天津重磅规划落地！改写未来十年楼市格局…

内容经授权转载自：天津365淘房

近日，天津甩出了一份重磅规划：

《天津市“站产城”融合发展空间布局专项规划（2025-2035）》。

直接将天津20个高铁站点及周边地区未来十年怎么干，一次性给说清楚了。

更重要的是，它不是普通的交通蓝图。

而是一盘“抢抓首都都市圈、全面拥抱北京”的大棋。

足以改写天津城运。

要知道，过去谈京津冀协同发展、承接非首都功能疏解，天津基本是“被动承接”的角色。

但这次不一样。

天津不仅全域都被纳入首都都市圈“功能圈”，而且还在主动布局。

1月份《首都都市圈规划》批复，2月天津就祭出了“站产城”顶层设计。

此次更是细化到了每一个高铁站点。

并划分了6个重点片区和14个其他片区。

核心逻辑很清晰，要以高铁站为锚点，融合产业发展和城市功能，以站带产、以产兴城、以城聚人。

说白了，就是通过高铁把北京的资源、人才、产业引进来，然后再通过完善的城市配套，让人和企业留下来。

将天津的交通枢纽优势，彻底转化为城市发展的引擎。

毕竟形势摆在眼前。上有首都都市圈历史性大机遇，下有人口压力下的增量争夺。

站产城融合，就是天津打出的一张“王牌”。

对于楼市来讲，也影响重大。

颠覆买房逻辑不说，还会引发新一轮板块价值重估。

重点关注6个重点片区。

即：天津西站片区、天津南站片区、滨海站片区、武清站片区、天津站片区、滨海机场站片区。

这是整盘棋的“棋眼”，也是天津楼市未来十年的“宠儿”。

资源、资金、政策都会优先往这几个板块砸。

只是每个片区的使命和机遇略有不同。

天津西站片区：排位第一，定位“京津冀同城生产生活引领区”。

是天津面向北京的桥头堡，战略地位无可替代。

片区总面积约12.24平方公里。

不仅包括西站商务区，还将大胡同、西北角、邵公庄以及光荣道科技产业园纳入其中。

全是京津冀同城商务区的核心支点。

现在西站到北京已有三条高铁，今年又开通了京津冀环线高铁，城市航站楼也已运行。

配套也在大干快上。

山姆红桥会员店9月开业，实验小学红桥学校+耀华中学红桥学校九年一贯制明年投用。

还谋划了11个交通项目，今年会先干三个。

更关键的是产业，这会是下一步的重要引爆点。

规划提出四大主导产业：数字经济、研发设计、商务服务、高端商贸。

天津南站片区：核心区面积最大，定位京津冀新质生产力创新协同区。

该片区共规划了2个核心区，加起来面积超过16平方公里，是6个站产城重点片区里核心区面积最大的。

也是野心最大的片区。

不仅涵盖南站科技商务区，还将117片区纳入到了核心区。

这意味，二者是一个CP组合。

一个出“站”，一个出“产”，组合发力。

它跟西站的逻辑完全不同，西站重在京业津住、同城生活，而南站重在嵌入首都都市圈产业链，把北京产业引过来，北京研发、“南站-华苑-117”转化。

产业方向也极具未来感：新一代信息技术、智能装备与机器人 、智算超算、脑机接口、细胞与基因治疗等。

会给区域楼市带来大量的“三高”人口。

而且南站未来还会扩建，并将引入津雄城际、津沧城际。

所以论潜力，南站片区绝对称得上五颗星。

天津站片区：城市名片，定位海河枢纽经济活力区。

总规划面积14.3平方公里，涉及和平区、河东区、河北区三个区。是6个站产城重点片区里唯一一个伸入内环的。

但也正因此，很难再出来大片新地。

它的核心在于盘活存量，激活老城活力。

武清站片区：通勤第一站，定位京津双城联动引领区。

武清是天津唯一一个被纳入首都都市圈通勤圈的区，加之它本来就是北京入津的第一站，有“先天”的通勤优势。

但近归近，只是站太小了。

每天2万多人通勤，已经超负荷运载。

所以此次规划明确提出，推动实施武清站站房提质改造工程，积极争取增加京津城际武清站停靠车次及更多车票配额。

同时，武清站南侧用地、元宝地也会加快开发。

这块会是未来武清楼市一个供应重点。

滨海站片区：于响的“翻身机会”。

滨海站片区总面积22.46平方公里，定位为“航运自贸城、产业金融发展区、新经济总部集聚区”。

其中，于家堡是核心区；响螺湾、天碱以及MSD、北塘等为辐射区。

规划明确提出：

要建成津潍高铁，加快 Z4 线、B1线接入滨海站；

做强“于响新商圈”；

打造“全体系”基础教育优质示范区。

有一说一，这些年于响的尴尬就在于，规划得很高大上，但人气和活力不足。

这次“交通+商业+教育”多管齐下。

这也预示，于响要迎来翻身机会，特别是那些看得见海河的区域。

滨海机场站片区：空铁联运，面积最大的“机遇之地”。

该片区总面积约45.3平方公里，比南站片区还大，定位航空自贸城，要打造空铁融合型临空经济引领区。

目前板块内“产”和“城”都已夯实。

并占据天津滨海国际机场这一独特优势，还要建T3航站楼，地铁2号线未来也要延过去。

只是“站”方面还有待完善。

京滨城际天津机场站去年11月刚开建，预计2028年通车，要打造集铁路、民航、地铁等于一体的大型综合交通枢纽。到时，空港的价值还能往上拔一拔。

此次“站产城”专项规划还划定了14个其他片区。

只是优先级弱于重点片区，不在发展的第一梯队，但也是未来天津城市扩容的纵深空间，而且各有各的特色定位。

比如，滨海西站片区，定位为信创科技城，北辰站定位为“双枢纽”联动发展示范区，塘沽站定位为创新生活区……

另外，还规划新建4个新高铁站，即：静海北站、武清北站、津南站、宁河站。

只是目前站点位置还没有最终敲定。

参照过往经验，得北京者得天下，得产业者得天下。

天津用“站产城”融合网住了两个“天下”。

这也给楼市提供了一个启示：

学区房时代正在过去，以后买房要跟着高铁站走，跟着产业走。

“站产房”才最有支撑力和长期价值。