广东
工程胎（OTR，Off-The-Road），顾名思义，就是专为矿山、工程场地等非公路复杂工况开发设计的特种轮胎，具备高承载、强耐磨、抗切割、低生热等特性，主要装配于装载机、矿用自卸车、轮式挖掘机等工程机械设备。
相比体量庞大的乘用车胎、普通卡客车胎市场，工程胎（尤其巨胎）市场规模偏小，但技术与供应链壁垒显著更高。按结构可分为斜交工程胎、子午工程胎、子午工程巨胎（行业一般指轮辋≥49英寸的巨型子午工程胎，多用于承载90吨以上大型矿卡，俗称全钢巨胎）；按用途可分为巨型矿用自卸车胎、装载机/推土机胎、工业车辆胎（如叉车实心胎）、农用机械胎等。
2026年8月，《中国橡胶》杂志社发布了“2026年度工程胎企业排行榜”，共有22家上榜企业，2025年工程胎销售额合计达到248.85亿元。其中，5家销售额超过20亿元。
排名第五的海安集团，成立于2005年12月，总部位于福建莆田，是国家级专精特新“小巨人”企业，主要从事全钢巨胎的研发、生产与销售，以及矿用轮胎运营管理业务。2015年生产出全球最大规格的全钢巨胎——59/80R63全钢巨胎，直径超过4米、每条重约6吨，我国也因此成为全球第三个具备生产该规格轮胎能力的国家。
目前，集团量产10多个系列35个规格全钢巨胎，在国内率先构建起覆盖90吨到400吨矿用车辆的全钢巨胎产品矩阵，主要客户包括国家能源集团、紫金矿业、鞍钢集团、力拓集团、必和必拓、徐工集团、中国电建、中国铁建等。2025年实现营收22.32亿元，净利润5.6亿元，同比分别下降2.94%和17.59%。
风神轮胎以24.97亿元的销售额排在榜单第四位。今年2月5日，公司首条全配方湿法技术全钢工程子午胎成功下线。4月27日，国内首条60/80R57规格巨型工程子午线轮胎成功诞生，打破国际垄断，补齐我国超大型装载机轮胎配套短板。
贵州轮胎位列第三，销售额达到32.19亿元。2025年1月14日成功入选第13批世界经济论坛“灯塔工厂”名单，实现中国轮胎行业及贵州省“灯塔工厂”零的突破。
位居次席的中策橡胶，2022年4月正式完成对天津国际联合的收购，显著增强其在OTR领域的研发底蕴和国际市场渠道。公开资料显示：成立于1988年的天津国际联合，是全球为数不多的，能够全系列专业生产工程机械轮胎和特种轮胎的厂家之一，年产3.5万条农用轮胎、推土机和工业轮，涵盖从6英寸到63英寸，在非公路应用中有超过2000种规格产品。
赛轮集团蝉联榜首，2025年工程胎销售额为53.60亿元。2008年，这家山东企业便成立特种胎项目小组，经过十余年耕耘，构建了覆盖巨型工程子午胎、中小规格工程子午胎、农业胎、工业胎、橡胶履带等多元化产品体系，包含2000个产品规格。
在高技术壁垒的巨型工程子午胎领域，已实现49吋至63吋全系列产品的产业化运营。2016年8月，自主研发的世界最大63吋巨型工程胎成功下线。2023年11月，赛轮越南工厂巨胎首胎下线，成为首个在海外投资建设巨胎项目的中国轮胎企业。
2025年4月，赛轮集团与力拓集团签署了西芒杜五年框架协议，旗下高端品牌迈驰（MAXAM）正式成为力拓西芒杜项目230吨级矿卡及辅助设备的轮胎解决方案供应商。
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