S级同款技术！新一代奔驰C级发布：AI、灯光、动力全升级

新一代奔驰C级（参数丨图片）发布，作为自1982年“Baby-Benz”时代延续至今的经典中型车家族，新款C级并没有彻底改变自己的传统路线，而是在熟悉的燃油、柴油和插电混动体系上继续升级，并将更多S级的设计与技术下放。更大的格栅、全新灯光技术、第四代MBUX、谷歌导航、AI助手以及满足欧7标准的动力系统，让这次改款看似常规，实际却让C级进一步向更高级别车型靠拢。

自1982年“Baby-Benz”首次亮相以来，奔驰已经售出了超过1200万辆中型车。自1993年起，这款车型正式被命名为C级，而从1996年开始又增加了旅行版车型。现在，现款这一代C级迎来了中期改款。

奔驰纯电C级W 520才刚刚发布不久。与这款采用GLC技术、拥有GT式车尾设计的纯电车型相比，轿车版（W 206）和旅行版（S 206）则以一种令人颇有好感的方式保持着经典。

这次C级改款本身也相当“经典”：动力系统——汽油、柴油以及插电式混合动力——变得更加清洁，同时动力更强；信息娱乐系统也变得更加现代化。在内饰和外观方面，消费者可以选择全新的AMG Line Plus套件，以及新的车身颜色和装饰件——当然，这同样属于一次中期改款的常规内容。

尺寸更大的格栅配有镀铬边框和发光轮廓。按照官方新闻资料的说法，这让奔驰旗下尺寸最小的后轮驱动车型拥有了一种“注重身份感的存在感”。说得更通俗一些：C级换上了一个更大的S级风格格栅，同时车灯里的“三叉星徽”也变得更多了。

灯光本身在此次改款中扮演着非常重要的角色。全新的Digital Light数字大灯与此前一样仍然属于需要额外付费的选装配置，但现在采用Micro-LED技术和性能更强的芯片，照明覆盖面积增加40%，同时最多可以节省50%的电能。进入车辆时，一个会发光的奔驰标志还会向驾驶者“问候”，这同样是206系列C级新增的功能。

你还记得那则“欢迎回家”的广告吗？在这则由柏林Filmhaus公司于1990年制作的奔驰广告中，一名商务旅客抵达北非的一座机场，随后坐进一辆W124。当他关上车门的那一刻，整个人随即放松下来。

奔驰希望在新款C级上继续兑现这一品牌承诺，并为此采用了来自新款S级的一些元素。座舱配备12.3英寸仪表显示屏，以及位于中控台上的11.9英寸纵向显示屏，与当年的汽车相比显然已经数字化得多。

其背后采用的是第四代MBUX系统，它将利用来自ChatGPT、微软必应和谷歌Gemini的人工智能（AI）为驾驶者提供帮助。根据驾驶者的要求，AI可以提供股票价格、查询度假目的地的天气，或者搜索并播放驾驶者最喜欢的歌曲。

按照奔驰的说法，选装的柏林之声音响系统能够提供“明显更出色的空间感和声音深度”，并且可以通过识别安全带锁扣的状态，根据实际有人乘坐的座椅调整声音效果。车辆本身也应该变得更加安静：经过重新设计的外后视镜、挡风玻璃处新增的一道密封件，以及经过调整的排气系统悬挂结构，都将有助于降低噪音。

额外付费选装空气平衡组件后，还可以为车内空间提供香氛功能——这又让人想到了S级。拥有64种颜色的氛围灯系统则可以通过一个App选择不同的氛围风格，以适应不同的情绪和场景。

现在提供两种新的座椅面料颜色以及三种新的装饰件供消费者选择。全新的樱桃红比此前的红色更加浓郁——而且价格也更低，因为现在它采用的是Artico人造皮革，而不再是真皮；而全新的山毛榉棕则可以选择Artico人造皮革、真皮以及Nappa真皮材质。

新增的装饰件包括浅色开放孔隙桦木、无烟煤色桦木，以及亮银色金属混合织物。真皮座椅采用了全新的装饰缝线，而AMG Line车型的座椅侧翼则使用莫卡辛式缝线。

旅行版的行李厢容积保持不变，为490~1510升。后排座椅靠背可以按照40:20:40的比例分别折叠。

全新的方向盘重新配备了拨片和滚轮，这使众多功能操作起来更加方便——这同样属于奔驰的一项传统优势。既现代又实用的是：采用奔驰界面风格的谷歌地图导航系统使用了谷歌云服务全新的Automotive AI Agent。这意味着，驾驶者无需点击或者滑动屏幕，只需要告诉MBUX虚拟助手自己正在寻找什么、想去哪里即可。

通过应用商店，消费者还可以在购车之后继续订购诸如防盗报警系统、驾驶辅助系统以及娱乐功能等配置，并且可以在车辆行驶途中通过车内支付功能完成付款。全新的“数字附加功能”之一是一项倒车功能，它可以让C级自动沿着此前向前行驶过的一部分路线倒车返回——在驶入没有掉头空间的道路等情况下，这项功能会很有帮助。

如今，206系列的所有动力系统均采用四缸发动机，使用汽油或柴油，并且都拥有电气化辅助。此次改款中，奔驰已经针对即将实施的欧7排放标准对发动机进行了相应升级。从C 200到C 300的汽油和柴油发动机均采用全新的第二代集成式启动电机（ISG 2.0），并配备48伏电气系统。

制动时，ISG能够回收能量；车辆滑行过程中，它可以关闭发动机，而当驾驶者再次踩下油门踏板时，又能够迅速重新启动发动机。ISG被集成在9挡自动变速箱内部，并能够在加速过程中提供最高205牛·米的辅助扭矩。

排量为2.0升的M254 Evo汽油发动机提供三种功率版本（C 200、C 250、C 300），功率范围从130千瓦~190千瓦。这台发动机还配备了一个电动辅助增压器，可以在较低转速下提供额外扭矩。通过Overboost超增压功能，还可以在20秒时间内额外提供20千瓦的动力。

而两款插电式混合动力车型C 300 e和C 400 e将M254 Evo发动机与一台电动机组合在一起，这台电动机可以输出100千瓦功率以及440牛·米扭矩。C 400 e 4Matic的系统综合功率达到395马力，系统综合扭矩为650牛·米。两个版本均能够以纯电模式行驶最多100公里，电池的可用容量为19.53千瓦时。使用壁挂式充电桩时，这款部分电气化的C级最高可以使用11千瓦功率充电；使用直流快速充电桩时，最大充电功率则可以达到55千瓦。

对于奔驰产品阵容中的一款经典车型来说，这是一次经典的改款：优化发动机、升级配置，并更新车身颜色选择。现款这一代车型的内燃机版本即将进入自身生命周期的后半程，并通过此次升级增强竞争力，以应对来自奔驰内部C级纯电车型的竞争，以及市场上实力强劲的其他竞争对手。通过在外观和技术层面借鉴S级，C级正在逐渐突破其传统中型车的定位，向更高的级别发展。