卷腻了票价的航司，下重金开卷飞机餐

时尚是个圈，飞机餐的味道也是。

20世纪五六十年代，受客观物质条件、民航在国内刚刚起步等因素的影响，“水煮蛋搭配一小块蛋糕”就是彼时的飞机餐顶流。

后来，为了进一步提升飞行服务的“尊贵感”，香烟甚至茅台也一度被当做机组赠品、飞机餐可选项。

时间来到2020年后，“坐飞机”已经不再是一件新鲜事。受客流量、成本概念影响，众航司在搭配飞机餐时也纷纷抬高了性价比的优先级。而随着社媒上“吐槽飞机餐难吃”的声音愈发响亮，一场围绕“飞机餐口味”的服务竞赛，也再一次被各大航司打响。

一场新的空中竞赛

据媒体报道，2026年以来，除国航、南航相继推出了“始发城市特色菜” “定期更新菜单”的飞机餐升级方案外。东航、海航也分别基于二十四节气概念、公司合作伙伴（洲际酒店集团旗下中餐品牌彩丰楼、比利时米其林餐厅）深度优化了机上菜单、菜品。

同样是以国航、东航、南航为例，相关媒体在梳理过信息后指出：

2023、2024年，上述三家航司的航食相关支出约为86亿元、128亿元。时间来到2025年，其饮食相关支出则分别为45.05亿元、46.31亿元、48.71亿元；同比分别增长8.15%、9.56%、10.55%。

另有航司内部人士透露，在2026年，尽管“燃油成本波动”为航空业带来了一定的压力，“提升餐饮体验”这一运营大方向却未曾受到影响。

针对上述信息，有分析人士将“稳客户”这一关键词，视作了促使众航司改变的底层原因。

“在一段九十分钟的国内干线经济舱上，餐食几乎不构成产品差异；在一段十二小时的洲际公务舱上，它是旅客对这家航司最具体的记忆之一。”

麦肯锡此前的调研结果显示：在机票产品组合的选择中，价格、行李额度、餐食和饮品在旅客心中的重要性得分依次为34%、16%、6%。

尽管占比相对较小，但受访旅客却平均愿为更好的餐食、饮料额外支付约27美元。且国内一项针对航空旅客的研究，也把“飞机餐质量”评为了影响消费者整体满意度的关键不稳定因素。

简单来说。

尽管飞机餐是旅客消费决策时的弱变量，但它却是“体验印象分”里的强变量。把它尽力做好吃，能不能提升机票复购率暂且不谈，至少会让航司在社媒上少一个“避雷可能”。

把飞机餐做好吃是门技术活

不过话又说回来，把飞机餐做好吃这件事，其实并没有大家想的那么容易。

在飞行过程中，为避免机身外壳内壁面出现冷凝水，防止飞机出现“结构性腐蚀” “电子设备安全风险”等情况，舱内环境系统的送风湿度大约为10%-20%。而环境湿度的下降，也会导致乘客“鼻黏液”的分泌减少，最终让他们因为“嗅觉系统失灵”进入“味觉低敏状态”。

而且为适应高空环境，机舱内的大气气压也会始终保持在较低水平。这刚好和德国汉莎航空在2010年的一项委托研究结果产生了联动，即：

干燥、低压的环境，通常会让一个人对甜味、咸味的敏感度下降30%左右。

一面是“削弱后的味觉系统”，一面是机舱内逼仄狭小的用餐环境。这两者相互叠加，乘客们难免会在吃东西时味同嚼蜡。如果这时候的飞机餐又卖相不好，那么本趟旅程结束后，社媒上大概率是要多几个吐槽帖的...

正因如此，在集体加大飞机餐投入的背景下。部分航班也在“提供基础飞机餐”之余，推出了“付费餐食”这一新选项。

如国航在洲际航线的基础上，面向国际商旅、探亲及留学生群体推出了32-234元的个性化餐食（如煲仔饭、轻食碗、风味拼盘等）；东航则瞄准了旅游、探亲等国内航线旅客的消费日常，将付费飞机餐锚定在了19-45元这一更具性价比标签的区间。

毕竟国内航线多为2-4小时，而那些以“点心”为主的飞机餐又很难满足部分旅客“吃饱”的刚需。

退改刺客或成为过去式

受燃油成本波动影响，国际航空运输协会曾预言2026年，航空业的年利润或将腰斩。毕竟燃油历来是航空公司的最大成本项，而大部分旅客在选择航班时，又会把价格放在第一优先级。

把这些信息代入到国内的众航司上，我们会发现两个很有趣的事件。

一是消费者吐槽“燃油附加费的价格接近机票”；二是有航司推出了“后悔药机制”。

前者很好理解，无非是燃油成本上涨导致消费者的出行总费用提升。

后者则需要配合新闻报道一起“服用”↓

东航宣布：自2026年8月6日（含）起销售并出行的国内航班，可在起飞前336小时内提出自愿退票或自愿变更，全舱位一律免收手续费。

不出意外地，这条消息几乎在发布的一瞬间，就得到了广大网友的力挺。

《黑猫投诉2026上半年机场航空公司投诉数据报告》指出，在围绕机场、航空公司的投诉中，与“退改费用过高”有关的问题超13000件，占比接近50%。而此前“1.5万元机票退票，仅返还数百元”事件的热议，也在侧面证明了当下消费者对机票“退改刺客”这一身份的不满。

联系到上文航司优化飞机餐，以及网上有关“燃油附加费下调”的消息。

不难看出，当下众航司正试图通过“服务性补偿”的方式，为旅客在那些可感知的价值链条上重新分配权重、释放善意。以此在票价趋同的红海市场里，为自己构建新的差异化记忆点。

毕竟在社媒时代，一顿令人惊喜的机上餐食，可能比十次广告投放更能撬动口碑传播；一次无手续费的退改操作，也可能直接转化为下一次购票的信任基础。

参考：

界面新闻：航司重金改良飞机餐，一场新的空中服务竞赛来了

科普中国：为什么都说飞机餐难吃？

观察者网：航司下一轮“内战”：不打价格战，打“退改反悔权”？

金融界：燃油成本回落而票价未降，航空公司陷入“对峙僵局”

北京日报客户端：234元的付费飞机餐上线，你会买吗？