轰炸了俄黑海舰队的最后避风港，并瘫痪了整座港口。
总统弗拉基米尔·泽连斯基确认，乌军对该港口使用了帕利亚尼察无人机导弹、海王星导弹和海上无人机等武器系统——乌军在先期系统压制俄军防空系统之后，集中袭击了码头、港口基础设施以及与海军基地相关联的设施。
现场画面显示，军事港口周围爆发火灾，俄罗斯机动防空部队在饱和压力下挣扎反击。俄罗斯军事分析人士的报告显示，俄军的S-300、S-400和铠甲等防空系统缺乏足够拦截器——乌军得以利用这一优势，进行了持久猛烈的攻击。
该港口两个主要谷物码头受损并暂停运营，火灾也影响了工业设施和供水基础设施，迫使当局停止全市供水。
新罗西斯克港口位置
新罗西斯克谷物制品厂是受损设施之一，另一家主要谷物码头也因损毁暂停运营。这些设施是俄方庞大的黑海谷物出口体系的一部分，意味着每次运营关闭，都会带来额外的维修成本、装载延误、保险压力和出口阻塞。
同时，乌军也袭击了该港口的海军基地——从克里米亚母港撤离后，新罗西斯克已成为俄军黑海舰队的主要避风港：
受损军舰卫星图像
卫星图像显示，俄黑海舰队至少有四艘军舰受损；其第四潜艇旅的岸上基础设施，也记录到多次打击——俄军在黑海，已经不再拥有任何安全的海军基地。
根据俄方信息，黑海航运通道，在全俄谷物出口系统中，占据了压倒性的份额；而新罗西斯克港，又处于核心枢纽地位——
黑海+亚速海 系统，是俄罗斯主要的谷物出口走廊。 一个较为合理的估计是，在正常情况下，约有 85%至90% 的俄罗斯谷物出口，会通过黑海/亚速海进行水上运输。 根据俄罗斯海关的历史数据，仅通过黑海港口的这一份额就接近 90% ，其中 新罗西斯克港 作为中心枢纽，而 亚速/顿河港口 则占据了这些南部运输量中的相当大一部分。
对于俄罗斯当前的谷物出口结构，份额排名靠前的是:
新罗西斯克 :根据近期估算，约占俄罗斯谷物出口的 三分之一 。 亚速/顿河 航线:在最近一个完成的季节中，约占俄罗斯谷物出口量的 25%-27% 。 其他南部港口 :图阿普谢、塔曼、高加索、特姆里克、耶斯克等。 其余部分 通过波罗的海、里海、远东和陆路运输。
乌军对新罗西斯克的最新打击，连同之前的顿河-亚速-黑海走廊清零行动，实际上瘫痪了上述排名前二的通道，占全俄谷物出口通道的60%。
俄罗斯是全球小麦第一出口大国，上述打击将对其国内外谷物市场，产生实质影响。
毫无疑问，乌军对新罗西斯克港口的最新打击，是对俄方摧毁敖德萨港口的针对性报复。
俄乌黑海互殴
俄罗斯在近几个月，对敖德萨港口的基础设施进行了三十多次打击，并攻击了至少二十多艘民用船只——船只遭受各种损伤，其中一些沉没。
乌克兰海事机构被迫在俄罗斯无人机袭击引发船只严重火灾后，对来自不同国籍的船员展开救援，并确认有人员伤亡。
结果是，俄罗斯对敖德萨港口和其黑海航线的袭击，导致该地区航运中断，乌克兰农产品出口遭受重创——
224开战后，自乌克兰 黑海粮食走廊 开放以来，已有超过 八千艘 船只使用该航道——但最新的卫星数据证实，这一数字 已降至零 。
敖德萨海域已被俄军“清零”
总体来看，乌军本次对新罗西斯克的最大规模打击，本质上属于黑海区域的惨烈互殴——俄军试图使敖德萨作为乌克兰黑海门户的功能，彻底作废；而乌军的报复，也使新罗西斯克作为俄罗斯出口门户的可靠性，迅速下降。
作为附带战果，该港海军基地，作为黑海舰队最后避风港，也彻底不再安全。
以上是本盲的一个观察。请乌友如我，无论战事如何，哪怕乌克兰最后灭国，心中朴素的反侵略信念，也不会改变。
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