湖北
人民日报2026年7月29日刊发的专题文章《中国车，又夺冠了！怎么做到的？》，在点名表扬领克品牌“七年九冠”传奇战绩的同时，披露了领克03家族背后的重磅技术储备。文章指出，浩思动力正在研发的V6发动机功率达350-400千瓦，重量仅160公斤，是全球同类型最轻的燃油发动机，其设计吸收了TCR赛事积累的经验。这再次印证了“以赛促研、以技哺产”的发展模式。借此契机，领克03家族主推第三代领克03大尾翼版，并释放家族限时权益价信息。
这款在研V6发动机的出现，让外界看到了领克03家族更远的未来。功率350-400千瓦、重量160公斤，两个数据放在一起，意味着工程师在轻量化与动力输出之间找到了新的平衡点。更关键的是，它的设计直接吸收了TCR赛事积累的经验——赛场上每一次极限工况的测试，都为这台发动机的可靠性、耐久性提供了数据支撑。赛车技术反哺量产，已经深植于领克品牌的发展逻辑之中。
而在当下，这种反哺已经惠及每一位03用户。领克03家族与TCR赛车共享CMA架构、采用同源Drive-E动力总成，4小时耐力赛中验证过的发动机、变速箱技术被搭载到量产车型，让03在高速、急加速等场景下动力始终在线。第三代领克03大尾翼版搭载2.0T+8AT，272匹马力、6.5秒破百，三段可调碳纤维尾翼最大186.3kg下压力，综合实力在同级中颇为突出。
技术储备固然令人期待，眼下的实惠同样值得关注。领克03家族限时权益价下，03只要10.38万元起，大尾翼版也只要14.18万元。一台流淌着赛道基因、背靠强大技术储备的中国性能车，以如此价格出现在消费者面前，无疑让“让性能触手可及”有了更具体的注脚。从人民日报告诉世界“中国车夺冠了”，到消费者开上冠军车，领克03家族完成了价值的闭环。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
