天津
远超了他们的预期！
不过，这不是说咱们这个月突然少买了150万桶，是实打实算过账的：这些电车跑的路，要是都换成烧油的同款车，一天就得喝掉这么多油。
等于说，这部分本来非烧不可的油，被电给顶替了。
而且现在电车往外卖得特别猛，光今年上半年就卖了230多万辆到国外，比去年同期多了一倍还不止。
车卖出去赚的是真金白银，可这些车不用咱们额外多进口一桶油来供它们跑，油钱是买车的人自己解决。
这就很划算，相当于用咱们的电技术，换了别人的市场，还不增加自己的石油负担。
以前总说咱们石油不够，一大半靠进口，老怕别人卡脖子。其实路子已经变了：不用非得去找更多油，把烧油的车换掉就行。
咱们国家差不多一半的石油，最后都是给车烧掉的。现在连街上跑的网约车、大公交、甚至拉货的重卡，都开始换电，这部分最刚性的用油需求，就一点点被挤掉了。
按现在的势头，咱们用油的顶峰可能比预想中来得早，往后几年总的石油需求还会往下掉4%。别看百分比不大，意思是以后不用再追着更高的进口量跑了。
以前车越多油越不够，现在车卖得越多，反而油可以少买点。
身边不少开网约车的兄弟现在基本没人碰油车，问就是省。一公里电费一毛多，油车得五六毛，一天跑三百公里，差出来一百多块，一个月就是几千，谁不换谁傻。
大家自己算得过来账，根本不用喊口号。等再过两年，高速上换电站铺开了，跑长途的卡车也都能用电，物流成本还能往下压一截，到时候菜价、运费都能跟着稳点。
这事最踏实的地方，是咱们不用再被油价牵着鼻子走。以前外边有点事，油价一跳，咱们加油就贵，运费涨了啥都跟着涨。
以后路上烧油的越来越少，油价就算翻跟头，影响也有限，咱们等于把能源依赖，换成了制造能力。
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