BILSTEIN B8 6112 × B8 6100越野避震，登陆中国 | LC250、坦途、红杉专业升级

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那群山，在呼唤，出门还是需要台越野车，去追逐风和自由。

越野车的悬挂升级，考验的是一套避震面对多种使用场景的综合能力。

城市通勤、高速巡航、长途穿越、非铺装路面、满载行李、拖挂以及大尺寸轮胎，都会改变车辆的重量分布和悬挂工作状态。

升高多少只是结果的一部分，车身控制、悬挂行程、连续颠簸下的阻尼稳定性，以及日常驾驶的舒适度，同样决定着整套方案是否真正好开。

现在，BILSTEIN面向丰田新一代越野车型打造的B8 6112与B8 6100组合套件进入中国市场。

我们知道，BILSTEIN出产品比较谨慎，但是都很是一如既往的靠谱+耐用。

此次产品覆盖全新普拉多（参数丨图片）/兰德酷路泽250、丰田坦途、红杉等热门车型，为希望提升离地间隙、悬挂行程和复杂路况控制能力的车主，提供一套由BILSTEIN进行车型专用开发与道路调校的越野底盘方案。

来自BILSTEIN的越野底盘经验

BILSTEIN拥有超过60年的原厂减震器制造经验，并在赛车运动领域积累了超过50年的研发与应用经验。单筒高压气体减震技术，也是BILSTEIN最具代表性的技术标签之一。

BILSTEIN将原厂配套、赛事和道路测试中积累的技术应用到越野产品线上，有了新的产品。

对于越野车而言，减震器需要持续应对车身重量转移和高频冲击。碎石路、搓板路、连续起伏和高速非铺装路面，都会让阻尼油温度快速升高。

普通减震器在高负荷状态下容易出现阻尼衰减，车辆随之产生多余晃动、连续弹跳和转向模糊。BILSTEIN单筒高压气体结构通过浮动活塞将阻尼油与气体分隔，有助于维持阻尼工作的稳定性。

BILSTEIN越野系列采用速度感应式渐进阀系，根据活塞运动速度响应不同路况。公路行驶时，它能够加强车身俯仰、侧倾和连续变线时的支撑；面对坑洼、碎石和较大冲击时，阀系可以快速响应，帮助轮胎跟随路面变化，让车身获得更稳定的姿态和更清晰的驾驶反馈。

最新中国市场，推出了这些新的产品。

B8 6112：60mm大筒身前轴套件

B8 6112是此次丰田越野车型升级方案中的前轴核心。

它采用60mm单筒结构与60mm渐进式活塞，更大的筒身可以容纳更多阻尼油，在连续颠簸、高温和重载环境下拥有更好的散热能力与阻尼稳定性。对于车重较大的硬派SUV和皮卡，这种结构可以提高悬挂持续工作的能力。

B8 6112采用车型专用阻尼标定，并配备定制冷卷线性弹簧、硬质阳极氧化铝合金弹簧座和两支60mm减震器。可调弹簧座能够根据车型和安装位置设定车身高度，在提升离地间隙的同时，为安装更大尺寸越野轮胎创造空间。

B8 6100：协同前轴的后减震器

与B8 6112配套的B8 6100负责后轴。B8 6100同样采用大尺寸单筒结构、60mm渐进式活塞和车型专用阻尼标定，重点应对大型SUV与皮卡在载重、拖挂和连续非铺装路面中的车尾晃动。

后轴减震器需要适应车辆载荷变化。

经常重载出门的人，一定会知道车有多重。

乘员数量、露营装备、后备厢负重、车顶平台以及拖挂设备，都会改变后轴的工作状态。

B8 6100通过更大的阻尼油容量和针对车型设定的阀系，提高连续冲击下的热稳定性，同时加强后轮贴地表现，让前后轴动作更加协调。

B8 6112与B8 6100组合使用，可以形成完整的前后轴匹配。车辆升高之后，悬挂几何、弹簧设定和减震器行程都需要协同工作，BILSTEIN 6112+6110，完美解决。

全新普拉多LC250：兼顾旅行与复杂地形

针对2024年及以后款全新普拉多/兰德酷路泽250，BILSTEIN提供B8 6112前轴套件与B8 6100后减震器组合。官方车型资料显示，B8 6112前轴可提供0-2.75英寸的升高设定，B8 6100可对应0-1.75英寸的后轴升高工况。

这一组合可以提升车辆离地间隙，为更大尺寸轮胎留出空间，同时加强车身俯仰、弯道侧倾和非铺装路面的连续支撑。

对于以城市、高速、长途旅行和中高强度越野为主要用途的LC250车主，它提供了一套覆盖范围很广的底盘升级方向。

丰田坦途与红杉：针对大车重与重载场景

针对2022年及以后款丰田坦途，BILSTEIN提供B8 6112与B8 6100组合方案。官方资料显示，坦途前轴最高可设定约3.1英寸升高，后轴可对应0—1英寸升高工况。

BILSTEIN还提供B12 Special后弹簧套件，可增加约1英寸后轴高度，并提供适合约500磅持续后轴负载的重载版本。

针对2023年及以后款丰田红杉，B8 6112前轴设定范围约为2.1—3.1英寸，B8 6100可对应0—1英寸后轴升高工况。

较大的车身、整备质量以及长途装备负载，对减震器散热和阻尼稳定性提出了更高要求，这也是60mm大筒身套件能够发挥优势的使用环境。

B6 4600：保留原厂高度，加强整车支撑

并非所有越野车主都需要升高车身。

对于希望保留原厂高度、原车弹簧和日常使用便利性的车辆，B6 4600提供了更加直接的升级方案。

它可以在原厂安装位置使用，通过车型专用阻尼设定改善刹车点头、弯道侧倾、连续变线和满载状态下的车身晃动。

B6 4600适合城市通勤、高速巡航、长途自驾、拖挂运输以及轻中度非铺装使用。车辆不需要为了安装避震器改变原有高度，也能获得更稳健的底盘反馈。

B6 4600 目前适配的车型比较多。

B8 5100：覆盖更广的升高与越野需求

B8 5100采用46mm单筒设计、速度感应式渐进活塞、镀锌筒身和车型专用阻尼标定，适合已经升高或计划进行小幅升高的皮卡与SUV。

原厂位安装结构可以减少额外改动，镀锌表面也有助于应对泥水、砂石和复杂天气环境。

B8 5100 Ride Height Adjustable版本通过不同弹簧座卡槽调整前轴高度，部分车型可使用原车前弹簧，最高升高范围根据车型可达约2.75英寸。

它适合希望改善前后车身姿态、增加轮胎空间，同时保留较高日常使用比例的车主。

从保留原厂高度的B6 4600，到覆盖常规升高需求的B8 5100，再到采用60mm大筒身的B8 6112与B8 6100，BILSTEIN已经形成清晰的越野产品梯度。

一套越野避震，需要按照整车方案选择

越野避震不能只看升高数字。

安装前需要确认车型年份、具体版本、驱动形式、原车悬挂配置、保险杠与绞盘重量、车顶和后备厢长期负载、拖挂需求、轮胎尺寸以及主要行驶环境。

前后弹簧、减震器行程、上控制臂、限位、平衡杆连接和四轮定位数据，也要放在同一套方案中考虑。

升高完成后，还需要检查轮胎与车身间隙、半轴和球头工作角度、制动管路余量以及悬挂全行程状态。

交给经验丰富的酷乐和专业的服务商们。

专业选型与规范安装，可以让BILSTEIN的车型专用阻尼标定得到更完整的呈现。

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CLAUTO酷乐汽车与BILSTEIN中国已经开展了长达8年的品牌官方合作。

双方围绕BILSTEIN品牌文化、底盘技术、产品内容和中国性能车持续开展合作，让更多车主能够准确了解产品特性，选择适合自己车辆和使用场景的底盘方案。

目前全新的越野产品系列，CLAUTO酷乐汽车与BILSTEIN中国，将继续紧密合作。

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