重庆
小米SU7（参数丨图片）的成功让很多人意外——一款新势力品牌的第一款车，230天创下10万台最快下线纪录，累计交付突破50万辆。这个成绩放在任何品牌身上都算得上现象级。
成都车展上，小米汽车带来了SU7和YU7之外的第三张牌——澎程N90 Max和N70 Max。这是小米进军增程市场的首款产品，预售价分别为29.99万元和25.99万元。
澎程N90 Max定位“大七座旗舰增程SUV”，车长5285mm，轴距3080mm。这个尺寸直接对标理想L8、问界M7。N70 Max则是“大五座四驱增程SUV”，车长4960mm，轴距2950mm，瞄准的是理想L6的市场。
小米做增程的逻辑不难理解。SU7的成功证明了小米在纯电领域有能力做出有竞争力的产品，但纯电的市场天花板有限。增程——或者说广义的插混——是目前增长最快的细分市场，也是家庭用户最集中的地带。小米想要从“年轻人的第一台电动车”走向“家庭的第一台智能SUV”，增程是必经之路。
澎程最核心的技术亮点是“小米昆仑平台”。这个平台围绕纯平地板、方正格局、超长滑轨三大能力打造。纯平地板是最直观的差异化——通过高集成度同轴电驱将地板厚度降低145mm，纯平电池包再减薄180mm。最终实现了从驾驶舱贯穿至后备厢的纯平地板，长度近3米，地板角度仅2.95度。
说人话就是：传统增程SUV第二排中间往往有隆起，影响乘坐舒适性。澎程N90把这个问题解决了。第二排和第三排乘客都能获得平整的脚下空间，乘坐体验更接近MPV。
空间灵活性是另一个卖点。N90 Max的滑轨最长可达1938mm，二排极致后移时乘坐空间最大可达1550mm——这个数据已经媲美MPV的第二排体验。极致前移时后备厢最大扩展容积达1831L。一台SUV能在MPV模式和货车模式之间切换，对家庭用户来说很实用。
续航方面，N90 Max搭载76kWh三元锂电池，CLTC纯电续航464km，综合续航1705km。增程器介入时噪音小于1分贝——这个数据值得注意，很多增程车在发动机启动时的噪音和振动是影响体验的主要痛点。支持92号、95号、98号汽油——意味着你在偏远地区加油不用担心油品问题。
安全层面，N90 Max采用铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢与铝合金占比90.4%，16处关键位置使用2200MPa超强钢。全系标配12个安全气囊。电池安全方面，小米龙甲电池在55°C高温满电极端条件下，单电芯热失控依旧无热蔓延。小米在安全上砸的钱不少——累计投入566辆测试车，真实路测超过428万公里。
小米做澎程的方式和做SU7如出一辙：找到一个细分市场，把产品力做到极致，然后用有竞争力的定价切入。SU7的成功证明了这套方法论在纯电轿车市场有效。现在轮到增程SUV市场了。
但增程市场的竞争比纯电轿车市场更激烈。理想、问界已经在这个领域深耕多年，用户认知和渠道布局都很成熟。小米的优势在于品牌认知度和SU7积累的口碑——50万用户的基础，意味着澎程一出场就自带流量。劣势在于增程是一个技术复杂度更高的品类，发动机、变速箱、电池、电机的协同调校需要时间积累。
澎程N90和N70预计9月正式上市。这台车能不能复制SU7的成功，现在还不好说。但有一点可以肯定：增程SUV市场从此多了一个不容忽视的对手。
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