北京
海峡封锁形同虚设，数百艘巨轮关闭应答器，每天偷运900万桶油
海峡封锁看似铁桶一般，实则被一群"闭麦"的巨轮悄悄撕开了口子。彭博社披露的消息令人咋舌：自伊朗冲突爆发以来，霍尔木兹海峡这条全球能源大动脉并未真正停摆。阿联酋、沙特、伊拉克、卡塔尔、科威特五国油轮集体玩起"消失"——关闭AIS应答器，在霍尔木兹与阿曼湾之间搞"船对船"过驳。欧盟 Sentinel-1卫星拍到，阿曼湾等候作业的巨轮已从今年1月的约40艘暴增至150艘。
要说谁最猛，还得是阿联酋。阿布扎比国家石油公司（ADNOC）两个多月狂甩约1.35亿桶原油，相当于日本一个多月的消费量，是6、7月份唯一恢复到战前出口水平的中东产油国。
代价也不小：冲突以来ADNOC已有23艘船只遇袭，1死20伤。
沙特则是被迫"入局"。其实，沙特是海湾国家里最不依赖霍尔木兹的那个——东西向管道可以把原油送到红海延布港。但胡塞武装近期宣布对沙特实施海上封锁，红海航线瞬间变险途。
逼不得已，沙特阿美开始效仿阿联酋，在阿曼湾苏哈尔附近以"船对船"方式抛售阿拉伯中质和重质原油——这两类油品恰恰产自波斯湾内部的海上油田，等于变相承认了穿越海峡的事实。
卫星影像显示，过去一周至少900万桶运力的油轮在拉斯坦努拉完成装载；沙特国家航运公司Bahri已在阿曼沿海集结16艘超级油轮，另有3艘在途中，合计运力高达3800万桶。
把这几股力量加总：暗船转运 + 管道绕行 + 各国抛储 + 需求走弱，效果立竿见影。8月以来布伦特原油稳稳停在80—90美元/桶区间，远低于冲突初期市场恐慌的150美元极端预期。
海德马海运控股CEO Pankaj Khanna说得很直白："这是一种黑暗贸易，虽然并非所有船东都愿意承担风险，但这是目前唯一的选择。
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