去年今天朱雀三号遥一差三公里功亏一篑,网上瞬间铺天盖地都是唱衰声,一会说民营航天不行,一会说液氧甲烷路线走不通。结果整整一年后的同一天,同款火箭稳稳扎在戈壁滩,之前跳得最欢的那些人,一下子全没声了。这波实打实的反击,看得人直呼过瘾。
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之前互联网聊科技就是双标玩得溜,国外火箭试错失败多少次,总有一堆人帮着说话,说航天探索本来就是允许失败的过程。轮到我们国内航天出点小状况,直接把整条技术路线都给判了死刑,话都说得特别绝对。
之前长征十号乙做全球首次海上网系回收试验,网上吵得沸沸扬扬。不少人连网系回收的技术难点和适用场景都没搞懂,上来就说只有着陆腿垂直回收才是正统,网兜回收就是走捷径,还对着各种细节挑刺抹黑。
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这次朱雀三号出了结果,那些负面言论自然站不住脚。倒也不是说人家刻意闭麦,主要是之前的否定本来就是靠主观臆断,没有实打实的飞行数据撑着。真试验结果摆出来,瞎编的论调自然不攻自破。
其实遥一那次也不是全无收获,人家卫星顺利入轨,超音速再入、高空姿态调整都完成了,落点偏差才四十米,制导控制能力已经得到验证。问题就出在最后着陆段的刹车没控制好,离成功就差一口气。
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这次失败拿到的真实飞行数据,恰恰是遥二改进成功最关键的基础。航天人常说不怕摔,就怕摔了不知道摔在哪,拿到数据就能找问题改问题,这不比啥都强。
商业航天公司能顶住舆论压力闷头迭代,本身就是件很厉害的事。八个月的时间要完成故障归零、部件测试、火箭总装,节奏快得不可思议,整个团队扛的压力,想想都知道有多大。
从发动机二次点火到燃料管理,从热防护到着陆支腿缓冲机构,几百项细节挨个梳理,无数次地面试车和仿真模拟,能想到的故障场景全在地面过了一遍。就是要把升空后的风险,压到最低最低。
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发射前总指挥都坦言,设计层面准备得再充分,工程试验永远有未知风险,没人敢打百分百的包票。所有人都捏着一把汗,等着看结果。
8月19日当天,火箭升空137秒后完成一二级分离,二级送卫星去预定轨道,一级就启动返航流程。从几十公里高空高速坠落,扛着大气层摩擦的高温烧蚀,不断调整姿态,靠多次发动机点火减速。
临近落地的时候,着陆支腿慢慢伸出来,发动机完成最后制动,整个过程就像高速状态下倒车入库。最后一级火箭稳稳停在戈壁着陆坪,钉在那一样牢。
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现在外网还有人说我们是照搬复制,这话真的站不住脚。垂直回收、网系回收本来就是全球航天都在研究的公开方向,技术思路是全人类的科研财富,不是哪家机构的私人专利。
就像全世界很多车企都造电动车,总不能说后起步的就是抄袭吧。路线可以参考,但工程实现、材料、控制算法,哪一样不得自己从零开始打磨,没有半点投机取巧的空间。
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更值得开心的是,咱们国内现在同时跑通了两套不同的回收方案,各有各的优势,适配不同的场景。长征十号乙主攻海上网系回收,不用带笨重的着陆腿,更适合近海回收任务。
朱雀三号走着陆腿陆地垂直回收,只需要建小型着陆场,场地维护成本低,适合内陆发射,箭体检修翻新也更简单,刚好适配高频次商业发射的需求。之前网上非要给技术分高低,现在结果摆着,能多条腿走路才是真本事。
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朱雀三号用的液氧甲烷推进剂,燃烧后主要就是水和二氧化碳,积碳少发动机磨损小,天生就适合重复使用,设计最多能飞二十次。等这套技术规模化应用,卫星发射成本会大幅降下来,不管是低轨星座组网的商业需求,还是整个国内商业航天的发展,都能打开全新的局面。
现在咱们的格局就是国家队承担重大航天任务,民营航天主攻低成本高频次发射,两者互补协同,全产业链各个环节一起进步,才撑得起一次次的发射成功。
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咱也不盲目乐观,这次只是完成了一子级的软着陆回收,接下来还要把回收的箭体拆解检修做全面测试,再发射一次,走完回收检修复用的完整闭环,才算完成全部工程验证。从技术试验到大规模商业化,还有好多难题要啃,比起国外已经成熟运营的复用火箭,我们的工程经验确实还有差距,这点没必要隐瞒。
每次国产科技有突破,网上总少不了两种极端声音。一种是拼命拔高,听不得半点说短板的话。另一种就是上来就挑瑕疵,对国内项目苛刻得离谱,对国外的试错却宽容得不行。
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理性的技术质疑其实不是坏事,能帮行业找漏洞补短板,我们也完全可以为航天进步开心,但开心不等于闭眼吹。可要是脱离事实带着立场一味否定,那就真的没意思了。
科技成果哪是网上辩论能吵出来的,都是实验室一遍遍调试,发射场一次次试验,科研人员熬无数个日夜干出来的。朱雀三号八个月归零迭代,就是无数工程师在戈壁滩熬出来的结果,才换来了落地那几十秒的高光。
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不用困在别人定义的技术标准里,别人说哪条路线才是标准答案,我们就两条都去验证。别人给我们划定技术上限,我们就闷头做试验,一步步往上顶。网上舆论吵得再凶,也影响不了航天人往前走的脚步,失败就改,成功就继续稳扎稳打,把别人说做不成的事一件一件做成,就是最好的答卷。
参考资料:人民日报 《朱雀三号可重复使用火箭试验取得重要突破》
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