马来西亚,吉隆坡
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安定门路口，被老街坊戏称为“电鲶鱼”的BJD-WG180N铰接电车缓缓靠站，车顶两根像天线一样的集电杆划过空中，紧贴着电线拉出一道弧线。作为快速公交3号线跑了整整十一年骨干战将，今年夏天这批老伙计静悄悄地退出了运营。不少车迷在社交平台上唏嘘打卡：“辫子摘下，车轮归位，往后街头上再难找寻它的背影。”
老线路正在悄悄改样子
今年3月底，市交通委针对一批公交线路优化方案公开征求意见，核心就包括合并101路与109路、同时撤销118路。早在1957年就在阜成门到朝阳门间穿梭的101路，可以说是北京最资深的电车线之一；这次它并非凭空消失，而是跟109路整合并线，统一叫109路，原先甘家口、阜成门方向的老乘客得改乘103路接驳。至于118路，因其在平安大街上与4路长时间重合，加上与地铁6号线高度并行导致客流稀释，最终完成了历史使命，客流分流给了4路和109路。
拆的不是情怀，是过时的线网
顶着电线供电的“大辫子”模式，在京城街头跑了将近七十年。当年它诞生，完全是燃油匮乏时期摸索出的替代路子；再后来电池技术不够成熟，既能挂线跑又能靠电池撑一段路程的双源电车，才出来顶了几年杠——讲白了，它从不是出于浪漫情调设计的，更多是受限于时代的权宜之计。况且这套架空线网保养起来成本高昂，遇上改线更牵一发动全身，架在半空的电线可不像路边的铁皮站牌那么好挪动。这两年电池续航大幅提升，公交不再依赖空中那道网，“大辫子”渐次退场，不过是技术顺理成章走到了终点。
老车迷记的，是自己的日子
大家真正舍不得的，从来不是某种技术路线，而是电车擦着窗边开过的那抹生活记忆——是早高峰阜成门路口，几辆带着“辫子”的车接连进站时，集电杆蹭着线网滋滋作响的声音；也是鼓楼底下晃晃悠悠的107路，至今还是镜头里鲜活的情怀。好在北京目前依然保留着全国最大的电车线网与保有量，收缩归收缩，远没到彻底告别的时候。
满街跑的换成了更安静的纯电动车，城市确实在往前走。只是偶尔路过安定门、阜成门这些老地方，抬头突然看不见那张缠绕了几十年的电线网，心里难免还是会悬空那么一下。
对于北京街头渐渐减少的“大辫子”无轨电车，你记忆最深的是哪一条线路？欢迎在评论区留言聊聊！
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