河北
中吉乌铁路是连接我国和中亚吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦的铁路。铁路的起点是我国新疆的喀什，经过吉尔吉斯斯坦的马克马尔，贾拉拉巴德，最终抵达乌兹别克斯坦的安集延。中吉乌铁路全长约533公里，没有涉及俄罗斯领土。但中吉乌铁路早在1997年已经提出，经过长期谈判，也没有开工。
其实建设中吉乌铁路，对我国，吉尔吉斯斯坦，乌兹别克斯坦都有利，但中亚国家迫于俄罗斯的压力，导致项目长期搁置。直到2022年，俄罗斯才表示不反对项目建设。那么建设中吉乌铁路，没有涉及俄罗斯领土，为何需要得到俄罗斯同意呢？
第一，俄罗斯在中亚影响力很大。现在中亚面积约400万平方公里，包括五个国家。这五个国家版图的形成，边界的划定，和俄罗斯有着很大关联。早在19世纪时期，沙俄就控制了中亚，建立了草原总督区和突厥斯坦总督区。苏联时期，在中亚划界，废除了沙俄时期的两个总督区，建立了五个加盟共和国，分别是哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦。
1991年苏联解体，中亚国家取得了独立，但仍然和俄罗斯保持着密切关系。苏联解体后，中亚国家加入了独立国家联合体，以及集体安全条约组织。通过这些国际组织，俄罗斯保留了在中亚的多个军事基地。比如在吉尔吉斯坦，俄罗斯建有坎特空军基地，是俄罗斯在中亚的主要军事基地。
在集体安全条约组织框架下，俄罗斯和吉尔吉斯斯坦进行了密切的合作。比如俄罗斯对吉尔吉斯斯坦进行军事援助，还帮助吉尔吉斯斯坦进行军事培训，很多吉尔吉斯军官在俄罗斯军校受训。
在经济领域，俄罗斯和吉尔吉斯斯坦的联系也非常紧密。俄罗斯长期是吉尔吉斯斯坦最大外资来源国，吉尔吉斯斯坦进口能源，也主要来自俄罗斯。此外受到沙俄和苏联影响，吉尔吉斯斯坦人俄语水平高，很多前往俄罗斯务工，俄罗斯侨汇收入是吉尔吉斯斯坦主要外汇来源。
在乌兹别克斯坦，俄罗斯的影响力不如在吉尔吉斯坦，这是因为乌兹别克斯坦是一个中亚大国，人口约3600万，拥有一定的实力。乌兹别克斯坦最大的贸易伙伴是中国，第二大贸易伙伴是俄罗斯。不过乌兹别克斯坦历史上受到沙俄和苏联统治，俄语水平也比较高。现在乌兹别克斯坦是中亚向俄罗斯输出劳工最多的国家，来自俄罗斯的侨汇也占到了乌兹别克斯坦外汇来源的很大比例。因此虽然苏联解体，中亚国家独立，但俄罗斯在中亚仍然拥有很大影响力。
第二，俄罗斯的铁路技术。中亚国家历史上是苏联领土的一部分，苏联时期，在中亚进行大规模铁路建设。苏联采用的是1520毫米宽轨，而我国铁路是1435毫米国际标准轨。苏联解体后，俄罗斯是苏联遗产最大继承国，中亚国家使用1520毫米宽轨的配套技术，包括机车、车辆、零部件、维修、调度体系，都由俄罗斯掌握。由此可见俄罗斯不仅在中亚拥有军事影响力，还有技术话语权。因此建设中吉乌铁路，没有涉及俄罗斯领土，却需要得到俄罗斯同意。
第三，俄罗斯的担心和同意。苏联解体后，俄罗斯仍然将中亚视为自己的传统势力范围。中亚北部和俄罗斯接壤，东部和中国接壤。我国是一个不断发展的大国，苏联解体后，我国和中亚国家的经贸往来日益密切。比如在哈萨克斯坦，苏联解体后，我国铁路已经连接哈萨克斯坦，中欧班列就是经过哈萨克斯坦连接我国和欧洲。
哈萨克斯坦位于中亚北部，如果再建设中吉乌铁路，我国向西的铁路就从单通道变成了南北双通道格局。这会让中亚国家和我国的经济联系更紧密，有利于提升我国在中亚的影响力。俄罗斯长期将中亚视为自己的后院，因此担心中吉乌铁路会加速中亚国家对外经贸多元化，降低中亚各国对俄罗斯的依赖。
但2022年俄乌冲突爆发后，俄罗斯和欧洲贸易不断下降，对外战略开始向东看。因此俄罗斯表示不再反对中吉乌铁路。此后中吉乌铁路项目才真正进入实质谈判阶段，很快开工。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
