9.98万起！2027款埃安RT做家庭纯电优选车，710km续航+超低电耗

国内9‑12万纯电轿车市场中，早期主要拼终端售价，如今消费者选车不再只看报价单，能耗水平、续航实表现、电池硬件、车内空间、整车安全成为决策核心。用户需求多元化之后，高端车型的核心能效技术下放到家用级别，成为车企破局的主要路径。

近日，2027款埃安RT正式上市，属于广汽埃安品牌2.0迭代产品，新车一共4个版本，官方指导价区间9.98万‑12.38万元。这款车核心产品力是搭载全球首款量产非晶合金电驱，全系统一使用宁德时代电池，在三电硬件之外，空间、座舱配置、辅助驾驶、车身安全也给到完整技术下放。

纯电车型当中，三电系统是整车成本占比最高、技术壁垒最高的部分，也直接决定日常用车成本与使用体验。初代埃安RT CLTC续航650km，已经在紧凑型纯电家轿市场站稳位置，积累了对应的用户基数。2027款车型完成三电整套硬件升级，非晶合金电驱、碳化硅电控、宁德时代电池三者配套装车，CLTC续航提升至710km，续航达成率和能耗数据处于同价位第一梯队。

非晶合金电驱铁芯采用航空领域同源的非晶合金材料，行业俗称手撕钢，单片厚度0.025mm，厚度为普通硅钢片铁芯的十分之一。电机转子采用碳纤维材质，两项材料组合之后，铁芯损耗相比普通电机下降75%，电机峰值效率99%。按照官方测算，这套电机可以实现每度电多行驶1公里的能效增益。这套电驱硬件此前只装配在30万以上价位的高端纯电车型，本次直接下放至10万级家用轿车。

电控硬件搭载广汽埃安实现量产的400V平台碳化硅功率模块。对比传统硅基IGBT电控，电控损耗降低71.6%。硬件本体体积接近手机大小，功率输出能力对标小型发电站，硬件本身支持高压、高温工况，输出性能波动小。电机与电控的组合，核心作用是降低行驶过程电能损耗，不是单纯提升车辆极速，损耗降低直接体现在百公里电耗数值上。

据了解，早在7月10日，2027款埃安RT完成海南环岛高速600多公里全路况实测，测出8.571kWh/100km百公里电耗，拿到“量产纯电轿车海南环岛高速行驶最低电耗”吉尼斯世界纪录。需要客观说明，该测试场景为高速环路，高速工况电耗普遍高于城市通勤，用户日常城市代步，实际电耗会和该测试数据存在差异。

电池方面，2027款埃安RT全部版本统一装配宁德时代电池，入门版本和高配版本电池供应商没有差异，不存在同车型不同电池供应商的“电池盲盒”情况。车辆CLTC最高续航710km，按照普通城市通勤日均40‑60公里计算，可以做到一周一次充电；短途家庭出游，多数往返行程不需要中途补电。电池配套弹匣电池系统，该技术装车总量超过100万台，公开统计记录零自燃。统一电池供应商、长续航、弹匣电池防护，对应解决用户关心的续航、用车成本、电池安全三大现实问题。

三电硬件之外，车身尺寸、智能座舱、辅助驾驶、被动安全，决定家庭用户日常使用体验。2027款埃安RT轴距2775mm，后排腿部空间943mm，参数放在紧凑型纯电轿车当中属于上游水平。车身采用流线外观造型。实车搭载的硬件清单包含全景天幕+电动遮阳帘、车内香氛系统、前排座椅通风加热、电动尾门、6kW外放电。6kW外放电可以支持露营场景大功率电器使用，覆盖日常通勤、家庭出游、户外露营多类场景。

车机硬件为14.6英寸中控大屏，搭载ADiGO 6.0车机系统，交互界面为3D一镜到底UI。功能包含全车分区智能语音、苹果Siri互联、车辆远程控制，车机应用生态完整，导航、影音类软件均可安装。智能驾驶配置为L2+级辅助驾驶，功能包含高速领航辅助、全场景智能泊车。高速领航辅助可以完成高速路段跟车、自动变道；全场景智能泊车支持地面车位、地下车库车位自动泊入泊出，降低长途驾驶以及城市停车的操作压力。

企业介绍，车身安全按照中保研3G、C‑NCAP五星标准开发，采用高强度笼式车身结构，配备一体式门环以及加强防撞钢梁。整车全系标配碰撞高压断电功能，发生前碰、侧碰、后碰时自动切断高压回路，规避高压漏电风险。气囊配置包含侧气囊、贯穿式V型侧气帘，气帘针对后排儿童头部防护做优化。车辆配备全天候哨兵模式，驻车状态下，检测到剐蹭碰撞可以自动录制视频，留存现场记录。

用户市场数据上，埃安RT累计交付用户突破10万。用户画像统计，30‑45岁用户占比62%，70%以上用户属于人生第一台家用车，购买群体以个体经营者、自由职业、跨城通勤人群为主。厂商对外公布该车型零客诉、零重大质量问题。同时该车型拿到多项第三方测评认证：吉尼斯高速低电耗记录、J.D.Power紧凑型纯电动轿车魅力指数第一、2025年纯电紧凑型轿车一年保值率TOP2、中国汽车一级能效认证、CCRT新能源紧凑型轿车用户推荐车型。交付规模、用户画像、第三方测评，共同构成这款车的市场基础。

放眼9‑12万纯电轿车市场，市面上可选产品数量充足，但产品分化十分明显。一部分车型死守低价策略，三电硬件分级，高低配之间电机、电池硬件存在明显差距；一部分车型优先升级座舱、外观内饰，核心三电硬件没有迭代。很多普通消费者会陷入两难：想要更高续航，就要提高购车预算；预算卡死在10‑12万区间，就要接受缩水的三电硬件配置。

2027款埃安RT的产品思路，就是把原本高端车型才有的非晶合金电驱+碳化硅电控硬件，下放到10万级区间，并且全系统一宁德时代电池，不区分高低配电池。硬件参数转化为实际用车收益：电机高效率压低每公里电费；高速工况电耗更低，高速行驶续航缩水幅度更小；统一电池供应商，消费者不需要额外甄别电池版本；弹匣电池提供电池安全防护；大后排空间、外放电、座椅通风加热、完整L2+智驾，匹配家庭用户多场景用车。