江苏
站在南通通州湾码头向海远眺，一座2万吨级重件泊位如钢铁臂膀伸入蔚蓝海面。如今，大型风电叶片、油气钻井模块从这里直接装船出海，回望这片“窄地”的蜕变历程，每一寸岸线都镌刻着攻坚与破局的故事。
项目启动之初，摆在建设者面前的第一道难题，不是风浪，而是找不到合适的“落脚之地”。这里施工场地极度狭窄，工作面密集交错，多支作业队伍要在同一片弹丸之地同步施工，交叉作业就如同“螺蛳壳里做道场”。混凝土浇筑、钢结构安装、设备进场……各工序相互制约，稍有不慎就会打乱全盘进度。
“那时候，连运输车辆掉头都要把位置精准到厘米。”中交二航局三公司项目现场负责人回忆道。建设团队没有退路，只能向精细化管理要空间。他们紧密跟进现场实际进度，优先安排关键工序施工，还对场地平面布置和交通流线进行动态调整——今天哪里必须腾退让路，明天哪里开辟临时通道，就像下一盘不断变化的棋局。最终，在几乎没有闲置面积的情况下，硬生生实现了安全施工与工程推进两不误。
比场地局促更棘手的，是胸墙施工中遇到的技术“拦路虎”。该重件泊位采用24米长钢板桩结构，顺岸式布置，泊位总长206米。胸墙浇筑时，模板架设高度达到6.6至7.1米，且结构形式多变，常规模板根本无法适配。如果沿用传统工艺，每一段都需要重新加工模板，工期与成本都会双双失控。
项目团队决定拆分难题、分段击破。他们将胸墙按结构分段施工，单次施工段最长约25.5米，并委托专业模板厂完成定制化设计。一套“组合多变模板”就此诞生——可灵活适配不同结构形式，侧模两侧采用型钢支撑加固。浇筑时分层推进、分序施工，多条流水线同步作业，如同工厂流水线一般精密协同。原本卡住进度的技术难题，最终变成了工法创新的亮点。
这些从“窄地”与“高墙”中逼出来的建设经验，如今已经成为行业同类工程可复用的参考范本。但这座码头的意义，远不止于项目施工本身。
钦实佳美通州湾码头工程包含1个2万吨级重件泊位和1个5千吨级件杂货港池泊位，项目建成后直接提升了企业在海洋工程油气钻井平台、海上风电项目、船舶与海洋工程配套等领域的建造能力。项目达产后，预计年生产加工量可达20万吨，实现年销售额约20亿元，年税收约6000万元。更重要的是，它带动了通州湾地区大批海洋经济产业工人就业，让一代码头建设者与制造者在家门口就能参与世界级海工装备的生产制造。
回望来路，这座码头从一片逼仄杂乱的海岸线中拔地而起，依靠的不是宽裕的作业场地，而是对每一寸空间的高效利用；不是顺风顺水的外部条件，而是面对每一处矛盾时的主动破局。如今，重件泊位巨臂林立，件杂货港池往来繁忙——通州湾这份“窄地突围”的答卷，已经成为长三角海洋工程装备走向世界的坚实支点。
供稿：林奕欣 梅亮 张文慧
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