“太阳能”电摩，自平衡电摩一网打尽！这五款新锐电摩来头不小！

PRECAUTION

S

目前国内电摩市场基本都被“雅爱台”、“极小号”那几个传统和新锐品牌所占据，偶尔会有像HORWIN号等品牌涌现，而正在蓄力的还有像张雪这类的网红品牌。

不过，从这几年的发展和反馈来看，国内的电摩市场有一种“假火热”的现象，产品看似很多，自媒体吹得很厉害，但买账的人并没有想象中那么多。

归根结底，我们认为这几年国内的电摩市场发展停滞不前的很大一部分原因就是政策导致，配置、功能低下的电自抢占着电摩的生产空间，“禁限摩 ” 也一直限制着咱们电摩市场发展。

所以，目前国内不少电摩车企或电池电机企业成为国外初创车企的供应商或者直接在海外注册品牌，国外设计，国内零部件，类似CKD的形式。

反观海外市场，这几年电摩发展的速度可谓的神速，外观设计前卫、配置高，动力强的车型一波接一波。

本期，我们为大家介绍几款由初创车企推出的新电摩。看看这些“初生牛犊不怕虎 ” 的车企都推出了哪些新锐电摩。

▎印度Avore EX2S—续航里程可达260公里

熟悉海外电动两轮车市场的朋友应该都知道，阿三在电动两轮车上的发展非常快，而且产业链也非常成熟，市场非常非常庞大。

所以，近年印度涌现很多竞争力很强的初创车企，并且有望成为全球性价比最高的电摩洼地。

印度初创公司Avore推出了EX2S电动摩托车，该车功率为10.5千瓦，最高时速为114公里/小时，续航里程可达260公里，售价约为1800美元。

Avore 是一家于 2023 年在印度古吉拉特邦成立的公司，由Priyank Rakholiya、Mayank Rakholiya 和 Mihir Tagadiya创立。

据该公司称，开发工作历时约三年用了100多名工程师，最终自主研发了九个系统。

Avore的目标并非仅仅是将现有的内燃机电动化，Avore 希望从一开始就将电子设备和软件集成到摩托车平台中，而这款EX2S的发布标志着该品牌的首次亮相。

我们认为，Avore的EX2S电动摩托车有着夸张的260公里续航加上折合1.2万元的高性价比，你还买什么150cc油摩！

▎Real Motors ARES—从概念到量产

美国初创车企Real Motors 于 2024 年首次展示了 Project: ARES 概念车，这种引人注目的概念车通常会在展会上吸引眼球，不过最后好像销声匿迹。

然而两年过去了，大家都以为Real Motors“死掉”了，但是他们却交出非常亮眼的答卷：首批限量版已售罄，编号为 Lot 01 的 250 台量产车目前正在生产中。

Real Motors是一家年轻的美国公司，其背后拥有一支国际化的汽车设计师、工程师和爱好者团队，他们都具备赛车运动背景。

这家制造商专注于小批量生产和灵活的结构，而非传统的大规模生产，这样可以保证其每辆车的品质和水平。

ARES是Real Motors的首款摩托车，其名称源自希腊神话：阿瑞斯是战神，车如其名，整个车子充满战斗气息并且有着咖啡复古风格的仿赛元素。

在工程方面，Real Motors 依靠经验丰富的合作伙伴，包括米其林创新实验室和来自前 Energica 集团的Circle Engineering。

Real Motors限量生产的首款车型是Alpha版，限量25台，售价29,000美元。随后推出的是创始人版，限量50台，售价19,000美元。每款型号都是限量生产。

这款现已售罄的车型拥有75千瓦（102马力）的功率、15千瓦时的NCM电池，据Real Motors称，最高时速可达192公里/小时。

目前，他们研发一台全新性能的电摩，车子拥有65千瓦（88马力）的永磁同步电机中置驱动，通过传统链条 驱动后轮。

NCM电池容量 为13.4千瓦时 ，Real Motors公司宣称最高时速可达 175公里/小时 。整车重量约为 215公斤， 全球限量生产 250台m售价为2万美元 。

▎OMOWAY OMO X—自平衡智能电摩

众所周知，驾驶辅助系统和互联技术已经重塑了汽车行业，但电摩行业采用类似技术的速度却相对较慢。

由国内小鹏汽车、宁德时代和比亚迪几个合资的新晋品牌 OMOWAY 将其 OMO X 定位为变革之作，并将其命名为“摩托车 3.0”。值得一提的是，OMO X一经推出就凭借其设计荣获2026 年德国iF设计奖。

相信大家在去年都在网络上看到一款自己会平衡前进退后的电摩在海外市场发布，它就是号称可以重塑电摩行业的新利器OMO X。

性能方面，OMO X 的最高时速可达113 公里/小时，0 到 50 公里/小时加速时间为 3.3 秒，后轮扭矩最高可达320 牛米。

OMOWAY的底盘采用了汽车技术，与传统的摩托车前叉不同，其前悬架采用双叉臂式结构，减少制动时的点头现象。

车子的配置还包括双通道ABS防抱死制动系统、牵引力控制系统、自动驻车功能和陡坡缓降控制系统。甚至连侧支架都可以一键电动折叠和展开。

提供两种永久安装的电池选项，容量分别为5.38kWh 和7.68kWh，根据 WMTC 标准，配备较大容量电池的续航里程为 210 公里，配备较小容量电池的续航里程为 160公里。

充电可直接在摩托车上进行。除了 OMOWAY 充电站和移动充电器外，OMO X 还可以连接到电动汽车充电桩。

据称，充满电最多需要两个小时，在OMO充电站，制造商表示60分钟即可将电量从 10% 充至 80%。

而智能辅助驾驶方面，可选的Pilot智能驾驶套件 更进一步，摄像头和 360度环境监测功能 可实现更多附加功能。

用户可以在显示屏上选择停车位，OMO X 随后会自动驶入并停入指定位置。如果遇到狭窄的停车位，用户也可以通过智能手机将其召唤出来，类似汽车的智能泊车功能。

此外，在“警戒模式”下，还配备了 360 度监控、集成行车记录仪和显示屏上的数字后视功能。

OMO X Balance采用的技术最为独特，它在静止和低速行驶时都能独立保持平衡。这得益于源自航空航天技术的陀螺仪系统（控制力矩陀螺仪）。快速旋转的质量块产生反扭矩，使摩托车保持直立，再由OMO机器人架构实时调节平衡。

OMOWAY 将OMO X描述为“世界上第一款量产的自平衡电动摩托车”。我们觉得，拥有国内车企基因的OMOWAY果然能吹！

▎Yozma IN 10 Pro—经济型越野摩托车

新锐公司Yozma 已将其 IN 10 Pro 电动越野摩托车引入欧洲市场，售价 2199欧元，峰值功率 5.5 千瓦，最高时速 80 公里/小时，并配备 17/14 英寸车轮。

Yozma由位于科罗拉多州丹佛市的恒跃美国公司（Hengyue USA Inc.）支持。这个相对较新的品牌专注于电动越野自行车，目前正在拓展欧洲市场，已经拥有自己的欧洲线上商店。

Yozma的IN 10 Pro是 IN 10 的更大、更强大的版本，其策略相当明确：以尽可能低的价格提供不错的性能。

Yozma IN 10 Pro的中置电机可提供高达5.5 kW 的峰值功率。Yozma 官方数据显示，其扭矩为 220 Nm，最高时速可达50 英里/小时，约合 80 公里/小时。

动力通过420H链条传递至后轮，有三种骑行模式可调节动力输出；此外，还配备了倒档。

IN 10 Pro 在欧洲上市时的售价为2,199 欧元，比目前市面上的大多数同级别的电动越野车都要便宜，价格优势明显。

电池方面，Yozma IN 10 Pro的能源由一块容量为 27 安时、1.62 千瓦时的 60 伏电池提供，该电池可以拆卸进行充电。

据制造商称，使用标准5A 充电器充满电大约需要6 到 7 个小时，Yozma 声称其最大续航里程可达60 英里，约合 96 公里。

其他方面，IN 10 Pro 前轮采用17 英寸轮毂，后轮采用14 英寸轮毂，前悬架采用液压倒置式前叉，后悬架则采用氮气减震器，制动系统由液压碟刹提供。

我们觉得，未来在电动越野界绝对就是电摩的未来。

▎"太阳能"电摩E-Clipse

当你看到“太阳能”的时候就会吃一惊，更不用说提到“隐形”这两个字。

E-Clipse是新锐公司Solar Scooters公司的产品，该品牌汕尾车辆的研发和测试均在美国进行，Solar最初以其高性能电动滑板车而闻名；如今，其产品线也涵盖了轻型电动摩托车。

E-Clipse的入门级车型是E-Clipse 2.0 ，峰值功率可达10 千瓦，最高时速略低于 100 公里/小时，采用碳纤维车架和碳纤维后摇臂，目前在英国网上商店的售价为约合5850 欧元。

更高一级的是竞速（参数丨图片）版，功率高达16 千瓦，配备 600 安培控制器，最高时速可达70 英里/小时（约 113 公里/小时）售价为 6,440 欧元。

新款Stealth Edition最大功率可达15 千瓦，并采用碳纤维皮带传动而非链条传动。

它还配备600 安培控制器、独特的碳纤维外观整流罩以及支持Apple CarPlay 和 Android Auto 的触摸屏

能源由一块72伏、45安时、容量为3.24千瓦时的电池提供，太阳能电池板采用LG 21700电池。电池是可拆卸的。使用标准的10A充电器，充满电大约需要三到四个小时。

这下电动新世界终于明白，原来车子并不是用太阳能供电，而是采用太阳能面板里面的电池。

Solar 宣称其电动滑板车在节能模式下续航里程可达 70 英里（约 113 公里），在运动模式下续航里程约为97 公里。但实际续航里程仍取决于速度、骑行者体重和行驶条件。

Solar提供可选的16英寸碳纤维轮毂。据说这可以将重量减轻至仅46.7公斤，最大有效载荷为150公斤。

可以选择19英寸越野车轮或16英寸超级摩托车车轮。根据配置不同，座椅高度约为76至81厘米，也可以通过悬架进行调节。

其他配置包括LED前大灯、尾灯和刹车灯、转向灯以及彩色触摸屏显示器。隐形版车型还集成了Apple CarPlay和Android Auto功能。

更强大的版本配备了液压四活塞制动卡钳和浮动式制动盘。它们还具备能量回收制动和制动时发动机自动熄火功能。

这款太阳能太阳能产品标称防护等级为IP67。简单来说，这意味着灰尘无法进入，即使暴雨或长时间浸泡也不会损坏设备。

这五款电摩就是今天所介绍的车型，你觉得哪一款最有意思？记得与我们留言互动！

达摩院旗下的电动两轮车垂直新媒体矩阵号，专注行业政策、新车资讯和专业测评！喜欢电动车的朋友不要错过！ ▼