大湾区自驾香港到底有多方便？我们实测完整流程

如果从广州去香港，你会选择什么样的交通方式？

大多数人的答案，可能还是高铁。

但有些周末短途行程，需要考虑的并不只有速度。

一家人带着孩子和行李去迪士尼，临时决定赴港看一场演唱会，又或者购物结束后带着大包小包返程，这些场景都需要更大的行程自由度。

这一次，我尝试了一种过去并不常见的方式：自驾赴港。

早上9点从广州出发，两个多小时后，车辆已经驶上港珠澳大桥。

到达港珠澳大桥香港口岸后，车辆直接进入自动化停车场，随后坐接驳车办理入境，再前往机场附近酒店。

住进酒店的第一晚，我在走廊里遇到了几个打扮精致的年轻女孩。随口问了一句：“是不是有什么活动？”

“来看演唱会，场地就在附近的亚洲国际博览馆。”其中一个女孩笑着回答，“我们周五下班直接从佛山过来，周日再回去。”

这样的周末短途行程，在大湾区已经越来越常见。

但对于两三天的短途出行来说，影响体验的，往往不是目的地有多远，而是途中增加的换乘、等待和行李负担。

01

绕开牌照门槛的新玩法

2018年，港珠澳大桥通车，拉近了大湾区城市之间的距离，也让自驾赴港第一次进入更多人的出行想象。

但过去很长一段时间，这个选择距离普及，仍然隔着几道门槛。

香港国际机场多式联运拓展助理总经理吕荣淳提到，过去内地居民驾车赴港，涉及香港驾驶资格、车辆牌照等相关要求，“这些都需要一些手续，也需要一些时间”。

随着大湾区联系不断加强，旅客对于跨境出行方式的需求也在变化。

基于这一需求，香港机场管理局开始与内地相关单位沟通，希望进一步优化跨境自驾流程。

7月25日，香港机场推出「易泊遊」服务，为大湾区居民自驾赴港提供了一种新的选择。

针对大湾区9个城市及澳门的合资格车辆，旅客只需提前通过预约网站或微信小程序完成车辆、驾驶人及出行信息登记。

收到预约确认后，便可驾车经港珠澳大桥进入香港，并将车辆停放在港珠澳大桥香港口岸自动化停车场。

符合条件的车辆和驾驶人，无需另外申请香港车辆牌照、香港驾照，也无需申请香港易通行贴纸或额外验车。

整个存车过程约5至10分钟。完成停车后，旅客可通过香港口岸的公共交通网络前往香港不同区域游览。

对于大湾区居民而言，自驾赴港的问题，也开始从“手续能不能办”转向“这趟行程能不能更方便”。

02

把车留下，然后呢？

易泊遊并不是一个孤立的停车服务。

它与此前推出的「易泊飛」，共同指向香港机场对于大湾区旅客出行方式的重新布局。

简单来说，把车停下来去搭飞机，是「易泊飛」；把车停下来去香港玩，是「易泊遊」。

“我们希望整个大湾区8000多万的旅客，可以很方便地使用香港机场的不同服务。”

吕荣淳提到，香港机场已经不只是服务香港本地居民的机场，也希望成为大湾区旅客可以方便使用的机场。

「易泊飛」和「易泊遊」瞄准的是两种不同需求，但背后指向的是同一件事：让大湾区旅客更容易进入香港机场的服务网络。

对于拥有全球约220个目的地航空网络的香港国际机场来说，吸引大湾区旅客的竞争，早已不只发生在航站楼里。

过去，机场竞争更多围绕航线网络和服务展开；如今，旅客从家门口到机场这一段路是否足够便利，也正在成为影响选择的重要因素。

这些年，从高速船、跨境巴士，到「易泊飛」「易泊遊」，香港机场不断补充大湾区旅客的抵达方式。

而「易泊飛」已经验证了这一需求。截至今年7月，该服务已接待超过3.3万名旅客，约有6000个车辆架次使用过这项服务。暑假期间，每天约有60至70辆车使用「易泊飛」。

03

机场的另一重身份

不过，把大湾区旅客便捷送达香港机场，仅仅是第一步。

车辆停靠之后，旅客后续的去向与行程，同样被纳入这套服务的设计范畴。

自「易泊遊」上线，香港机场已联动香港迪士尼乐园、昂坪 360、亚洲国际博览馆及机场周边酒店，为该服务用户提供专属优惠。

这些合作看似已经脱离 “停车” 本身，实则回应了「易泊遊」要解决的另一重命题：跨境出行门槛被打通后，如何简化香港短途行程的整体安排。这也是我实地体验时最直观的感受。

停好车，我们的行程便切换至香港本地公共交通体系：前往迪士尼搭乘出租车约半小时；去往中环可换乘地铁或巴士；留宿机场周边，去往大屿山、进入市区也十分便利。

对于仅有两三天行程的游客，停车只是起点，真正决定出行体验的，是后续环节能否无缝衔接。

而香港机场想要串联的，远不止旅游景点。

回程当日上午，我在机场恰逢本年度香港国际机场文化艺术节，本届主题为 “香港上海双城聚”。一号、二号客运大楼内复刻香港唐楼与上海石库门场景，摄影、绘画、数码艺术与现场演出，呈现两座城市的建筑风貌、市井图景与文化底蕴。

机场并非传统美术馆展馆，恰恰是这种非标准化的空间，让艺术落地于此生出独特体验。

旅客在机场本就充斥大量碎片化等待时间：办理手续、候机、抵达后等候接驳，这些原本空洞的旅途间隙，被展览、演出与城市文化填充，便沉淀为可被记住的旅行片段。

香港机场管理局企业事务总监张永翔表示，香港国际机场今年旅客量预计可达 7000 万人次。巨大客流叠加机场独特空间，使其天然成为展示香港文化、中华文化乃至世界多元文化的载体。

“机场作为对外门户，我们希望在这个重要窗口营造文化艺术氛围，让来往大众知道这座城市有丰富多样的文化艺术活动可供参观体验。”

这也意味着，机场正在跳出单纯交通节点的定位，承担更复合的功能。

一边是不断迭代的跨境抵达方案，解决旅客如何顺利抵达；另一边，景区酒店联动、持续举办的文化艺术节，则在延伸旅客抵达之后的体验。

对于一个年接待数千万旅客的国际航空枢纽来说，机场既是不少游客离开香港前的最后一站，也是他们认识这座城市的第一道窗口。

回到最初的问题：大湾区自驾赴港到底方不方便？

对家庭出行、短途看演出、携带大件行李的群体，「易泊遊」砍掉了复杂的牌照门槛，提供了一种新的出行选项。但它并非万能：车辆只能停在口岸，进入香港市区依旧要依赖本地公共交通。

它没有完全实现 “开车穿行香港街头”，而是换了一套模式完成跨境自驾。这也是大湾区跨境出行，一种新的可能性。