北京
《低空快报》出品
8月17日，国内首单外航公务机SAF（可持续航空燃料）绿色合规服务在北京首都机场正式落地。华龙航空联合中国航油完成这一服务，填补了国际公务机在国内合规使用SAF的行业空白。
SAF并不是新概念。近年来国内民航绿色转型提速，客运、货运航空已陆续建立起较为完善的SAF供应和合规体系。但公务机是另一回事——运行时间不固定、机型多样、加注需求分散，这些特点让公务机很难直接套用客货运的SAF流程。长期以来，外航公务机想在国内合规"加绿色油"，既没有专属标准，也没有成熟路径，基本无从下手。
怎么跑通的
华龙航空与中国航油此次落地的方案，核心在于不动现有流程。整套服务无需改动机场现有的运行和加注体系，突破了物理供应条件的限制，同时能精准保障SAF减排权益的完整归属和灵活转移——这架飞机用了多少绿色燃料、对应抵消了多少碳排放，账算得清楚，权益归属明确。
底层支撑来自中国航油在客货运领域已经跑通的SAF服务体系。华龙航空将这套成熟方案引入公务机场景，完成了从"有没有"到"怎么做"的关键一步。华龙航空目前在全球20多个城市设有运行基地，运营管理多架境外注册公务机，自有运营已实现碳中和，并设定了2035年全机队整体碳中和的目标。对它来说，此次首单也是其ESG战略推进的具体落地。
为什么值得关注
公务航空是民航低碳转型中相对滞后的一块。客货运航空体量大、场景标准，推动合规的边际成本更低；公务机恰恰相反，量小、分散、灵活，改造难度更高。这次落地证明，即便是在运行最复杂的公务机场景下，SAF合规服务也能跑通，且不需要对现有流程做大改动。
对行业而言，这套方案的价值不只在于"第一次"，更在于提供了一个可复制的样本：降低公务机绿色转型门槛，简化SAF应用流程，为后续在更多机场、更多机型上推广打下基础。中国航油也借此将绿色供油体系从客货运延伸至公务出行，实现全场景覆盖。
随着民航"双碳"战略持续推进，公务航空的绿色合规压力只会越来越大。北京首都机场的这次首单，或许只是开始。
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