重磅！刘强东拿下全球两大游艇巨头，震惊行业

⭐关注【大厂财经社】锁定极速推送↓↓

图源：新浪科技

资本圈从不缺跨界布局，但刘强东在游艇赛道的密集大手笔操作，轰动了整个行业，超出想象。

近日，刘强东个人投资创立的探海集团（Sea Expandary）完成天行者游艇（OceanWalker）80%股权收购交割。

天行者游艇（OceanWalker） 图源：官网

叠加今年5月收购的欧洲百年游艇巨头Camper & Nicholsons，半年内一举拿下国内头部制造、全球顶级游艇服务两大核心资产。一内一外两大资产落地，一张横跨亚欧、贯通产销的国产高端游艇产业大网，已然成型。

Camper & Nicholsons 图源：官网

消息曝光后，社交平台热议不断。有网友赞叹：“别人深耕固有赛道，东哥直奔星辰大海，格局完全不在一个层级”；也有网友冷静提醒：“游艇是典型重资产烧钱赛道，无数富豪折戟，这次大概率是长期烧钱博弈”。

外界只看到频频“买买买”，却忽略核心战略：刘强东所有资本运作，都是以并购换时间，跳过从零起步的漫长积淀，极速落地游艇全产业链。若自建产能、打磨产品、搭建海外渠道，完整产业链成型至少需5-8年；而收购成熟标的，可直接锁定产能、产品线、全球渠道与高端资源，大幅压缩落地周期，快速构筑行业壁垒。

双标的落地：补齐制造短板，打通全球高端渠道

本次收购的天行者游艇，是国内第一梯队游艇制造企业，总部位于福建，拥有完善产品矩阵，覆盖旗舰双体、高速单体游艇，适配商务接待、近海度假、远洋航行等全场景。深耕海外多年，搭建起覆盖欧美、中东、东南亚的独家经销网络，量产与出口规模稳居国产游艇头部。

收购落地后，探海集团彻底补齐量产短板，大幅缩短交付周期，实现超级游艇、中大型游艇、帆船、助航艇全品类自主生产，省去数年从零深耕的时间成本，成为产业快速落地的核心捷径。

图片与本文无关 图源：微博

海外布局同步落地。2026年5月，探海集团耗资4913.5万欧元（约3.87亿元），收购1782年创立的Camper & Nicholsons 98.27%股权。这家240余年的老牌企业，是全球最古老的豪华游艇服务商，主营超级游艇交易、船舶托管、定制设计，手握全球顶级高净值船东资源，是切入欧美高端航海圈层的关键入口。

图片与本文无关 图源：微博

网友趣味点评：“拿下240年海外游艇老牌，相当于买断欧美富豪的海上社交入场券”；也有行业人士直言：“百年品牌名气虽大，但以服务为主，想要转化为国产游艇订单，落地难度极高”。

两次收购并非盲目投资，所有资本动作均服务同一目标：加速全产业链落地。梳理半年布局，可清晰看清刘强东完整的扩张棋局。

50亿个人独资入局，独立布局不绑定京东

2026年2月，刘强东个人出资50亿元创立探海游艇，为纯个人投资、不占用京东资源。本人仅以“产品经理”把控战略、不参与日常运营，专注打造覆盖研发、制造、销售、运维的全产业链游艇品牌。

品牌成立初期便落地大湾区，与深珠两地政府达成合作，在深圳设立全国总部、运营码头配套，在珠海建设智造基地与研发、维保配套中心。开局即斩获5条72米大型双体游艇订单，单船均价达6000万欧元。

视频来源：微博

网友热议：“独立投资进退自如，赢了开辟新赛道，输了不影响京东主业”；质疑声表示：“50亿仅是启动资金，重资产游艇赛道后续仍需持续大额输血”。

多城重资落地，快速搭建南北产业矩阵

拿下海内外核心资产后，探海持续加码实体布局。2026年3月，总投资150亿元的游艇综合项目落地大连，依托东北深厚船舶工业基础，主攻巨型高端定制电动游艇，与珠海量产基地形成南北联动、高低互补的制造格局。

图源：微博及 SEA EXPANDARY公众号

7月，探海游艇青岛分公司注册成立，作为全国首家分支机构，主打轻资产运营，聚焦游艇租赁、销售与海上托管，深耕环渤海滨海文旅市场，补齐大众消费终端短板。

至此，香港资本统筹、大湾区研发量产、大连高端定制、青岛终端运营、海外渠道赋能的完整产业闭环成型。有网友总结：“南造、北定、东运营，用钱换时间，布局节奏拉满”。

换道超车：放弃燃油红海，重仓电动游艇蓝海

刘强东的逆势布局，精准踩中行业结构性痛点。当前全球高端游艇市场，90%以上份额被欧美老牌企业垄断，百年燃油产业链固化，行业彻底进入存量红海。

传统燃油游艇弊端显著，航行噪音大、震动强、尾气刺鼻，出海体验差；燃油、维保、泊位、人力等综合成本高昂，让游艇长期绑定奢侈品标签。叠加全球海洋环保政策收紧，燃油游艇近海限行、合规压力剧增，行业增长触顶。

数据显示，2025年全球新能源游艇渗透率仅20%，欧美品牌多为概念产品，未形成成熟电动产业链。依托国内全球领先的锂电、电控、电机供应链，探海跳出欧美百年燃油技术壁垒，全力押注纯电动、智能化游艇赛道，实现换道超车。

网友观点两极分化：支持者认为“新能源是中国优势赛道，游艇电动化规避欧美专利壁垒，是绝佳超车机会”；理性网友则担忧“海上电池续航、安全、补给难题突出，陆地电动车经验无法直接照搬”。

全域分工：整合海内外收购资产，构筑全链条产业壁垒

区别于国内游艇行业小、散、乱的作坊模式，探海采用「资本并购+全域落地」双轮模式，通过两次核心收购补齐海内外资产，搭配全国专业化分工，形成业内独有的协同壁垒：

国内量产制造与海外大众渠道核心：天行者游艇（OceanWalker）作为国产头部制造企业，承担全品类游艇规模化量产、快速交付任务，依托成熟全球经销网络，补齐量产产能与海外大众渠道短板。

全球高端圈层与超级游艇服务核心：Camper & Nicholsons ，凭借240余年行业积淀，手握全球高端船东资源与顶级设计运维体系，助力探海打通欧美高端市场，树立国际高端品牌调性。

香港资本中枢：离岸平台统筹海外融资与并购，持续为产业扩张输血，支撑海内外资产整合，刘强东、章泽天把控顶层战略。

珠海量产基地：聚焦纯电动游艇规模化生产，攻坚太阳能供电、智能航行、轻量化船体等核心技术；

大连定制母港：主打巨型高端电动游艇定制，填补国内高端新能源游艇自主制造空白；

青岛消费枢纽：布局游艇体验、租赁业务，打通滨海文旅消费场景。

打破行业偏见：让游艇从奢侈品走向大众化

中国是全球第一造船大国，大船订单连续16年领跑全球，但高端民用游艇始终是短板。国内四万余家游艇企业多为中小规模，研发投入不足，只能低端复刻燃油游艇。2024年国内游艇出口额仅6亿美元，远低于意大利、荷兰的数十亿美元规模，高端市场被外资垄断，核心部件长期依赖进口。

电动游艇赛道可完美规避燃油技术壁垒，依托国内新能源产业链实现技术自主可控。同时国内游艇市场潜力巨大，美国游艇保有量1300万艘，中国不足1万艘。探海明确目标，通过规模化量产降本，打造10万元级平价电动游艇，打破游艇奢侈品固有定位。

该目标引发网友热议：有人期待“普通人也能实现出海休闲自由”；也有网友直言现实痛点：“船价可降，但泊位、维保、年检成本居高不下，大众化难度极大”。

产品端，探海纯电动智能游艇全面碾压传统燃油船：全电推进零噪音、零震动、零尾气，航海体验大幅升级；太阳能辅助发电降低运维成本，适配全球环保政策；自研AI航行系统支持自动泊船、智能避障，远期实现无人化航行，大幅降低操作与人力门槛。

联动京东生态，打造不可复制的商业闭环

多数游艇厂商重制造、轻运营，易出现产能闲置。探海依托京东生态，打通“造、销、服、游”全链路。2026年1月，京东成立文旅公司，避开内卷的OTA赛道，精准对接游艇产业资源。

图源：企查查

线上依托京东商城开设游艇直销、分时租赁专区；线下联动滨海城市打造“电动游艇+滨海度假”新业态，快速培育大众航海消费习惯。

图源：京东官网

网友调侃：“京东业务边界持续扩张，从送货上门到安排出海，格局拉满”。

政策风口加持，电动游艇时代加速到来

本次全域布局精准踩中产业与消费双重风口。国家多部委扶持新能源船舶、游艇产业链升级，交通部优化游艇航行、停泊政策，沿海省市配套产业补贴，全方位助力电动游艇发展。

行业共识明确：燃油游艇增长彻底见顶，电动化、智能化、大众化是唯一主线。依托重资本、全链条、海内外双向布局优势，探海已坐稳国产新能源游艇赛道龙头。

结语

短短半年，两起重磅收购落地，百亿级项目南北布局，海内外产销资源全面整合。这场跨界布局，本质是一场精准的产业超车。所有密集资本运作，核心都是以并购换时间、以规模换优势，快速落地国产高端游艇全产业链。

对外依托欧洲百年品牌打通全球高端圈层，对内凭借本土制造与新能源技术突破外资垄断。向上攻坚超级游艇高端定制，向下布局大众平价休闲产品。当行业全员在燃油赛道内卷，刘强东果断切换蓝海，依托中国新能源优势改写全球游艇格局。

未来，随着平价智能电动游艇规模化普及，“游艇=富豪专属”的固有认知将被打破，属于中国品牌的全球游艇竞争新时代，已然开启。

互动话题：你看好电动游艇大众化浪潮吗？靠收购快速搭建产业链的模式能否长久？国产游艇能否实现对欧美老牌企业的弯道超车？欢迎评论区交流。

免责声明：本文仅为大厂财经评论，不构成任何投资建议。文中涉及的企业数据、监管事件均来自公开信息，仅供参考，具体以官方发布为准。图片来源网络，如有版权，请联系删除。