上海
日本今天发生一起铁路重大伤亡事故，造成在铁路上除草的4名人员不幸死亡。
据日媒报道，20日下午，4名正在东武铁道新鹿沼站进行沿线除草作业的男性工作人员，被特急列车“SPACIA X2号”车撞到，随后确认4人全部死亡。年龄估计在50岁至60岁之间。
这列“SPACIA X”原计划上午10点20分从东武日光站出发，开往浅草站。报警时间为上午10点47分，事故地点就是新鹿沼站。
一名在现场附近的人表示：“完全没注意到那种声音。后来突然听到救护车和救援队的警笛声。”
“SPACIA X”的最高时速为130公里。由于列车原本计划在新鹿沼站停车，因此事故发生时据推测列车已经处于减速状态。
东武铁道表示，铁路除草作业由多名工作人员共同进行，同时还安排了负责观察列车的“列车瞭望员”。按照通常的作业流程，当列车接近时，瞭望员会挥旗示意，司机也会鸣笛。但之后为什么还是发生了事故，目前原因尚不清楚。
东武日光线一度暂停栃木市新栃木站与日光市下今市站之间的上下行列车运行，约2600人受到影响。有乘客表示：“听说新鹿沼站不能使用，所以临时赶到这里。今天是出差，我早上从浅草方向乘坐SPACIA X过来的。后来听说返程时发生了事故。”
还有乘客表示自己等了3个小时都没有等到列车：“电车一直不来，实在没办法再继续等下去了。”
据东武铁道设施部部长佐藤晃一介绍：图中用红色标出的4个点，就是4名遇难作业人员的位置。他们当时下到了站台下方的线路区域，在这样的地方进行作业。负责列车瞭望的工作人员，则被安排在更靠下行方向的位置，有1人。
他继续介绍道：“另外，没有受伤的2名作业人员以及1名作业指挥人员，其中2人在站台上，另外1人则位于比他们稍靠下行方向的位置。此外，虽然图中没有标出来，但在列车瞭望员所在位置的下行方向约315米处，还另外安排了1名中继瞭望员。在这样的安全安排下，这次仍然发生了与列车接触的事故。到底在哪个环节出现了错误，目前还需要进一步调查。”
有网友最后提出的疑问：“为什么已经设置了瞭望员和中继瞭望员，4名工人还是没有在列车到达之前撤离到安全区域？”
网友表示：尤其这次事故发生在列车本来就要停靠的新鹿沼站附近，列车应该处于减速状态。如果现场还有两级瞭望机制，为什么仍然出现4人同时被撞的结果，这确实值得彻底调查。比如瞭望员是否看到列车？是否发出了撤退信号？4名工人为什么没有撤离？这些都要等运输安全委员会的调查结果。
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