江西
8月20日，从天津港起航的中国集装箱船“新新海”1轮正式抵达俄罗斯北极港口摩尔曼斯克。这次航行利用的是夏季融冰后的北极航线，相比绕道马六甲海峡在经红海、地中海，航程足足减少了一半，极大减少了运输成本，充分证明了北极航线的商业价值。
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“新新海”1轮运送的是500个集装箱的汽车零部件，这是俄罗斯紧缺的工业物资。而卸货之后，“新新海”1轮还将满载2.64万吨钾肥开往东南亚，这同样也是当地最为紧缺的物资之一。
可以这么说，这条航线的开通，将极大促进中俄中欧之间的进出口贸易，也将打破西方在波罗的海、黑海地区的封锁，便于俄罗斯各种原材料出口。自俄乌战争以来，美西方对俄罗斯施加了无以复加的制裁，俄罗斯的货物出口，在各个方向都风险极大，动不动就被乌克兰炸，被西方扣押。
但北极航线属于天高皇帝远的存在，这里是俄罗斯海军的主场，也只有俄罗斯的核动力破冰船有能力保持这条航线的畅通。对于急需通过出口保持经济活力的俄罗斯而言，无异于一条生命线，这也是近些年俄罗斯卯足了劲想要实现北极航线常态化运营的最大动力。
为了北极航线，俄罗斯这两年先后开工了22220核动力破冰船的六号和七号舰，而我们也不可能只依赖俄罗斯，所以2025年年底，中国船舶第七〇八研究所也发布了国产客货破冰船的设计，估计不久后就要投入正式建造。中俄持续发力，就是要让北极航线从季节性航道转变为全面通航，确保极端条件下中俄两国的进出口和战略合作。
从俄乌战争和美伊战争的经验来看，一旦台海或者南海爆发战争，美国一定会伙同其所谓的西方同伙，对中国实施极限经济封锁，包括但不限于封锁马六甲海峡、苏伊士运河、曼德海峡、直布罗陀海峡等关键水道，阻止中国进行正常的进出口贸易。实现北极航道的全年通航，对我们同样具有重大的战略意义。
当然了，以我们如今的军事实力，我相信任何敌人想要实现对我们的封锁，那必然会遭到毁灭性打击，可能性几乎为0。但五千年文明的经验告诉我们，凡事预则立，不预则废，武力准备很重要，但北极航线同样不可或缺。两手抓，两手都要硬！
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