湖南
2026年国内高铁建设审批与开工节奏已进入下半年收官阶段，截至目前，今年全国范围内仅黔吉高铁这个高铁新项目取得了可研批复。
加上今年以前已取得可研批复的高铁，目前全国拟开工高铁线路也仅有阜黄高铁、湛海高铁、黔吉高铁等3条高铁已完成可研批复。
从项目建议书批复维度来看，2026年全年到目前为止也仅有3条高铁线路完成该阶段批复，分别为黔吉高铁、南信合高铁、合宿高铁宿迁至泗县段。
阜黄高铁示意图
在3条建议书批复线路中，除黔吉高铁外，南信合高铁由于目前还没有启动二次环评公示工作，年内开工的希望已经很小。合宿高铁宿迁至泗县段虽还没有批复可研，但其它阶段工作已经比较完善，年内仍有希望开工。
此外，牡敦高铁目前刚完成项目建议书评审工作，且还没有启动环评公示，今年已没有开工可能。广清永高铁的项目建议书至今仍在国铁集团内部审核流程中，年内开工也基本无望。
这样算下来，年内全国范围内开工确定性较高的高铁项目仅有4个。
其中阜黄高铁应该是目前年内开工确定性最高，该项目可研报告已于2025年底正式获批。
相较于其他线路，作为初步设计批复前置要件中重中之重的环评，阜黄高铁的环评早已进入国家层面审批流程，批复在即。并且全线施工图审核工作也在推进中。
作为京港（台）高铁主干通道的西线工程，线路北起安徽阜阳，向南途经河南信阳，终抵湖北黄冈，串联皖豫鄂三省、贯通大别山老区核心区域，设计速度350公里/小时。
根据湖北、河南等省公开的推进计划，项目将于2026年四季度正式开工。
铁路黔吉高铁示意图
而作为本年度唯一新增获批可研的黔吉高铁，开工确定性排名第二。
该项目今年正式获批可研，批复总投资433.6亿元，全线设计时速350公里，是渝湘高铁通道的重要组成部分。
相较于阜黄高铁，黔吉高铁的环评受理时间相对慢些，审批启动时间也晚了些，但全线施工图审核工作同样已在推进，目前来看两条线路前期工作进展相差不是很大，开工确定性非常高。
这条高铁自重庆黔江站引出，最终接入张吉怀高铁吉首东站，全线总长约222公里，设计速度350公里/小时，建成后将打通成渝地区与华中、华南、粤港澳大湾区的快速高铁通道。
湛海高铁示意图
第三条为湛海高铁，该高铁去年底正式取得可研批复，不过虽然今年4月底就正式完成了环评报告书征求意见稿公示，但由于至今还没有进行环评上报审批，因此它的环评批复应该要晚于黔吉高铁，开工预计也要晚些。
作为我国首条高铁跨海轮渡工程，线路连通广东湛江与海南海口，陆上部分设计时速350公里，是实现海南全面接入全国高铁网的战略性工程。
宿迁至泗县段高铁区位图
第四条为合宿高铁宿迁至泗县段，它是本次4条拟开工线路中唯一暂未取得可研批复的项目，但开工潜力很大。
因为该高铁线路里程短、途经区域单一、跨省协调难度相对较低。并且目前项目可研早已完成评审，同时项目也已顺利完成二次环评公示。
安徽、江苏两省已将该路段列入2026年“确保年内开工”重点项目名单，只要加快可研及环评批复，年内还是很有希望开工。
分享让更多人看看
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
