山东
在2026世界机器人大会论坛上，新石器创始人兼CEO余恩源宣布，公司定位正从“自动驾驶”全面向“机器人公司”转型。
他提出了一个宏大愿景：构建由1000万辆无人车和1亿个机器人组成的无人物流网络，旨在覆盖从运输到末端上架的全链条。
余恩源指出，物流成本由运输、装卸、搬运三部分组成，各占约三分之一。全球5.3亿物流从业者的年人力成本超过5.8万亿美元。
他认为，自动驾驶仅解决了运输问题，而装卸和搬运环节必须依赖机器人技术。为此，新石器正将无人车技术延伸至室内，打造完整的物流解决方案。
在产品形态上，新石器规划了四种围绕物流的具身形态：包括已规模化落地的Robovan、半具身的装卸搬运机器人、半具身的上架机器人，以及最终形态的全具身机器人。通过这些产品的协同，实现对物流全环节的智能化改造。
据悉，截至8月20日，新石器无人驾驶累计运营里程已突破2.2亿公里，日新增里程超100万公里。目前无人车数量超过2.7万辆，居全球同类车队首位。按计划，今年底车队规模将突破5万辆，明年预计增至15万辆。
在国内落地方面，新石器在青岛开启了“夜间配送”服务，帮助商户错峰补货。自2025年下半年与滴滴送货合作以来，青岛已投放超过1200台无人车，预计今年底将增至3000辆，有效保障了市场供应与消费需求。
此外，新石器积极拓展海外市场，已在阿联酋、东南亚等地落地，并计划进入沙特、阿曼及欧洲多国。
余恩源表示，中国无人车在海外具有明显的先发优势，若叠加装卸搬运机器人能力，有望重塑全球物流基础设施。
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