广东
中国货轮20天杀到欧洲！北极航线开挂，海运时间直接砍半。
8月15日晚上7点，宁波舟山港穿山港区，一艘叫迪拜塔号的货轮拉响汽笛，缓缓驶离码头。船上装的是储能柜、动力电池、光伏板这些高附加值货，目的地是9000多公里外的英国。
这不是普通的一趟船。它走的是北极东北航道，标志着中欧北极快航正式进入周班常态化运营。
说白了，就是这条冰上丝绸之路从试水变成固定班车了,今年夏天到秋天，每周发一班，连续8个航次。
那走北极到底比原来快多少？咱们直接拿数据说话。
先说传统海运。从宁波舟山港出发，走苏伊士运河到英国，正常情况下要40天左右。要是碰上红海危机、运河堵船，绕道非洲好望角的话，50天以上也是常事。
再说中欧班列，火车跑一趟大概25天左右。
而北极航线呢？20天直达英国。比苏伊士航线快了将近一半，比中欧班列还快差不多一周。
有航运公司算过一笔账：走北极航线，从中国到北欧的海上距离从2.2万公里缩短到1.5万公里左右，航程少了将近三分之一。
对于做外贸生意的老板来说，货物早到20天，资金回笼就快20天。
有分析说，走这条线能把企业库存降低差不多40%。
时间省了，成本呢？虽然目前没有公开的运费价目表，但行业人士透露，综合物流成本比中欧班列低30%以上。
毕竟船运的载货量比火车大多了迪拜塔号一次能装几千个标准箱，摊到每个箱子的成本自然就下来了。
那为什么以前不走？因为北极有冰啊。这条航线一年只有7月到10月能走，通航窗口就这4个月。
而且船得是冰区加强型，船队里7艘船轮换着跑，有的还是用液化天然气当燃料，相对环保一些。
去年9月22日，中国已经派伊斯坦布尔桥号试过一次，20天跑完全程，证明这条路能走通。
今年正式搞周班，是把它从探险变成了生意。海杰航运这家上海的公司，已经跟欧洲几个大港签了优先靠泊协议，船到了不用在海上漂着等泊位。
当然，这条航线也有争议。欧洲一些环保组织担心，船开进北极会破坏脆弱的生态，排放的黑碳还会加速冰雪融化。
但话说回来，对于做外贸的中国企业来说，多一条又快又稳的物流通道，总归是多了一个靠谱的选择。
由于伊朗战争, 南边红海不太平，北边这条冰上快车道正好顶上。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
