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新配色有点骚!橙色GSX-8T&赤红GSX-8TT,铃木800双缸新增定速巡航!

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近日铃木海外为GSX-8T和GSX-8TT做了一次更新发布,乍一看并不算什么大动作。

没有换发动机,也没有重新设计车身甚至连核心配置都没有发生什么变化,只是更新了两个颜色。


但铃木在发布了车辆新颜色后还为GSX-8系列终于增加了原厂定速巡航,同时宣布定速巡航作为原厂附件正式进入800双缸车型的选装范围。

达摩院觉得,铃木本次操作就是一个负责让车变得更好看,一个负责让长途骑行更舒服。

▎橙色GSX-8T

先来看没有猪头罩的GSX-8T,新增加的颜色叫做Glass Blaze Orange,玻璃烈焰橙。


这个颜色其实并不是铃木第一次使用,之前GSX-8R以及隼25周年纪念版都曾经出现过。

但放到GSX-8T身上,效果还是非常明显,因为GSX-8T此前的配色明显偏向复古车喜欢的那种感觉金色、绿色、黑色,整体比较沉稳,而这一次突然加入一个非常鲜艳的橙色,整台车的视觉气质立刻发生变化。


尤其GSX-8T本身并不是一台完全复刻老车的复古车型,它的底子依旧是现代的GSX-8S平台,车架、悬挂、电子系统和动力都属于现代摩托车,偏向运动调校。

所以橙色上车之后,复古味道没有加强,反而运动的感觉放大了。


而过往的配色还是有所提供,所以喜欢低调的还是有选择,喜欢张扬一点的,也终于有了新答案。

GSX-8TT这次则增加了Candy Daring Red,糖果大胆红,日本媒体称其为“赤红”。


▎赤红GSX-8TT


相比GSX-8T的橙色,这个深红色没有那么“跳”,但放在8TT身上却非常有味道。

因为GSX-8TT本身就增加了半包围整流罩,车身还有复古拉花,再配上金色轮圈,深红色车身配合这些元素之后,反而很容易让人联想到上世纪(参数丨图片)七八十年代的经典赛车。


同样这个颜色本身也不是第一次出现在铃木车型上,GSX-S1000GT和KATANA等车型此前都使用过类似的深红色。

这个深红的颜色,在现代运动街车上,它更偏运动;到了GSX-8TT身上,反而变成了复古。



这也算是GSX-8T和GSX-8TT这两个车型比较有意思的地方。

一个是复古街车,一个是带整流罩的复古跑车,两台车其实共享同一个技术平台,但视觉性格完全不同。


颜色虽然变了,但GSX-8T和GSX-8TT的核心动力并没有改变。两款车依旧搭载铃木776cc水冷DOHC四气门并列双缸发动机,日本规格则标注为775cc。

这台发动机使用270度曲轴,同时采用铃木独有的Cross Balancer交叉平衡轴技术,最大功率约82匹。

车辆本身还配备双向快速换挡、SDMS铃木驾驶模式选择、STCS牵引力控制等电子配置。

前后采用KYB前后悬挂,所以GSX-8T/8TT虽然穿着复古外衣,但里面实际上还是一台非常现代的GSX-8。


作为海外首发地的荷兰,GSX-8T售价为10,999欧元,GSX-8TT售价为11,499欧元。折合汇率GSX-8T约合人民币8.9万元,GSX-8TT约合人民币9.3万元。

如果说新颜色只是让GSX-8T/8TT变得更加好看,那么这次真正有实际意义的升级,我认为还是定速巡航,作为铃木面向自家800cc系列推出原厂定速巡航配件。


目前官方公布的适用车型包括:GSX-8R、GSX-8S、GSX-8T/8TT以及V-Strom 800/800DE系列。

这套定速巡航并不是车辆出厂就标配,而是作为原厂附件提供,并且需要由授权铃木经销商进行安装。

从官方资料来看,它的工作范围为40~150km/h。

通过车把上的按键就可以设定和调整巡航速度,按一下可以按照2km/h进行调整,长按则可以10km/h为单位调整;刹车、离合操作或者手动关闭都会解除巡航,并提供Resume恢复功能。


这东西对于GSX-8S来说,可能不是刚需,但是放在GSX-8T、GSX-8TT以及V-Strom 800身上,意义就完全不一样了。

当然,定速巡航并不意味着可以放松注意力,摩托车毕竟不像汽车,路况变化、车辆姿态以及前方障碍都需要骑士随时处理。

但作为长途骑行的辅助配置,它确实是一个非常实用的升级,现在连定速巡航都开始作为原厂附件覆盖着整个800双缸家族。


至于国内车友最关心的问题,这两个2027款新颜色以及定速巡航什么时候能来到中国市场呢?

目前达摩院还没有明确消息,毕竟国内市场比较对该车系稍微价格“敏感”一点,难道不是吗?

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